主题：中泰合作建设三条高速铁路线不再绕行越南 -- 黄河清
家园 中泰合作建设三条高速铁路线不再绕行越南 中新社曼谷9月13日电 (记者 余显伦)泰内阁会议9月7日批准了与中国合作建设3条高速铁路的谈判框架草案。此间机构泰华农民研究中心认为，该计划将有助于推动泰国与邻国以及本地区国家之间的贸易，尤其是趋向持续增长的边境贸易。同时，也有助于推升泰国在区域内的经济地位。根据规划，泰国与中国拟建的3条高速铁路线分别是曼谷至廊开线、曼谷至泰、马边境线和曼谷至罗勇线。其中前2条高铁是从中国昆明经老挝万象、泰国廊开、曼谷、泰国南部边境直至马来西亚的跨国铁路线的组成部分。
泰国总理阿披实此前在接受中国驻泰国和曼谷华文媒体采访时认为，前述快速铁路的开通，将从此解决之前由中国到泰国需要绕道越南所带来的不便，同时，泰国国内物流成本偏高的问题也将得以解决。上面这则新闻摘自新浪新闻，俺觉着意味长远。东盟十国中，和我国没啥利益冲突的，大概就是泰国老挝缅甸柬埔寨四国，矛盾较小并有求于中国较多的目前是印度尼西亚，马来西亚文莱关系也还不错。剩下的越南菲律宾对俺们而言就是刺儿头！
这几条高速铁路如果搞成，直接将泰老柬新四国纳入俺们的铁路网中，再加上计划中的中缅铁路，东盟的一半市场可以慢慢融入俺们体系。随着人民币结算的推进，这几个国家的货币完全有可能和人民币形成联系汇率，估计可以不用怕西方的金融打劫了。
时隔两百年，也许在俺们这代人的有生之年可以看到东南亚重新纳入天朝的势力范围了！
家园 送花成功 送花 关闭
送花成功，可取消。有效送花赞扬。恭喜：你意外获得 4 铢钱。
参数变化，作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:3。本帖花:1
家园 什么时候能打的越南还我们南沙。。很期待。。 家园 我来分析一下为什么要跳过越南？ 第一，越南是中南半岛的坏分子。早在五十年代日内瓦会议前，越南就有合老挝缅甸越南为一个国家的想法。中共当时力阻此事，促成日内瓦和谈，分治南北越。但越南称霸之心不死，统一后没几年就入侵柬埔寨、控制老挝。
第二、中泰关系几十年的关键是在越南，当初中共支持北越，泰国支持老美和南越，中泰交恶。后来越南统一，入侵柬埔寨控制老挝，泰国唇亡齿寒，才开始寻求与中国的合作。据传，八十年代泰越边境曾有小规模军事冲突，当时泰国军队的武器就来自中国。
第三、从地缘上看，中南半岛只可能有一个地区性大国，不是泰国就是越南。泰国自然不想让越南掐住命脉。
第四、既然越南高铁选择日本，没有选择中国，中国也没有理由再带上越南玩。
家园 错了吧 早在五十年代日内瓦会议前，越南就有合老挝缅甸越南为一个国家的想法。错了，不是缅甸是柬埔寨吧？
家园 这下好了 中南半岛其他国家经济资源可以整合在一起了，泰、老、柬的自然资源可以和中国资本、技术、市场、需求紧密结合了，关键这样把越南排除在外了，过个10年，越南就更傻眼了。
要是越南有什么坏想法，解放军一下子就到他后院了。
家园 也没那么严重 这次高铁不走越南，我觉得原因可能有这么几个：
1.风险分散，中国的想法可能是，以我方为中枢，而建中泰，中越，中柬、中缅多条铁路，这样控制权就把握在我手，我方成为各国联运的中转站，还可以分而化之，利益是大大地。
2.现在这样弄，哪一条铁路有问题，也不会造成中断，而如果仅建泰老越中单一的铁路线，看似省钱，但哪个国家有问题，比如天灾人祸，都会造成中断停运，损失不可估量。
3.越南的国土犹如带鱼般长条，我方建铁路最佳选择是横断而过，而越方这肯定是希望从胡志明到河内，所以利益和期望值差距太大了，那它国内的铁路让他们自己搞好了，我们再接轨也不迟。
4.中越高铁应该还是要搞的，双方的有需要，两利的事，迟早会搞，我们不会将这块地盘拱手让给日本或米国，我相信高层不会那么意气用事的。
家园 当年泰国陆军司令到TG团指挥部, 交流攻占越南山头
家园 啥，泰国老挝缅甸都被高铁了？！ 家园 越南 抛开跟中国的敌意和10年轮战.
本人在南越半年多,越南给我的影响就是一个慵懒的国家,除了不是很富有.
每个人都会在下午街边喝杯咖啡,吃米粉.
找的工人会在雨季回家,因为天气不好导致路不好走;也会在农忙回家,因为要收割.
越南实在不可能成为什么问题,属于东南亚一样的懒散国家,除非有人恶意出血让它出头.但是现在的中国,谁来跟中国拼实力消耗,估计是找死.