主题：【原创】车行往事 -- 七月群山
家园 习惯成自然 只要车速——转速——档位配合好，踩不踩离合器都一样；配合得不好，不踩离合器就无法出档入档。踩离合器“强行”出入档会造成马达转速骤减、给不上力，甚至“憋死”停机，这样对机器部件应该损伤很大，还会出危险。所以关键是要匹配。
卡车离合器踏板的力道很大，真正踩到“离”的位置，还是挺费劲的，一天开下来会很累。就我所知，没有一个熟手会真的踩两次离合器换档，除非特殊情况。而驾校出来的新手，在路上跑一两周，就渐渐不踩离合器了。
当转速和速度配合好时，换档根本不用臂力，三个手指前推或者回扣就行，轻松的而平滑，车也顺畅，人也舒服，和开自动档差不多，即使要跳档也一样。对一个专业司机而言，这是十分自然的。主观感觉，应该不会对机器有损伤。
至于小车怎样，我不敢说，毕竟十多年没开手动档了，但感觉上应该是一个道理。
通宝推：刹那芳华,- 复 习惯成自然
家园 为什么是两脚离合 我保证他会double clutch（踩两次离合器换档）。”据说早前的车，因为没有同步器，所以需要两脚离合。
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家园 我的vw-wagon是自动5档的： D, 4, 3, 2, 1；跑山路很爽！
- 复 习惯成自然
家园 为什么卡车不能做成自动挡呢？ 对不起，我是超级菜鸟
在驾校只学会了开自动挡的车
驾照也是限定AT车
几年前 试过开手动挡车，
太难了 对我来说
我就想 为什么要有手动车，操作起来太麻烦了
为什么不能搞得简单些呢？
家园 有啊 试过一款自动档的沃尔沃卡车，在平地上跟小车一样顺畅，山路怎么样就不得而知了。
家园 主要问题是自动波箱不能很好的适合卡车的大扭力 大型卡车柴油机的扭力一般都要高于1500NM，而且要高强度运转，传统自动波箱这方面比较差。当然坦克上也有自动波，但那个价格就太离谱了。
现在的卡车应该有前几档是自动，剩下的是手动。
家园 因为卡车比轿车工况复杂得多 卡车有空载、满载；上坡、下坡等等不同的工作情况需要相应的档位配合。
比如起步，轿车满载五个人和只有一个人，总质量也就是300kg的差别，和1000kg的自重相比，几乎可以忽略。所以轿车按照预设的档位起步没有任何问题。卡车则不同，空载满载能差30吨， 如果用自动档，就必须在车轴上安装城中装置，并有车载电脑计算来选择合适的档位才能正常起步。有这个成本，还不如顾一个有经验的司机，多付点工资呢。
家园 哦，学问挺大的学习了 谢谢回帖，学习了。
不过还是挺复杂的
对我来说。
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家园 价格便宜，省油，有真正开车的感觉。而且不 用分心发短信。其实现在真正的手动车已经不多了。倒是许多自动挡可一手动变速，但不用踩离合器。
家园 我的一位朋友也是这么说的 我的一位朋友也是这样说的
开手动挡才叫开车
自动挡的没有开车的那种感觉
我无论如何都没办法理解
凭空多出来一个脚踩板，多浪费资源。
自动挡多方便啊，一个油门一个刹车
不用动脑子就可以一路风驰电掣
除了在驾校上坡下坡被教官盯着练习换档
拿到驾照开自己的车 几乎都没换过挡
D党打遍天下
家园 帮楼主试着回答下 这个是高手做法，如果发动机转速合适的话就没有顿挫，不伤离合。
这些卡车一般都是12档，你要这么一脚一脚离合上去的话有时的确比较烦。开卡车跳档和floating都是比较常见的。
