主题：不周风式“城市交通拥挤解决方案” -- 不周风

俺以前在南洋混，打定主义回国混，并顺便找个老婆。回来之后才深感公交之苦，用一个词形容就是人入人里（空间就像海绵里的水，只要挤还是有的--会稽公交车司机迅哥语）。

作为目前国家大力压榨的主要对象--民工型白领，每天大概有1/8到1/6甚至更多的时间都浪费在了路上，造成了严重的人力资源浪费（作忧国忧民状），而其在公交车上的情绪将带进工作中，造成不可避免的效率低下甚至失误。

因此，作为体制外、组织外的非利益集团份子的俺，有了这份“城市交通拥挤解决方案”。其要点如下：在市区范围内打击私家车，增加并补贴公交车、地铁和出租车。

为什么要打击私家车呢，因为其空间利用率不大，尤其是和公交车比起来，造成了路面的严重浪费，造成整个系统的运转不灵。目前部分城市的策略是限号，今日135，明日246。而这种策略的效用是呈递减的。买得起车，基本上买得起第二辆，或者以公司、集团、政府等各种名目出现。

俺的策略是，不限号，只是提高油价、停车费和进口税。油价和停车费不是现在这种绝对的平均主义，而是跟收个人所得税似的，呈阶段式，假如QQ的收费是1的话，那么奔驰、宝马之类的收费就是10甚至更多。其二，油价和停车费和个人职业挂钩，那些不事生产的，比如说演员、主持人之类的，就要比白领多收。而那些没有正当职业，却开着宝马撞人之类的，就要更加多收。

有某些jy要说了，那奔驰、宝马不是要破产了嘛。嘿嘿，管仲说了，他们破产管俺们何事啊。俺们有专门的搬迁队伍就为他们准备好了，见西西河“tg的拆迁” 。并顺道给17、27找点事做啊，省的寂寞久了就没了。

打击私家车的同时，要增加公交车投入量，补贴公交车，实现公交车上几乎没有站着的。实现一卡通、城际通。

当然了，俺的想法在目前的天朝是天方夜谭，观楼价而可见一斑。某一小撮控制着话语权、定价权等等所有权力简称所有权的份子是不会同意的。