主题：【原创】人间漫谈之梦的世界 -- wild007

有关两者的争论已经遍布这个世界，那么这里面还有何新意可挖呢？或许本文就可以提供一种别样的视角。

资本主义和社会主义这两个名词，很多人第一印象是前者因为有资本家，后者来源于对人人平等的渴望（即均贫富）。不过其实这两个名词是非常贴切写意的，资本主义，就是以资本增殖为核心的社会架构，社会主义自然就是以社会发展为核心。如果说这样还是太抽象的话，还有另一种方式。所谓资本主义，就是崇尚成王败寇的主义，衡量标准就是对资本的拥有度，得资本者王，失资本者寇；社会主义，那就是以社会化大生产为纲，所有妨碍大生产的一律碾碎。

可以看出，资本主义秉承了西方的传统社会理念，可以很好地继承并演绎精英社会和丛林法则。这里加说一段前文没有提及的话。西方人的精英理念靠的是竞争环境下的残酷筛选，因此在同等人口基数下，西方产出精英的比例显著高于东方，但是由此造成的后果是，“老百姓”逐渐在西方社会中绝种。丛林法则讲究的是适者生存，普通人由于“斗志”缺乏，自然被精英牵着鼻子走，而在以好勇斗狠为美德的西方社会，没有“竞争意识”的人是没资格拥有资源的，甚至是没资格当“人”的，这就造成东方意义上的“老百姓”，在西方社会里是被严重蔑视的一个人群。

言归正传，资本主义的社会特性，决定了人必然自私自利，因为要“成王”或是要“成功”，你必须要掌握资本（早期表现为以机器为基础的生产资本，后期则为以“金融纸”发行权为基础的金融资本）。

而这里面最重要的一环就是“忽悠术”，早期忽悠术的核心代表可以用四个字来形容：科学技术，大体上只要有人出来大喊一声“我有科学技术”，就会有一票人过来进行系统运作。开发，生产，然后再忽悠大众去买那些实际用途并不见得真有用的“商品”，于是人类社会就进入了“开发新科技——忽悠出需求——需求促生产——迸发新科技——忽悠更多需求——更多更大生产”的良性循环。如果我们剔除掉吃穿住行等人类基本需求，剩下的有多少是“真实”的需求，有多少是被忽悠出来后，习惯成自然的需求，已经很难去仔细界定了，不过人类社会发展到今天的境地，这个“大忽悠”总体上是好是坏，大致还是可以有个判断的。

不过到后期，科学技术的忽悠术已经显得老土了，忽悠术开始升级，于是我们看到了现代管理学，金融管理，股市神话等等等等一系列的忽悠利器。而这些忽悠利器总而言之，言而总之，最终的目的都是一样的，就是让大多数人心甘情愿当螺丝钉，并且对作为忽悠大师的“精英”们顶礼膜拜。由于这些忽悠利器太过厉害，使得这个社会的人会不由自主地产生“下跪”的冲动，这使得很多人都搭了顺风车成了“资本之主”，现代金融资本社会的精英层出现了异变，产生了一系列影响重大的后果，不过这里暂且不表，放在以后的美国篇里说。

土鳖扛铁牛=to be continued，西西河一宝啊，不用太浪费了^^

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• 葡萄回来了啊~~或许这个问题可以探讨一下

大英帝国秉承的是罗马共和国体制，这种体制将资源高度集中于核心区域。好处是凝聚力极强，精英辈出，不太惧怕损失，甚至包括严重的战败；坏处则是资源浪费严重（人力、土地、资源均有严重浪费，例如大英帝国光花在把各种原料运回英国本土的花费即为天文数字），一旦扩张停滞就将面临内部塌陷，罗马共和国即是亡于此种窘境。

在一战结束时，虽然远东兴起了几乎是依葫芦画瓢般学习英国模式的日本，大西洋彼岸更是升起美国这颗耀眼的新星，但是全世界的市场依然掌握在大英帝国手里。而且无论是技术还是产品的质量，英国都总体占据相当大的优势。所以，单纯从战争价值考虑，潜艇给大英帝国带来的伤害其实很小，事实上在护航体制引入后，船舶的损失量即骤减，并由此直接造成德国“吨位战”的失败。

但是，战后，大量资本开始远渡重洋寻找新的宿主，甚至连中华民国都有个“黄金十年”。对于依然信奉自由贸易的英国来说，对金融的了解度还远不象后来的那个帝国，这仿佛预示着大英帝国的控制力在发生着一些变化，而之后德国人在海军方面的疯狂举动更是给这个变化作了一个很好的注解——2战时的德国海军几乎放弃了水面舰只，而将主要战场移入了水下。

如果仅仅是把一些装人的“铁罐头”扔进水里，世界第一的大英帝国就需要付出几十倍的水面舰船损失，更要命的是为了消灭这些“铁罐头”，还必须扔下超过其吨位的弹药，这样稳赚不赔的买卖，天下谁会不去做呢？大英帝国那条从防卫角度来说几乎等同于噩梦的海运生命线，对于其对手简直就是赤裸裸的“勾引”。一战时德国潜艇仅仅依靠了比利时的两个港口就让英国吐血不止，乃至几乎毙命，二战时，添上了比斯开湾，大英帝国的主动脉更是变得伤痕累累。

