主题：【原创】新年政治经济展望之九：欧亚大陆（一） -- 井底望天
家园 当地图是棋盘在下大棋？300公里在地图上就几厘米 这是去年5月环球网记者亲临当地的一篇报道，5月份通往中阿边境的道路根本就不能通行汽车。
http://www.chnqiang.com/article/2009/0505/article_81322_1.shtml
中国境内可以修路，但是翻越中阿边境的山口海拔都在五千米以上，一年有九个月大雪封山。这种交通条件能支持什么“开发”？
至于阿富汗境内哪三百公里，早就有人把股沟地图翻出来看过了，根本连条像样的路都没有。
家园 用Google Map的'地形'(Terrain）功能 把缩放条（Zoom in, Zoom out）的位置调整到最上面三格（放大倍数最大的三格）中的任意一格，地图上会显示出等高线。
用Google Map这个功能看瓦罕走廊，虽然不算很准确，但大致情况还是能看出来的。走廊靠近中国的部分，海拔比较高，大致越往西走，海拔越低。到Baza'i Gonbad，海拔已降至4000米左右。从中阿边界到这里，只是瓦罕走廊的一小部分（见地图）。也就是说，4000米以上的部分并不太长。
_Corridor.jpg)
外链图片需谨慎，可能会被源头改瓦罕走廊
Baza'i Gonbad,4000米。
Sarhad，3300-3400米。
Qala-i-Panjeh，2800米。
Ishkashim，2600米。
家园 goog这个功能很可怕 家园 没认真看过酷狗地图吧？这里就有人认真看过的，您先学学 http://club.xilu.com/emas/msgview-821955-4521494.html?PHPSESSID=08711082c7f8d7cfe1e391a46646b35d
您先看看人家的结论是什么。
别看了点皮毛就好为人师了。那叫以其昏昏，使人昭昭。
家园 我那个帖子本来是要回复您这个贴的 绿霸滑稽护航:瓦罕走廊平均海拔四千以上，一年有9个月是冰雪封盖
结果回错了位置，我想反正说的是同一个问题，当时发现后也没有做更改。
我的那个回帖只是为了说明瓦罕走廊平均海拔应该不到四千：因为到Baza'i Gonbad，海拔已经降至4000米了。Baza'i Gonbad大致是走廊的一个四等分点，也就是说，4000米以上的路，占了约1/4。
到Sarhadd，海拔降至3300-3400米。到Qala-i-Panjeh，降至2800米。
到最西部的Ishkashim（Eshkashem），海拔是2600米。
走廊是东高西低，但从东到西，海拔的下降并不是线性的（东半部分下降得快），如果用一个海拔线性下降的模型来估计走廊的平均海拔，所得结果一定高于真实的平均海拔。即，最东端海拔按5000米算，和最西端海拔2600米作一个简单平均，所得是（5000+2600）= 3800米——走廊的平均海拔一定低于这个值。
走廊的中点大致位于Sarhadd和Qala-i-Panjeh之间。中点的海拔，可以用Sarhadd和Qala-i-Panjeh两地的平均海拔来估算，是（3400+2800）/2 = 3100米。用中点的海拔作为走廊平均海拔的估计，应该比直接拿两头来平均要好些。
-------------------------------------------
我这里只是一个粗略的估算，但我觉得可以说明瓦罕走廊（我指的是东起中塔阿交界，西至Ishkashim）的平均海拔不可能超过4000米。
至于走廊靠近中国部分有没有现成的路，整个走廊是不是一年九个月冰雪覆盖，不是我那个帖子要说明的问题。
-------------------------------------------
我国的新藏公路（219国道），平均海拔倒很有可能在四千米以上，5000米以上的路段也很有一段距离，219国道的通行情况如何，网上不难查到。
外链图片需谨慎，可能会被源头改叶城—狮泉河海拔里程图
家园 原来瓦罕走廊是塔利班基地，强大 家园 瓦罕走廊现在根本就没有可用的道路，您同意不？ 是不是塔利班基地，与当地恶劣的气候和地形条件有什么相干？
瓦罕走廊当地居民是塔吉克族，不是塔利班的那个普什图族。
家园 因为人家王树兄，用地图说明 阿富汗地区的瓦罕走廊海拔比较低，并没有什么大错。你就抬出一个所谓看图专家，用非常不礼貌的来针对人家。而你的所谓专家，居然就是如此强大。
瓦罕地区的气候条件，与红旗拉普没有多少本质的区别。公路的话，可以采取的新材料，是混入金属杂质的水泥，可以通过小量的电加热，达到路面不会结冰的情况。
对铁路来说，你可以好好学习一下，青藏铁路过唐古拉山口的技术解决方法。
至于阿富汗铜矿，你大概不知道中冶的十七冶是施工单位。不瞒你说，我就是十七冶的职工家属，因此对这个公司的内部考虑，呵呵，比较清楚。
家园 修青藏铁路是为了巩固边防，那是不惜经济代价的 阿富汗是西藏么？
这开发也要不惜一切代价？做亏本生意？阿富汗是中国的自治区？
大家都不是专家，你也不是。起码人家是认真的看了地形地貌。比细节都没看就出来好为人师的强。
阁下还提到红其拉普？呵呵
红其拉普因为气候原因，每年就开放半年。每年的过境货物才万把两万吨。
中巴有军事战略合作关系，中阿之间也有？
家园 继续慢慢忽悠吧，没空陪你玩了 把西藏的各类矿藏搞清楚，然后搜寻一下铁路开通后的客流量和货流量，比如说旅游业等等，然后在比较一下在西藏驻军前后为国防支出带来的节约。
最后在比较一下铁路造价，在谈“不惜经济代价”，“做亏本生意”等等。
还有有空，看一看美国的USAID和GAO对阿富汗基金工程的详细报道，你就知道瓦罕一带的交通情况如何。
家园 连旅游业都冒出来了？中国游客到阿富汗去抓拉登？ “USAID和GAO对阿富汗基金工程的详细报道”？
美国人的规划还停留在纸上。2014年美国就彻底撒手了。
到时候谁往那烂摊子里丢钱？
青藏铁路货运量中，入藏物资的运输量是出藏物资的七八倍。
青藏铁路的确是减轻了往西藏输血的成本。
阁下是以为中国也要向阿富汗输血？
家园 为啥你不好好读一下你自己给的链接呢 “当地政府已经开始研究沿瓦罕走廊建设铁路和公路，开辟通往中亚的另一条运输动脉，这条宁静的山谷除了坚固的国防屏障之外也将被赋予新的意义——成为中国发展与中亚国家友好关系的新通道。”
还有这些山口大部分在5千米以下，最高的是4930米。
