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主题:【整理】十载碧血映青史—1979年那些事儿续集 -- cpcliusi

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        • 家园 这个

          您太想当然了,直道90年代中期汽车司机在我国都是一个体面的职业,也是一个相当牛气的工种。本人深有体会。要说会开汽车的步兵连队恐怕需要等到00后组成的中国军队才有望实现

          • 这个
            家园 我知道啊

            但是雷锋怎么算?汽车连。有能力办个连,最多也是师级直属连吧?一个师2万人,也有近1%的比例了,再不济也不至于一个步兵连1百多,一个也不会,实在不应该。

            军事主官思想上保守,不愿意部队开拓新技能应该是主要原因。

            • 家园 雷锋学开拖拉机也是组织培养的

              1956年9月 在安庆乡政府当通讯员.   1956年11月17日 到望城县委当公务员.   1957年2月8日 光荣加入中国新民主主义青年团,同时被评为县委机关工作模范.   1957年夏 担任望城县治伪工程指挥部通讯员,治伪工程结束,被评为治伪模范.   1958年春 响应望城县团委提出的捐献一台拖拉机的号召,雷锋捐款20元,成为全县青少年中捐款最多的一个,县委决定派雷锋学开拖拉机.   1958年3月16日 在《望城报》发表第一篇文章《我学会开拖拉机了》.   1958年秋 到韶山瞻仰毛主席故居.   1958年10月 由原名雷正兴改为雷锋.   1958年11月15日 到鞍山钢铁厂参加社会主义建设,被分配在鞍钢化工总厂洗煤车间当推土机手,不久,出席鞍山市青年社会主义建设积极分子代表大会.

            • 家园 雷锋不是在部队学会开车的

              在地方上就学会开拖拉机,到辽宁鞍山,在鞍钢里做了一名推土机手,所以有基础,他虽然出生于农村,但后来在乡政府做通讯员,还是公务员编制,高小文化的。那时候乡政府不像现在好几百人,只有寥寥数人,如果雷锋不当兵,一直在乡政府待下去,现在就是老同志,公务员了

            • 家园 雷锋所在的团是沈阳军区直属的几个工程兵团之一

              家父曾是雷锋团团领导之一,所以我知道一些,在雷锋时代,雷锋团还是军区直属,后来才归到某集团军,所以不说明什么问题

            • 家园 汽车兵不好当阿

              岳父是汽车兵,据他说汽车兵一般都是特别招收的。大部分人家是有关系的。而且军队的专业化很强,没有万能的兵种。再说了会不会开车实际上和国家的整体实力有关。在70年代很多的士兵还是文盲,部队还有扫盲班。很多士兵连火车都没见过。你让他们上哪里搞这么多汽车开?汽车兵的培训可不是民办驾校,要专门学习一年的

              • 家园 89年得时候,我上高中,有山里的同学星期天下午趴在道口

                溜溜的看了一下午火车,这是他有生以来第一次看到火车。

                我们县还是交通比较发达的,抗日时期就有国道经过了,但到80年代中期,交警不叫交警,而叫交管站,马路根本很少见汽车的,公社干部出行,有辆手扶拖拉机坐就觉得很牛了。

                我老爸当年是社办企业的技术员,土造了一辆手扶拖拉机,即使质量不怎么样(经常断轴,我老爸就因此摔下过河去),依然风光的不行,经常有各个部门有头有脸的人来借用当出行工具。——现在想起来,我老爸还会遗憾:要是当时领导能坚持搞下去,说不定也是鲁冠球之类的大企业呢。

                • 家园 火车的事情比较普遍

                  九十年代中期我还碰到过大学新生有生以来第一次看火车的,而且似乎是每个本科班都有几个这样的。他们家里大多是山东平原地带的,绝对算不上是老少边穷地区。

                  只是农家子弟没有旅游这么一说,从来没出过本县。所以县里不通火车,也就没有见过,直到上大学才算出个远门见到了火车。

              • 家园 这个是肯定的

                在大头兵都属于特级阶层的年代,汽车兵肯定不是什么人都可以当的。而且土八路的汽车兵还要兼会修车,那车质量还不怎么样,容易熄火,更不能随便找个农民兵来。

                但是,这不等于不能够在部队里铺开一些开汽车的技能训练。主要还是军事主官自身的原因,战斗兵种跟技术兵种存在隔阂,军事主官自己没有学习能力和欲望,同时限制部下的发展。

