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主题:坐了下武广高铁(2):现身说法支持高铁 -- 履虎

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          • 家园 飞机贵啊

            铁路和航空毕竟价格不同,要考虑到各阶层的消费能力,虽然现在疆内航班很多,但价格也很可观。以乌鲁木齐到伊宁市的航班来说,直线距离不到500km,全价要800多。再说从乌鲁木齐到北京,全价2.4k,带老婆孩子春节回趟家,来回就得将近2万,谁受得了?高铁填补这个空白,还是有好处的。

            • 家园 高铁也不便宜阿

              飞机全价9毛4/公里,高铁5毛,两样都有递远递减。铁路还绕远,时间长很多。所以飞机有些折扣的话,就比铁路好了。

              • 家园 权衡一下的话

                时间紧,当然是飞机来回了

                时间宽裕,带孩子回家,当然是铁路了

                上班以后,有假期的时候都是飞机没有折扣的时候

                还有,不得不说国内机票真贵

                北京到乌鲁木齐的来回的全价机票比飞趟北美的税前价格差不多

              • 家园 250公里线能不能每公里0.2元啊?

                觉得350高铁能到每公里0.35元--0.40元

                若250公里线能每公里0.2元-0.25元

                4000公里票价800-1000元, 16小时到.

                卧铺1100-1400元, 与飞机比, 多睡一晚. 还是划算的.

                • 家园 国家给政策就行啊

                  就算让铁道部自负盈亏,把货运价格再涨点,铁路建设投资贴点息什么的,客运价格自然可以降阿。比如货运基准价涨到1毛5/吨公里,把250降到2毛,350降到3毛5,我看可以阿,这样大家都去坐高铁客专了,直接客货分线,货运补客运么。

              • 家园 我不是专业人士,但觉得长远来说高铁应该比飞机便宜。
          • 家园 比较同意,这条线想不通

            做2000公里以上高铁,不如飞,又快又便宜

            但有一点,我支持兰新上200级别的复复线,走快速集装箱

          • 家园 战略考虑-------开发新疆, 辐射中亚, 要多种手段

            1. 铁路可以带动沿线的发展.

            2. 不依赖大飞机和石油.

            3. 储备运能很大, 在紧急状态下, 有更多选择.

            • 家园 战略考虑也看不出350高铁的必要啊

              无论怎样,人口密度摆在那里,中亚也是一样,用飞机和160时速的普铁足够,货运能力不够的话,可以提升货运线。所以我在高铁账里面把这条线列为疯狂烧钱型。临河-哈密铁路取最短路线接入三西地区的路网,我在高铁账总结篇里面介绍过这一片路网,有极大的提升,路桥也是从天津和曹妃甸接入这个路网经临河哈密到新疆最近。因此临河-哈密修成双线电气化货专,哈密-乌鲁木齐-伊宁增加一条200时速客专足够了。

              • 家园 不能只以现在的需求看高铁

                据说上海的6号线规划的时候是01年。

                结果到了08年通车后,基本没法坐, 运力远远不够。浦东发展太快了。

                高铁不只是按最近5年,10年的需求来建的。 这应该是一个百年大计的工程。

                • 家园 这两种需求不一样

                  上海的人就在那里,因此将来可能会有很多人坐地铁。兰新沿线多少年也不会有那么多人。建成350的应该主要图的就是这个速度。但我觉得160普铁加上飞机应该能满足速度和运量的需求了。

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