主题：【中国铁建（1186）2010年长期关注贴】 -- nettman
家园 周四H股比A股更有意思，大概是加州代表团消息刺激的。
家园 忍无可忍，无须再忍 今天把中国铁建在7.62微利出掉了，作为07年以来操作的第一支大盘蓝筹，中国铁建给了我深刻的教训，本论行情至今完全踏空，可怜我空仓了那么长时间，进场时点也基本正确，却因为选择了中国铁建这支瘟股，到今天为止盈利远远落后于大盘这一波。
总结本次操作，一点小心得与nettman和大家探讨：中国股市，长期看、宏观看大盘股肯定是好的，但是对于我们小散是不是好的，需要结合走势来判断，尤其是不能想着低估就去“抄底”，那是大资金、大庄家干的事，我们只能“追涨杀跌”，否则再好的股票也可能造成损失。
鉴于目前中国铁建的走势，建议nettman也出掉一些，死守一只股票，把我们散户最重要的优势“机动灵活”丢掉了，以己之短，攻敌之长，盈利难度太大，更何况，中国铁建既然能在沙特亏这么多，尼日尼亚为什么不能亏，nettman所说的理由：
基本面上虽然沙特轻轨项目巨亏的消息使得中国铁建低估值吸引力有所减弱，但是目前其估值仍然处于极度低估的水平，短期某个项目的巨亏有业主的因素（最主要）、有中国铁建管理不善的因素（次要）、也有政治方面的因素（再次），未来出现这种巨亏的项目应该是不太可能的（尼日利亚项目的风险就一直在控制，沙特项目有着政治上面的特殊性）怎么看都有自我安慰的嫌疑，倾向性太大，这样的分析我们应该交给专业机构，作为散户咱们还是直接看盘面、跟走势好了。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 今天的走势很难看 出利空以来的地步被打穿，打开了向下的空间，离大盘启动以来的底部只有一毛钱，近期估计会比较难看了
家园 希望兄弟打响了进入中铁建的第一枪 呵呵。
家园 河里是集资的资金，由于成本高，所以不太敢换股和做短线。 至于我个人，零零星星有资金在加入，所以就在中国铁建、中国中铁、中国南车、中国北车、鞍钢股份、武钢股份、太钢不锈、招商银行、农业银行、工商银行、民生银行、中煤能源、中国建筑这些大象中跑来跑去的。
有时候跑来跑去的收益会比不跑来跑去高，有时候跑来跑去没有持股不动高，总体来说跑来跑去的收益还是比持股不动高，但是收益高得有限，而操作起来很累人（主要是精力高度紧张吧），现在我每个礼拜换手的资金都是百万计，证券公司的手续费、国家的印花税和沪市过户费都交了不少！
家园 换股备忘 出掉中国铁建的资金在15.00买进澳洋顺昌，41.66加仓皇氏乳业，做个记号看看这次“忍无可忍”效果如何。
家园 中国铁建麦加巨亏41亿始末 http://finance.qq.com/a/20101108/000063_1.htm
家园 感谢老兄提供的信息！ 中国铁建不是一个公司在会战，而是集整个中国铁路系统之力。铁道部部长刘志军亲自担任麦加轻轨项目领导小组组长，铁道部副部长卢春房担任副组长，要求举全路之力，支持麦加项目建设，每天实时掌握项目建设情况，并派出专家组常驻现场指导工作。在刘部长看来，胡总的印象是很重要的，这次中国铁建以及铁道部吃了这个大亏，下次肯定会翻倍找回来，前期南车退出沙特高铁竞标就代表了铁道部对于沙特无赖业主的策略，预计2、3年内铁道部都不会怎么和沙特合作了（反正沙特凯子有钱，去买法国、美国价格贵几倍的服务和产品好了）！中国商务部部长助理仇鸿2010年4月到现场考察后，提交《关于沙特麦加轻轨铁路项目有关情况的报告》。刘志军批示要求按期保质圆满完成建设任务。
当然，工程再难，变化再多，中国方面也从未畏难。中国铁建总裁赵广发从2009年8月开始，三次前往麦加轻轨项目现场办公。中国铁建全系统15家单位也进入了“突击状态”。2010年5月4日，中铁十八局集团党委书记郝趁义在天津机关召开专题会议，提出“背水一战”。
“在今年年初，中国铁建系统内各个局级单位就开始动员大家去沙特，吩咐各局级单位随时听命麦加轻轨项目。”一位在沙特参加麦加轻轨项目建设的中国铁建内部员工说。
在高峰期时，整个工程则有两万人，主要劳动力为在沙特的印度和巴基斯坦劳工，中国铁建派往麦加的中方人员最多时也达到了上万人。沙特驻中国大使馆基本快变成专门为中国铁建服务，最多时一天给中国铁建劳工人员办60人的护照签证。
进入今年8月，随着朝圣即将到来，会战进入“突击战”阶段。中国铁建旗下中铁十八局一位参加了麦加轻轨项目的“8月-9月突击战”人员告诉本刊记者，公司调集了主要局级单位到沙特突击，有30多个厅局级干部在沙特现场，还有不计其数的处级干部，这种场景前所未见。