                土八路直到90年代还在苦练拼刺刀就是另一个很好的例子。

                • 家园 你好像不了解咱们国情啊

                  那是三十年前,那是上世纪七十年代末八十年代初,很多地方上只有县政府才有一两辆北京吉普配车。司机和汽车兵都属于技术工人,是专业人才。那是个社会上连驾校都没有的时代,因为没有私家车!

                  即使到了现在,部队里也只有侦察员特种兵一类的战斗员才能有机会额外学习驾驶技能,普通干部战士既没有机会也没有必要,国家更供不起。

                • 家园 不是的

                  不能说是军官思想问题,任何一个士兵都有想学会一门军地两用技术的热情,而国家和部队无法满足这种要求,没有足够的汽油和装备供士兵练手,不过国家有从步兵连队挑选汽车驾驶员的传统。还有一条二战美军士兵会开车的多大都是因为家里有车从小接触,而日军几乎就是各个两眼一摸黑了。无他国家实力而已

    • 家园 38,1979年临战训练的大致内容

      38,1979年临战训练的大致内容

      干部和机关:熟悉越北的地形、天候、越军编制装备与作战特点,识图用图、按方位角行进以及本级战术

      步机分队:射击、投弹、爆破、土工作业、排雷等技术训练和对野战阵地防御、坚固阵地防御之敌进攻的单兵、班组战术训练(老战士:班组战术、昼夜间有俯仰角条件下的应用射击、投弹;新战士:熟悉手中武器、投弹和实弹射击、利用地形地物)

      专业分队:山岳丛林条件下专业技战术演练

      在此基础上于相似地形组织排、连、营(有的到团)实兵实弹战术演习,

      负重爬山穿林是“共同科目”

    • 家园 37,446团2营四号桥受挫的根本原因

      37,446团2营四号桥受挫的根本原因

      149师446团2营在沙巴进攻战斗中于3月1日凌晨在四号桥遭到越军阻击,伤亡较大。这是149师对13军最为耿耿于怀的事情,但是不能全把责任推到117团身上。首先必须承认,117团在交阵地时的确出现了失误,把三号桥当成四号桥移交给446团,并说已经攻占了公路西边的奔西爱。但是这个情况446团自己是有所察觉的,判断当地应为三号桥,并将坐标位置上报师指。师长一看坐标离四号桥、奔西爱一线还有3公里,立即答复,你团尚未进到指定位置,今晚一定要到位。(149师的任务就是在39师攻占奔西爱地区打开口子后进入战斗,149师则以446团为主攻,令其当晚沿公路进至奔西爱一线占领进攻出发阵地,次日凌晨发起攻击。)于是446团继续向前推进。446团在敌情不明的情况下向敌纵深攻击前进,既不组织侦察警戒,也没有做遭遇战斗准备,还是以行军队形开进,致使在遭敌阻击时毫无准备,完全陷入被动,根本原因还是自身警惕性不够,缺乏警戒。

      通宝推:笑吟,
      • 家园 本人对此有异议

        你不能就因为149师高级领导的所谓神机妙算就把117团的责任推得干干净净。这个交接那叫乱啊!

        你以为446团团级领导就不爱惜战士生命吗?知道吗446团团长的儿子就战死在4号桥。

        • 家园 关键在于

          上到师指,下到446团,都已经知道13军移交的阵地不是4号桥,前方情况不明也不提高警惕,这叫对战士负责?不是自己的责任是谁的责任?

          战后总结:“该师部分师团指挥员主动了解情况不够,没有组织现地侦察,进入战斗时不了解敌我前沿阵地位置……”

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