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主题:【原创】【虎头虎脑】胡佛水坝遇警记 -- 豹子头

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  • 家园 【原创】【虎头虎脑】胡佛水坝遇警记

    呵呵,俺承认这个题目是有点儿标题党,作为一个安善良民,咱从不作奸犯科,没事也不会去那“20世纪最壮观的工程之一”上搞怪撒野,自然也就无需警察老爷劳心烦神。其实这就是一小事件,按地主的话说,那就是一起“被从后头追上来抓住”的小事件,不过整个事情的过程倒是有点别具一格,值得一笑。

    话说当年第一次到科罗拉多大峡谷游玩,其间东游西逛相信大家的经历都差不多,就不多说了。待到回程那天,同行中某人突发小资情怀,坚持要看“大峡谷落日”,没奈何,大伙直奔峡谷北端(North Rim)。好不容易等得夕阳西下金乌落山,虽然免不了议论几句不过如此,还比不上黄山之类云云(写到这儿,想到这两天铁手还在忽悠别人看“大峡谷落日”,嘿嘿!),大家最关心的现在已经是怎么摸黑赶路,尽快赶到拉斯维加斯的事了。

    从North Rim出发,这悬崖边上的小路实在不太好开,再加上出山那段六十四号单车道,虽然后来在亚利桑那的荒野上狂奔了一阵,到得亚利桑那州及内华达州交界处的胡佛水坝时也已经是半夜十一,二点了。周围漆黑一片,前后大概有四五辆车,我们在第二位。车上人昏昏欲睡,俺开着车也是强打精神,反正跟着前车的尾灯,就这么一路下去吧,大家应该都是奔着同一个目标而去。路边有了一些亮光,好象是有个限速标志一晃而过,也没注意,还是跟着前车,前面那家伙也没什么反应,原来什么速度现在还是什么速度,后面的几辆车也是稀稀拉拉地跟着。突然间,五颜六色光影闪烁,毫不夸张地说,就是“突然间”,一辆警车也不知是从什么黑暗之处窜出,直逼上来,俺是立刻睡意全无,心也提到了嗓子眼,下意识地刹车减速。但那警车却是一掠而过,一下子抢到第一辆车前头,警灯猛打,减速,就在路中间停了下来,第一辆车也是忙不迭地刹车减速停车,我们后面这几辆就象一串虾米一样,一个接一个,停在了路中央。

    只见从警车里钻出一个五十多岁的老警察,腰板挺直,神态凶恶,头戴一顶有点象骑兵戴的那种宽沿帽,那模样就像一个军队中的士官长,诸位如果看过电影《全金属外壳》,应该还记得那个操死全队新兵的陆战队士官,就是那个模样。那警察恶狠狠直奔第一辆车而来,伸手就拍在车窗玻璃上,叫开车窗,伸这脖子就嚷上了。您要问他嚷什么?说实话,没听清,一来俺车窗没开;二来那时候正满脑子想词呢:“咱不就是跟着前面那辆开的吗,记得以前考驾照的时候,不是说在马路上太快也不行,太慢也不行,要随大溜吗?所以说,要罚也应该只罚前面那家伙,俺可是一万个没错”。

    前面那家伙是个白人,随着“士官长”的叫嚷,那哥们就是猛点头,嚷一句他点一下,再嚷一句他又点一下。嚷着嚷着,那警察突然直奔我们而来,还没等俺反应过来,已经开始拍车窗了,赶紧摇下车窗,粗声大嗓立刻迎面而来:sir,你知道你超速了吗?大坝上限速15英里,你超速了,要罚款。俺赶紧赔上笑脸,开始了刚才想好的那套说辞:冤枉,这不干俺事啊,咱就是随大溜,要错也是前面那小子。。。。还没容你讲上两句,那警察就把话抢过去了:“我已经说过他了,现在是要警告你,不许再超速,记住,15英里”。赶快点头,再看这位,已经奔下一辆车去了。就在这段时间里,后面陆陆续续又来了七八辆车,一个个也是老老实实地停在后面,加上我们前面这六七辆,也成了一条几十米长亮闪闪的长龙呢。警察接着拍窗户一路拍下去,一直拍够了六七辆,才气冲冲地走回到警车上,把车往路边挪了挪,用力一挥手:“开路”。

    阿弥陀佛,总算是松了一口气,车们开始一辆接一辆地向前挪动,回头望去,这条长龙比刚才又要更长了些。开第一辆车的那个家伙显然刚才被教训得不轻,那真是叫作小心翼翼。走着走着,车里的气氛变得有点异样,刚才还是七嘴八舌的,现在却是鸦雀无声,大家前看后看,然后突然间是一阵爆笑。笑什么?因为现在这个景象太诡异了:在寒风凛冽的半夜时分,黑暗中,一列长长的车阵以标准的15英里时速缓缓而行(我敢打赌,第一辆车那哥们那两只眼睛,至少有一只半是盯在速度表上的,这15英里时速大概也就是自行车骑快点儿的速度吧,真难为了他把速度控制得那么好),没人超车,没人鸣笛,一路默默而行,但我想,现在每辆车里可能都在放声大笑,当然,除了那倒霉的第一辆。

