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中俄元首表示：并肩携手 开拓进取

2010-09-28 05:21:00　来源: 成都日报(成都)　跟贴 0 条 手机看新闻 胡锦涛表示从5方面推动中俄更高层次更广领域合作

梅德韦杰夫表示发展俄中战略协作伙伴关系绝不动摇

两国元首签署《中俄关于全面深化战略协作伙伴关系联合声明》

双方将发表《中俄两国元首关于第二次世界大战结束65周年联合声明》

国家主席胡锦涛27日上午在人民大会堂同俄罗斯联邦总统梅德韦杰夫举行会谈。两国元首一致表示，并肩携手，开拓进取，努力把中俄战略协作伙伴关系提高到新的水平。

胡锦涛说，中方一贯从战略和全局高度来看待和发展两国关系，不断巩固和加强中俄战略协作伙伴关系是我们坚定不移的方针。

梅德韦杰夫表示，发展俄中战略协作伙伴关系是俄罗斯外交的优先方向，绝不会动摇。

胡锦涛说，中俄双方要发挥两国关系的优势和巨大潜力，秉持开放合作、互利共赢的原则，加强两国经济发展战略协调，推动两国务实合作向更高层次、更广领域发展。

一是扩大经贸投资合作，改善贸易结构，保持双边贸易持续稳定增长。双方要认真落实两国投资合作规划纲要，扩大相互投资规模。

二是深化能源合作。双方要确保中俄原油管道安全正常运营，早日达到设计供油能力，继续推进石油上下游、煤炭、天然气、核电等领域的合作。

三是拓宽金融合作。中方支持俄方提出的人民币和卢布在两国银行间外汇市场挂牌交易。

四是推进地方合作。两国政府要积极支持毗邻地区加快跨境基础设施建设，加强在大项目上的协调配合，统筹落实两国地区合作规划纲要，促进两国毗邻地区经济社会发展。

五是加强高科技和创新合作。双方要积极引导两国科技人才加强交流，开展科技研发、创新和成果转化合作，并提供必要的便利和支持。中方愿与俄方加强在节能、环保及防灾救灾领域的合作。

会谈后，两国元首签署了《中俄关于全面深化战略协作伙伴关系联合声明》。双方还将发表《中俄两国元首关于第二次世界大战结束65周年联合声明》。两国元首出席了双边合作文件的签字仪式，共同会见了记者，还出席了中俄原油管道竣工仪式。

链接·新闻延伸

中俄原油管道昨投入运营

今后20年间每年向我国输送1500万吨原油

历时14年的中俄原油管道昨日正式投入运营，中石油集团披露这一投产日期较此前计划的年底投产日期提前了近2个月。 根据中俄双方签署的石油管道运输协议，这条输油管线在今后20年间，每年向我国输送1500万吨原油。

据了解，中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经我国黑龙江省和内蒙古自治区13个市县区，止于大庆末站。管道全长999.04公里，俄罗斯境内72公里，中国境内927.04公里。该条原油管线与中亚天然气管线、中缅天然气管线以及“马六甲”海上原油运输线并称我国四大能源进口通道

尖閣諸島周辺での中国漁船衝突事件で、中国人船長が釈放された２５日以降、中国の海洋調査船が、尖閣諸島や東シナ海のガス田開発地域周辺に集結していることが２７日、分かった。政府関係者によると、調査船は計１０隻以上にのぼっている。海洋権益確保に向けた示威活動とみられる。日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内への侵入が懸念されることから、海上自衛隊の哨戒機などが警戒活動を強化している。

　政府高官によると、中国の海洋調査船は２６日ごろから東シナ海に集結しているという。今のところ日本のＥＥＺ内には侵入していないものの、この高官は「これだけの数の調査船を同時に出してきたのは前代未聞だ」と指摘した。

　ガス田周辺では約１０隻の海洋調査船が確認された。海洋調査船は、掘削用のドリルのような機材を運び込んだことが確認された「白樺（しらかば）」（中国名春暁）を含め、東シナ海にある４つのガス田すべての近くを航行しているという。

　尖閣諸島周辺にも数隻の海洋調査船が接近したことも判明した。うち１隻は中国国家海洋局に所属する「海監５１号」とみられる。

　中国側は今回の衝突事件をきっかけに、東シナ海での海洋権益の既成事実化を狙っているとみられる。周辺国が領有権を主張しあっている南沙諸島（英語名スプラトリー）を含む南シナ海での活動と同様、「漁船→海洋調査船→軍艦」と徐々に圧力をエスカレートさせる可能性もある。

