西西河

主题:【通告】明年中国可能在印尼有大规模经济开发展开动作 -- wqnsihs

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                                  • 家园 按你的逻辑,空客可以自杀了

                                    因为A380的“国产化率”(算德国,法国)还不如CRH380A

                                    飞机的核心部件空客一样不能产,发动机控制在GE和罗罗手里,电传飞控控制在霍尼韦尔手里,复合材料出自日本东丽...话说飞机上没有比发动机和飞控更核心的部件了吧..

                                    大家尽情鄙视空客吧,不掌握核心技术,只会搞组装的垃圾

                                • 家园 风险太大也是重要原因吧

                                  民企资本规模相对这些项目来说可能还是小了。

                                • 家园 恐怕不只是鼠目寸光那么简单

                                  本身地位就不对等。有风险共担的承诺么?有利益合理分配的订约么?

                                  送死你去,背黑锅也是你去,人家自然不肯干。

                                  事后看来,似乎错过了跟着喝汤的机会,倒看不到当炮灰、当垫背的风险么?

                                  当然不排除有稳稳当当跟着喝汤乃至先吃肉的机会,那是留给自家人的吧?给没关系不上贡的民企,他们哪里肯?

                                • 家园 你们的方案是不是只让人家股权投资,没有相关工程承诺?
                                  • 家园 事实上,就是苹果和微软的核心技术也都是从“国企”中偷来的

                                    真正基础性的技术创新,只有国家有这个兴趣去作。

                                  • 家园 民营企业有建设高铁的资质吗?再说工程实施靠招标

                                    有能力就去投标。我们承诺不是违反招投标法吗?

                                    • 家园 您为大国企评功讲好,就谈中国特色,谈民营企业就:

                                      公事公办,这标准不一致吧。

                                      具体来说,如果我是铁轨生产商,我投资,那么我这边相关的业务,在符合要求的基础上,自然有优先权。这是正常的商业利益交换。

                                      另外再说,既然高铁股权投资开放给民企,那么也应该可以开放给国企、外资、保险公司等等。找到民企,说明前面的几家没有满足你们的融资要求,可见,对项目的评估上大家所见略同。要求相关的配套工程,也是减低自己风险,提前回收投资的一种手段。

                                      何况高铁也没说上市,资金的运作也是你们说了算,小小小股东、还是民营,哪有什么监督权,连变现机制都没有,投进入的钱,在可预见的未来,其实就是沉没成本。

                                      您和您的融资团队,官商的味道不轻啊。

                                      • 家园 你错了,你不了解情况乱说。开放给民营是某领导命令

                                        不是我们的愿望,我们根本不想民营企业掺和。只是领导想普世,但是民营企业老板们不领情而已。你以为中国的高铁没有人投资?排队进门的资金有的是。现在大企业那家搞几百亿上千亿资金都不是问题。

                                        不是民营企业嚷嚷要求开放铁路投资,领导也不会别出心裁。可惜都是些叶公好龙。

                                        你对中国的了解基本为零。

                                        • 家园 您可以说我不了解高铁内情,您也可以说我不了解所有:

                                          上层内幕,但说我对中国的了解基本为零,可就过份武断了。

                                          也许民企不愿意参合,和你们设定的条件有关,而条件的设定,可能就和您的这句自述有关:

                                          我们根本不想民营企业掺和

                                          在中国,虽然是王权,但领导的指示未必是百分百落实的,其中一条原因就是中层实力派、或者说官僚的阻挠。

                                          从您在西西河的言论看:您自诩爱国,我承认。而且还透露出比我们这些普通人,更了解情况、更有办法爱国,这我也承认。但这些话语所表达的正是一种精英思维:只有我们这些实干的,比拍脑袋的领导、比懵懂的百姓更清楚应该怎样治国。

                                          中国的历史上,像您这样想法的人,很多,有的还很出名:

                                          明朝的张居正,成功了,延续的明帝国,可也带来了巨大的道德、社会混乱。

                                          宋朝的王安石,失败了,给宋朝赵家、和百姓带来了危机和苦难。

                                          国外的例子也有,前苏联的精英官僚阶层就是样本。他们把苏联建设成强大的工业国和军事强国,但是也建立了一套僵死的体制,最后就是穷途末路。没有石油、黄金、钻石这样的硬通货,他可能死的更早。

                                          我们普通百姓不知道某一个时段、某一个事件的具体内幕、过程、结果、导向,但我们知道一点:逆拂民意,可以成就一时,但是最终要顺从民意、或者说以前的一个老说法:要顺应历史潮流。

                                          现在的情况:中国不是封闭的社会,来自民间、或地方的政治、经济力量、而不是中央计划、甚至央企,促成了改革开放以来的技术进步、经济发展、和国力壮大,将来的趋势也必然是中央对经济、政治不断放权。

                                          借口地方乱举债、乱开发、破坏环境等等,试图打压地方、民间政治、经济空间,试图换个头面用央企代替原来的计委、重搞中央集权,这叫做开历史的倒车。

                                          您既然崇拜毛主席,那么请您认真思考这一段毛主席语录:

                                          “人民,只有人民,才是创造世界历史的动力”

                                          通宝推:响水湾,
                                          • 家园 “人民,只有人民,才是创造世界历史的动力”

                                            民企不是人民,不会代表人民的利益。

                                            虽然创造民企的人也曾经是人民里面的一员。

                                            但是当民企的大厦建立起来之后就不和我们一个阶级了。

                                            如果您现在是民企的大佬,我收回我说的话。

                                            试想您私人控制我现在中国的铁路,并且垄断。那么问题还是仅仅现在的少开几列普通列车,10来年涨一次价了吗?

                                            也许您道德水准不一般,能不考虑自己利益为全国那么多农民工朋友服务,每年亏那么多钱搞低端客运。

                                            我YY下如果我垄断铁路,那么至少现在的高铁动车不会是这个价格,比方汽车要4小时200快的价钱,我可能主要2小时不到,我收你300,别和我说你的权益,爱做不做对吧,那些西部的什么铁路一辆也不会开上路,道路都不可能会修。我想给谁来弄只要私人的都是这样的情况的。

                                            • 家园 这种模糊的话还是少说为妙

                                              人民,只有人民,才是创造世界历史的动力

                                              如何定义“人民”?工人,农民算是人民,那么企业家,官员、商人算不算人民?我看所有的人的都是人民,工人、农民也好,企业家、官员、商人也罢,都是人民的一部分。

                                              又如何定义“历史”?历史是指过去的人和发生的事,我们的史书记录的都是名人,大事。具体到某个普通人的鸡毛蒜皮的小事,算不算历史?我看算,它们都是历史的一部分。

                                              如果单纯的理解为劳动人民创造了历史,恐怕是片面。而且从历史的发展来看,精英人物对历史的影响非常大,有时候甚至决定了历史的走向。历史是前进的,不错。但是历史是螺旋前进的,有时候也会倒退,这一倒退可能会跨越一代人,或者几代人,甚至十几、几十代人的生命周期。在这些历史加速前进或者后退的转折点,到底是谁的影响更大呢?是一帮士兵、一群农民?还是一个皇帝、一个将领?

                                              • 家园 我说的很清楚了,没撕破脸皮而已

                                                企业家这个阶层绝对不代表占中国绝大部分的农民工人(农民工我不知道怎么算,反正不是农民就是工人)的利益。

                                                他们这些小资本家和现在的垄断资本狭隘既得利益阶层(广义来说,民资企业家也是既得利益者)没有什么本质区别,阶级还没过时,搞和稀泥是不对的。

                                                我只见到不管是什么大资本小资本都是为自己的利益最大化服务。如果兄台有民资为农民工人阶级的利益努力的请告知我一下,我好修正我的看法。

                                                先申明下,不要和我提什么白领 中产阶级,他们和工人真没区别,都是打工的,从事的职业和收入不同而已,还没到分成单独一个阶级的程度。美国的公司白领难道和电梯工水道工算两个阶级嘛?

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