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主题：中国2009汽车销量出来了，远超美国。 -- iwasdea
家园 中国2009汽车销量出来了，远超美国。 09年我国汽车产销超1350万辆 成世界第一大国
新闻来源：
http://money.163.com/10/0108/17/5SH70QBH00252G50.html
其中说到中国2009年销量为1350万，美国为1043万，中国汽车平均售价为13万RMB，美国大概为3万美元不到。
这样就出现了一个非常有趣是事实了，所有的人，无论是经济家学，官员，学者等等都在说中国内需不行，消费能力比国外差远了。
实际上呢？现在中国GDP总量只有美国1/3强，而汽车的销量比美国都高了，如果算上售价的话，那么也有美国的（1350*13）/ （1043*3*6.85） ＝ 81.88%。而汽车在美国是日常消费品，在中国算是高档消费品。如果中国这样都算消费不行的话，那美国又算什么呢？消费阳萎？
以后谁在说中国消费不行的话，我就只有一句话：不行你MLGB！
家园 弱弱地问一句，含不含农用车？ 家园 现在不用打鸦片战争了, 直接抽血. 多少百分比是民族工业的? VW GM FORD TOYOTA AUDI BMW NISSAN HONDA...
家园 自主品牌已经占据了40%的市场份额！！！ 09年自主品牌销量占轿车的30%，乘用车的44%，商用车的95%，全部汽车的60%。可比美国高，是不是美国更悲剧呢？？
去年几家自主品牌销量增长非常可观，奇瑞超过50万，BYD 40多万，吉利也30多万辆。
吉利收购了沃尔沃后，这几年非常值得期待。
奇瑞的自动变速箱问题如果解决的话，销量还会上升，我敢打赌最迟到2010年奇瑞就会超过100万辆！
BYD的山寨策略我对头持保留意见，但是他应该是第一家超过100万辆的自主品牌！
另外上汽的荣威，MG品牌也成功树立了起来，北汽收购saab以后的自主之路也可以期待。
家园 且慢，自主品牌这个概念不清楚！ 吉利奇瑞比亚迪和力帆等等这三家才算自主品牌。现在国内把一汽二汽上汽的几个拉皮车也算成自主品牌，那么44%这个数字不错，如果严格的把奇瑞吉利这种车叫做自主品牌的话，我看过《财经》的一篇报道，只有２０％.
家园 车多绝对不是好事，每天下班都堵车了，希望早点退休逃走算了 家园 很强，真是难以想象 这个数据很夸张，没有这个数据的话真是难以想象；
1350w，数字如果没有错的话，意味着去年一年中，平均100个中国人中就有一个人买了车；这平均100人包括了所有的小孩、大人、老人统计在内；
粗略假设一下，假设每个家庭平均2.5人，意味着每40个中国家庭购买一辆车，如果考虑09年以前的存量，平均每20-30个中国家庭就拥有一辆汽车；
和直觉不是很相符合，应该是有很多家庭拥有2辆或者以上；或者有很多人淘汰换新车；
美国市场已经非常成熟了，而中国属于新兴市场，再考虑到中国人口是他们的好几倍，某些年份销量大倒是正常的；
而且这个数据反映总量，中国的统计数据总量往往比较强，但是要更微观地分析、加以解读才更有说服力；
家园 这个数据不会存在任何问题 1.这个数据是有汽车厂商，道路交通管理部门等等几方来作为对比，基本上不会存在什么问题。
2. 质疑这个数字可以去4S店去看一下，现在根本没有现车卖，基本上都要预订。
3. 最近几个月因为本人学车所以对车比较关注，现在关注的奇瑞A3,所以对这辆车非常注意，这辆车的官方销量在4000-6000每个月左右，在我们工作园区里面今年就多了5辆A3的的车，另外基本上每个星期都有新车，那种没有上牌的车开进来，停车位已经没有了，很多车只能停在园区的路上面。
4. 公司里面工作5年以上的人绝对都有能力买车，目前买的人比较少的原因是基本都去买房了，如果没有房子的压力的话，车市会火一倍！
5. 质疑这个数字的可以去看一下通用与大众老总关于中国市场的发言，上次看节目大众在印度参加车展，有印度记者问中印之间汽车市场的对比，大众的一个高官（不知道是什么职位）只能很委婉的说两者之间无法比较，说大众一家在中国的销量就比印度整个市场的销量要高。
6. 永远不要低估中国人的消费能力！
家园 如果算上二手车交易的话，老美还是老大。 我倒没有数据，记得是河友说过的。
家园 不怕不怕，著名共谍章家敦早说过了 土共强令国有企业大量收购汽车，然后就扔在露天不管，人为制造销量提高的假象
家园 我的周边私家车占大多数 家园 可怕 像中国这么大的国家，普及汽车的时候居然还没有国产化。
家园 ZF采购占了多大比例？企业采购的呢？