　一方、仙谷由人官房長官は２７日午後の記者会見で、尖閣諸島周辺の接続水域（領海の外側約２２キロ）内で２４日夕以降、中国の漁業監視船「漁政２０１」と「漁政２０３」の２隻が活動しているとして、外交ルートを通じて中国側に抗議していることを明らかにした。

前所未闻 钓鱼岛以及东海油气田接连出现十余只中国调查船 疑似表威活动

　　

　　 据悉，钓鱼岛周边的中国渔船冲突事件中被捕的船长在25日获释后，中国调查船只于钓鱼岛和东海油气田开发地域周边集结。

　　 政府关系者透露，调查船超过十只以上。估计是为确保海洋权益而进行表威。考虑到亦有可能向日本的排他性经济水域侵入，海上自卫队的警戒机将强化警戒活动。

　　 政府高官透露，中国调查船于26日在东海集结。虽然现在尚未入侵日本的排他性经济水域，但该官员强调“这么多的调查船同时出现前所未见”

　　 已经确认油气田周边出现了10只海洋调查船。这些船只在包括已经确认将采掘钻头运输到的春晓等4个东海的油气田附近航行。

　　 钓鱼岛周边也出现数只海洋调查船。其中一只是中国海洋局所属的海监51号。

　　 也可认为中国方面以此次的事件为契机，企图将东海的海洋权益既成事实化。也可能采取包括在同主张拥有领土权周边国家的摩擦中常用的手段“渔船---海洋调查船--军舰”

　　 另一方面，仙姑官房长官于27号的记者会上表示，由于钓鱼岛周边的连接水域从24日起一直有中国渔政201和203两只在持续活动，就此事已经通过外交渠道向中国表示抗议。

新华网平壤９月２７日电　记者高浩荣 姚西蒙

　　朝鲜劳动党代表会议的代表已于２６日抵达平壤。朝鲜劳动党代表会议准备委员会日前发表决定说，为了选举朝鲜劳动党最高指导机关，朝鲜劳动党代表会议将于本月２８日举行。

４４年来首次举行党代会　意义重大

　　按照１９８０年通过的《朝鲜劳动党章程》，党中央委员会可以在两次全国代表大会之间召开党代表会议，讨论决定有关党的路线和政策以及战略策略方面的紧急问题，进行人事调整。由此可见，党代表会议的意义和作用不亚于全国代表大会。

今年１０月１０日是朝鲜劳动党成立６５周年。在朝鲜劳动党历史上，类似的党代表会议只在１９５８年和１９６６年举行过两次。

　　１９５８年的党代表会议主要总结党内反宗派主义斗争的问题，进一步加强了以“党的唯一思想体系”为基础的党的统一和团结。１９６６年的党代表会议主要分析了当时的国际形势，阐明了劳动党对社会主义和国际共产主义运动发展的原则立场。两次会议讨论的问题虽不同，但都具有全局性、根本性。此外，两次会议还都涉及国内经济建设问题。

　　时隔４４年后召开的这次党代表会议，是在朝鲜国内外面临新形势下举行的一次重要会议。朝鲜在２００７年１１月明确提出要在已故国家主席金日成诞辰１００周年的２０１２年“打开强盛大国之门”。３年来，朝鲜的经济建设虽然取得了一定的成就，但此后的任务更为繁重。在这一时刻，选举党的领导机构，创造良好的外部环境，对完成强国建设任务至关重要

对于近来中日因钓鱼岛相关海域撞船事件引发的争端，韩国媒体也给予了高度关注。韩国《中央日报》9月27日发表文章称，此次事件表明，现在中国的强大“超乎预期”，韩国应当跳过“中国威胁论”，寻找与中国共存的方式。

　　文章开头引用了温家宝总理9月24日在联合国大会“在涉及主权、统一和领土完整等问题上，中国决不退让，决不妥协”的演讲内容并指出，中国对领土问题的态度具有“本体性安全”(ontological security)的性质，其处理方式也与通常的外交形式不同。

　　文章分析称，从天安舰事件以及此次事件来看，至少可以确认在东北亚形成了美国和中国的“G2”体系。因此美国退出伊拉克和阿富汗等战线，重返东亚。美国的目标明显是想牵制中国在该地区日益扩大的影响力。在今年7月东盟地区安保论坛上，美国表示“和平解决南海纷争直接关系到美国的国家利益”。而且与对韩日间的独岛问题采取中立立场不同，美国在钓鱼岛问题上明显偏向日本，其中包含了美国想要确保对华政治杠杆的意图。