或许有人还惦记着一战时的护航体制，但是实际上护航体制本身就类似于海上乌龟阵，而乌龟阵是军队用的，民用船舶也用乌龟阵，其成本极其高昂，如果德国挺得够久的话，一战时或许英国就破产了（想想一大堆尖端军舰来回空仓跑“运输”的成本吧）。更何况二战时护航体制迎头撞上了狼群战术，乌龟壳变得更低效且更昂贵。

所以，其实我们不用太计较于一战二战潜艇的战果的意义，从战争角度来说，大英帝国倒并不惧怕潜艇，但是从经济角度考虑，这却是一个永赔不赚的买卖。罗马模式的根本在于海军的强大，而海军强大的目的是为了保证畅通安全的海上运输线。潜艇的出现打破了这一平衡点，恰如陆上农耕对于游牧的死结——农耕总体实力比游牧强百倍，但是却无法杜绝被游牧持续放血。不过，农耕帝国资本雄厚，被游牧放血几百年都不一定垮，而罗马模式本质上是精英模式，并不经耗，一旦陷入赔本的漩涡，直接就面临整个体系的垮塌。因此，潜艇就成为整个大英帝国架构塌陷的关键因素，日不落梦没有象罗马梦一样死于内部倾轧，却亡于潜艇的“叮咬”，不可谓不是一个巨大的讽刺。

只是，当大英帝国陷入地理状况的死结时，大洋对岸一个新生的“梦”已经在向英国人招手，历史上最匪夷所思的一次霸主的和平转移拉开了序幕。不过在谈论这个梦之前，还必须先说一说另外一对“天使和魔鬼”——资本主义和社会主义。

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在18世纪时，大英帝国还在刻板地施行着古罗马的条条款款，但是当工业化的进程持续深入，奴隶制变得越来越低效。终于到1834年，英国人放弃了奴隶制，虽然这一纸法令离真正彻底兑现还很遥远，但是无疑这宣告了大英帝国的统治方式发生了巨大的改变。

让英国人心甘情愿放弃奴隶制的是经济学和自由贸易的兴起。作为人口最多的殖民地美国的独立，带给英国人一种全新的思考。英国人诧异地发现，美国的独立不仅使得殖民地的维护费用直接清零，外带还增加了一个“忠心”的盟友，和比以往高效得多的工业原料基地，甚至由于英国工业商品的品质高成本低，作为商品倾销的市场也并没有萎缩多少。

于是英国人欣喜地发现，他们只需要经营好几个桥头堡和原料运输线，本土的工厂一开工，普天之下的市场要多少有多少，英国人从此可以轻松惬意地控制整个世界（不用军队开路，拿钱开路就可以了）。当然就象前文说的，这个迷梦并没有做多久，随着火车的发明，大陆上的工业化如火如荼地展开，很快英国本土上那寥寥可数的工厂就不够看了。

这里面的佼佼者是德国和美国，尤其是德国，其民族极富纪律性和创造性，本身非常契合工业化特性，再加上位处欧洲大陆中央，竞争环境险恶，对崛起的愿望更是无以复加。当人类社会进入20世纪后，德国的工业品无论在品质和数量上都对英国构成了严重的威胁，但是由于英国控制了这世界绝大多数的市场，“劣质”的英国商品依然把德国货堵得无路可去。

德国人必须打破英国人的垄断，这不仅需要打败英国人在陆上的盟友，更直接的是消灭英国的海上霸权。而看看大英帝国的海运线路，一定给了战略家们足够的想象空间。在这种情况下，那种后来让英国人瑟瑟发抖的机器开始出现在我们视野当中。

潜艇最早是美国人发明的，1776年9月，世界第一只单人木质潜艇参与了实战，当然最后没有成功。此后其发展断断续续，虽然1864年在美国南北战争期间，潜艇首次在实战中靠水雷击沉了战舰，这个战争机器依然不被绝大多数人所看好，这里面包括后来因之而声名大噪的德国。

当1914年一战开始时，德国仅有28艘潜艇，且只有10艘可巡航到2000英里外，而对面的英国倒有36艘潜艇。只是开战仅2个月后，潜艇的价值很快得到确认，所有英国战舰对之束手无策。德国的工业实力开始迅速展现，大量潜艇被开发制造，到战争结束时，德国一共生产了344艘潜艇。而这些潜艇的战果是——各类船只5000余艘，其中战斗舰197艘，总吨位1200万吨（一说6000余艘，总吨位1800万吨）。在1915年8月，潜艇击沉吨位数甚至超过了英国船厂在建船只的总吨位数，这几乎已经宣告了大英帝国即将破产。

美国的适时介入救了英国一命，从此这个身影将一直伴随着大英帝国，只是美国的目的当然不单纯，事实上如果没有德国的急不可耐，作为同是海权国家的美国和英国，迟早必有一战。随着美国的介入，德国潜艇暂时被封印了，但是这把达摩克利斯之剑从此时刻悬在大英帝国的心口，并在沉寂20多年后最终完成了致命的攻击。

PS:本文的主要目的之一是破除"高科技"神话,科技并不一定"高"就好,实际上高科技经常"反噬"其主,在今天这条依然管用.

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