    记不得开了多久,5分钟?10分钟?反正感觉挺久的,呵呵,可能是心理作用。终于见到了限速区终止的标志牌,呼哨一声,整齐的长龙顿时作鸟兽散。感谢那位“士官长”先生的严肃认真,虽然耽搁了一点时间,但也给昏昏欲睡的各位带来了难得的好心情,打起精神来,奔向那不夜之城。


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    • 家园 这个警察挺有趣的

      。警察接着拍窗户一路拍下去,一直拍够了六七辆,才气冲冲地走回到警车上,把车往路边挪了挪,用力一挥手:“开路”。

    • 家园 去年圣诞去拉斯维加斯,过了一次胡佛水坝

      早上7:00由NV到AZ很顺利,还在坝上照了像。晚上从大峡谷回来,离水坝还有12mile,整个车流受阻,整整花了2:30才过去。不知道的还以为发生什么交通事故呢。到跟前一看,啥事没有,就是车多,速度慢。

      现在有个新的高架桥在修,顺利的话,今年完工。以后去大峡谷就不用走水坝过了。

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      外链图片需谨慎,可能会被源头改

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    • 家园 胡佛坝比较特殊

      那是个拱坝。薄薄的一片儿水泥顶着几十米高的水。那个对着水的强度是肯定没问题,可这坝顶儿上过车一直是个没解决的问题。没人能说清楚在坝顶上高速通过的机动车对这坝能有什么影响。可又不能不让机动车上坝。于是,慢慢开吧。反正水泥压是压不坏的。只要横向的剪力小到可以忽略就是了。

      • 家园 不对吧,胡佛大坝虽然是拱坝的造型,实际上是重力坝。

        假如我没有记错的话。这么大的坝体,拱坝不靠谱。

        • 家园 有这种事儿吗?

          有必要做这种造型上的变化吗?再说重力坝的体积要比拱坝大很多,坝高越高重力坝的体积越大。200多米高的坝重力坝的坝基可能会有上千米宽,而胡佛水坝的坝基只有200多米。只有把拱坝做的象重力坝的,不可能把重力坝做的象拱坝。

          • 家园 查了一下。

            判断坝型的标准是厚高比。 0.2~0.35为一般拱坝,大于0.35为重力拱坝,重力坝一般是0.7~0.9。胡佛大坝的高厚比达到了0.9,下面是数据来源。

            http://www.sciencenet.cn/m/Print.aspx?id=245995

            维基网有更详细的数据,坝高221米/坝底宽201米。

            这个数据甚至超过了三峡大坝,高181米/坝底宽124米。

            http://www.ctgpc.com.cn/sx/sxgczds.php?mClassId=015002

            早期的工程设计都很保守,原因之一是没有精确的计算和设计方法,缺乏相关经验。材料和施工方法也比不上现在。

            • 家园 补充一点儿

              一般有水电站的坝都会有比较厚的坝基,因为要有地方装发电机。

            • 家园 厚高比只是一个标准

              知道你的说法是从那里来的了。厚高比只是一个标准。如果有水电站的话,厚高比都小不了。更重要是承重的方式。重力坝是用地基承重的。设计时对坝型的考虑是防止倾倒。拱坝是用边坡来固定坝身的。设计时对坝型的考虑是如何更好的分配坝身的受力。两者对于地基的要求是不一样的。从设计的角度说,坝型是从当地的地质条件来的。给一个名字只是说起来方便,在设计上各种坝型其实没有特别的意义,也没有一个非此既彼的问题。一般都是从地基,边坡,施工条件,附属设施等条件综合考虑才能确定坝体的形状。

              • 家园 胡佛大坝准确坝型是大体积重力拱坝

                胡佛大坝不是普通的重力坝,也不是普通的拱坝,而是相对特殊一些的“大体积重力拱坝”。胡佛坝长期设计过程中曾经做过土坝、堆石坝、面板堆石坝(抛投意义上的)、拱坝、连拱坝和重力坝的组合坝、大体积重力拱坝方案的研究,最终选择大体积重力拱坝。最大坝高222m,坝顶宽13.7m,坝底宽202m,大坝弧高比1.71,厚高比0.9。大坝设计基本思想:一坝要厚大,二垂直重力作用为主,是大坝结构安全的主要依托,三水平传力作用为辅,但尽一切可能发挥其作用,是大坝结构安全的重要环节,四是施工角度要少挖多填。考虑到胡佛水坝当时的国际坝工技术发展水平,以及胡佛大坝的重要性,大体积重力拱坝方案是有其适应性的。

      • 家园 那当年为什么会这么设计呢?

        有没有兴趣挖个坑?

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