主题：【原创】驳斥达雅的雷人言论 -- 忘情
家园 飞机也是7折以下的票是不能改签的。 至少我出国前是这样的，国外总体上还不如国内。
总而言之，多花钱就享受更好的服务，到哪里都是这样。自己不能守时，就多花点钱坐动车。
家园 现在一般三折以下不能改签退 市场化的结果
家园 感觉达雅是文科生 讨论宏观问题还可以，讨论具体问题、需要实际操作的问题差点意思
家园 这个比较赞成 如果您买了王靖雯演唱会的票,但由于堵车去晚了,到哪的时候演唱会已经结束了,您能要求改签吗?
家园 大家还在吵这事，我是烦每次回家没有火车， 得坐四个多小时大巴，还希望有火车呢
家园 我也是等了很多年啊啊。 现在终于通高铁了，方便多了。
坐大巴颠簸不舒服，座位也很小很挤，前后位置也不宽敞。现在的动车和高铁的位置舒服多了，前面还有个可以放笔记本等东西的搁板，比飞机的大。座椅的调节范围也很大。
我这样的平民坐过的交通工具里，高铁是最舒适的了。前面居然还有电源插座。
如果不是人多有点吵得话，完全可以和坐私家车比了
家园 问忘情兄一个问题 我对中国铁路是很有好感的，毕竟肩负了一代代人（包括我）的交通需求。
但是，您有没有想过，为啥依您的观察，铁路的职工们＂心都死了＂？
指责铁路的消费者的意见＂雷人＂，恐怕不是正确的方向吧？
- 复 问忘情兄一个问题
家园 主要是若干年来待遇一直在下降吧 记得在父母的那个年代，铁路上干活时一件很光荣的事情，工资高，待遇好，找对象也容易。人家知道你们家是铁路上的，那是赶着把闺女往你家送。
但是现在呢？铁路上干活至少不是多么令人羡慕的一份职业了，相应的福利待遇不吸引人。如果让你在外企和铁路选，一般人也都会选择外企。本身待遇不好的情况下，社会上还有那么多的不满，总觉得铁路欠着他们的。干一份工作干得累死既不挣多少钱，又挣不到名，也得不到社会尊重，没有任何职业荣誉感可言，当然有一种“心都死了”的感觉。
有时候想想铁路也不容易，我从学校回家的车票，十几年都是那个价，这十几年通胀了那么多，铁路还不能涨价，一涨价老百姓的唾沫就能把你淹死。鸟枪换炮上了高铁吧，定了个全球最低价，还被指责不符合国情。高铁的价格和绿皮车比起来，确实有些高，不过想想铁路定了这个价格，可是十几年都不能涨价的，也就释然了，而且高铁确实挺舒服不是。
家园 就他们这种抱怨牢骚法，他们永远不会拥有尊重和职业 荣誉感。
永远是那么一股子味道，不是指责外部环境和政策就是抱怨收入低了，从来不敢直面自己到底做了什么。他们就不会想想为啥“改革伊始还有向一线倾斜的说法，后来却变成减员增效下岗改制、、、”，尤其是那些一线工人，我就纳闷他们当中到底有多大的比例在下岗改制后上位了？
接着抱怨吧，要不就等下岗、改制以后好好看看，到底吃亏的是哪些人占便宜的是哪些人。
人有欲望不要紧啊，要紧的是你的实际操作能否得到你想要的，小心搞出个南辕北辙。
家园 猫猫说得很在理 但是，作为消费者，达雅的抱怨是"权利"，甚至于是有助于保障公平交易的"应尽义务"。
实际上这事很容易解释：＂铁路的负担重，经济一直紧张，因此想办法在尽量不涨价的前提下节流减损。造成的不便，请消费者谅解。＂就得了。
- 复 问忘情兄一个问题
家园 这个问题一两句说不清楚 雷不雷人，我文中逐段驳斥，你觉得我说的不对，请就事论事逐段指教。
事实上，达雅及其支持者在这里的跟贴除了漫骂和无理取闹，何尝有一个就文中论点论据具体论战的？
家园 只问一句，发车以后不许改签，那除去不可抗力造成的 列车晚点以外的列车晚点，铁路打算咋办？