　　文章指出，中国在此次事件中接连采取中断高层会谈、中断旅游交流、对日本企业进行税务调查等措施向日本施压，而日本为了解决日元升值问题急需买入大量日本国债的中国的协助，同时也没有有效的反制措施，只得放还中国船长。韩国对于中日间的这次纷争不应只是隔岸观火，因为经过天安舰事件，韩中间对朝鲜问题认识上的差异也可能会导致分歧的出现，加上韩国贸易顺差的80%来自中国、对中国贸易依赖度为24%，但韩国具有的对中国的有效杠杆还不及日本。

　　文章最后称，东北亚的国际秩序正在发生根本性的变化，仅凭韩美同盟的框架难以承受这种变化所带来的影响。现在应该设立应对中国政策的专门组织，越过“中国威胁论”，从根本上设计与中国共存的方式，因为“强大超乎预期的中国正在向我们靠近”。

9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。什么凶险？不是狂风，也不是巨浪，而是日本海上保安厅的巡逻船。他们在钓鱼岛附近我国传统捕捞海域进行捕捞作业时，横遭日本巡逻船撞击，并被无理抓扣至日本。

事发后，我国外交部迅速向日方交涉，在接连的6日内7次向日本提出严正交涉，国务委员戴秉国、外交部长杨洁篪以及多名副部长或部长助理连续召见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。13日，我国政府包机安全接回14名船员，14日，渔船回到国内。在中方一再呼吁和交涉中，日方一地方法院仍以所谓“国内法”判决拘禁詹其雄10日，强制其接受审讯。外交部发言人姜瑜强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，要求日本立即释放渔船船长，避免事态进一步升级。

来自福建省莆田市的渔民王国华是14名船员之一，回来后愤慨地说：“日本扣押我们和我们的船完全是非法的，钓鱼岛本来是我们自己的地方，我们渔民祖祖辈辈都是去那里打渔，日方凭什么扣押我们？！虽然我们回来了，但船长还没回来，我们强烈要求日方立即放人，盼着船长能和我们一样早日和家人团聚。”

中国渔政启动应急机制

9月7日12：30，中国渔政指挥中心值班室接有关方面通报，称福建籍渔船“闽晋渔5179”在钓鱼岛附近海域与日本巡逻船发生碰撞。接报后，农业部领导高度重视，要求设法与当事渔船“闽晋渔5179”取得联系，进一步核实相关情况，全力配合做好交涉工作。

7日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。该船曾于9月6日8时通过海事卫星电话与家人通话，当时渔船位置在北纬26度10分、东经123度20分海域附近。接报后，福建省泉州市晋江县海洋与渔业局通过船位监控系统（AIS）调取“闽晋渔5179”位置时发现该系统已关机，用海事卫星电话呼叫时处于接通但无人接听状态。接着，福建省渔业部门联系事发海域附近作业的“闽晋渔5689、5168、5667、5410、5676”等9艘渔船，搜寻并设法了解相关情况。

根据日本每日放送MBS新闻网在互联网发布的相关信息推断，“闽晋渔5179”及船上15名船员可能已被日方巡逻船控制。渔政指挥中心及时将有关情况通报外交部门。

另一方面，接报后，中国渔政指挥中心立即调派农业部东海区渔政局所属的“中国渔政202”从长江口出发赶赴事发海域开展救援，同时要求东海区渔政局所属渔政船立即备航，随时待命。为了更好保障我作业渔船和渔政船安全，11日下午又增派“中国渔政201”前往钓鱼岛附近海域支援。13日中午，中国渔政201、202前往接应从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”。15日8：30，遭日方抓扣的“闽晋渔5179”渔船在“中国渔政202”、“闽晋渔5866”、“闽晋渔5459”护送下，经过39个小时航行，安全返回福建泉州晋江深沪渔港。

中国渔政指挥中心副主任李彦亮、东海区渔政局副局长张秋华、福建省海洋与渔业厅、泉州市政府、晋江市政府等领导与渔民群众在深沪渔港举行了迎接仪式，并亲切慰问了“中国渔政202”船全体渔政人员以及随我包机赴日驾船归来的3名驾驶、机务人员。

钓鱼岛海域渔政巡航要常态化

就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。

有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。

目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（中国渔业报 记者 余向东 康存栋 综合报道）