据上述在项目现场工作的员工透露，由于不满麦加轻轨项目的工程进度，铁道部一度将中国铁建在国内所有铁路工程的拨款都停掉。“任何人完不成任务就会被处分，就会被免职。职务在沙场上显得如此轻薄，大家都有命悬一线的感受。”这位中国铁建员工说。他还担心，为了完成最后的突击，中铁建还调了很多国内的技术骨干，可能也会给国内的项目带来延后影响。
家园 （2010-11-7）对中国铁建及大盘的观察！ 在上周公告沙特轻轨项目40多的亏损以及三季报后，本周中国铁建消息面较为平静，基本没有什么值得重视的消息。作为铁路基建行业的重要信息，河友“thhlx”提供了铁路投资十二五将超3万亿 铁道部不再占大头 2010年11月05日这则重要信息。这则信息反映出2点：1、国内轨道交通建设规模将比中央计划的更大（地方企业有投资的冲动，这种冲动在羊群效应下将会出现比中央投资更不理智的攀比行为）；2、低端的轨道交通建设项目可能会从中国铁建、中国中铁这2家垄断企业中有所分流（地方利益所在吧），但是城际客运专线、地铁这类的技术难度大的项目分流的可能性不大（车站等低端基本建筑项目被分流的可能性更大一些）。
最近由于沙特轻轨巨亏的消息，继上周中国铁建跌幅近6%后，本周中国铁建走势继续弱于大盘，涨幅不到1%（本周沪市大盘涨幅超过5%；上周中国铁建H股跌幅超过13%，本周反弹约2.5%）。技术上看，中国铁建AH股的日K线在10月26号复牌后一直处于弱势；周K线中国铁建A股仍然处于强势区，H股连续2周都在弱势运行；月K线中国铁建A股绿柱继续收窄（如果不是上周巨亏的消息，本月中国铁建A股继中国中铁A股之后进入强势区了），中国铁建H股的月K线在9月转入强势后，10月由于巨亏的消息开始重新转入弱势；综合以上技术面情况看，中国铁建短期内应该会继续弱于大盘，中期仍然保持乐观，长期看等待沙特轻轨利空消息消化或出现转机后才能够开始走强。从三季报股东变化上看，投资基金减仓20%，社保基金持股没有变化，QFII加仓132%，保险资金有建仓行为；股东数减少7%以上，显示筹码集中度有所上升，但是目前的筹码集中度仍然不足，发动行情有待筹码集中度的进一步提高；从三季报财务数据上看，中国铁建2010年前三季度营业收入超过3000亿，全年超过4000亿应该是可以期待的。基本面上虽然沙特轻轨项目巨亏的消息使得中国铁建低估值吸引力有所减弱，但是目前其估值仍然处于极度低估的水平，短期某个项目的巨亏有业主的因素（最主要）、有中国铁建管理不善的因素（次要）、也有政治方面的因素（再次），未来出现这种巨亏的项目应该是不太可能的（尼日利亚项目的风险就一直在控制，沙特项目有着政治上面的特殊性）。从AH股倒挂幅度看，目前中国铁建H股高于A股12%，在AH股倒挂中排名11位（以前经常排名前几位的）；从十二五规划看，轨道建设仍然是规划内的重要项目（十二五期间铁路投资将超3万亿 地方投资占60% 2010年11月06日），行为轨道建设龙头的中国铁建仍将处于高速增长的发展期。综合技术面和基本面看，短期中国铁建也许会跟随大盘冲高后调整，但是调整幅度极为有限（半年线￥7.5元以下将是明显的诱空价位），中期趋势继续向好，长期趋势等待中国铁建估值的恢复、等待沙特轻轨项目这个负面消息的消化或出现转机。目前没有更好的目标前提下，将继续持股等待中国铁建估值的恢复。曾经想过江中国铁建换成中国中铁，短期内中国中铁走势强于中国铁建，但是其三季报84万的股东数，股东数减少仅仅4.7%（同期中国铁建股东数31万，减少7.3%），虽然中国中铁的PE低于中国铁建，但是中国中铁的筹码集中度更低，感觉将中国铁建换成中国中铁不是太明智。
本周大盘在经过前2周的调整后短期选择了向上突破的走势，一举收出了一根涨幅超过5%的中阳线，成交量继续创新高，周五更是在金融股主导下突破4月的向下跳空缺口，收盘3129点，一举站在了跳空缺口上方，显示了大盘的极强势。技术面上看，大盘日、周、月K线全面走强，周内短线调整仅仅触及到10天线就开始掉头走高，显示大盘的向上趋势已经形成；基本面看，本周成交量继续创新高，显示外围资金仍然在源源不断的进场，只要资金在继续进场，短期内还清就有继续走高的可能。当然，大盘短期内涨幅惊人，在某一时间点出现共振型暴跌有出现的可能（参考2007年2月27日的走势），也有板块轮流调整带动大盘回调的可能，大盘的调整位仍然是5（周五3069点）、10（周五3040点）、20（周五2984点）、250天（周五28919点）这些均线位。纵观近期大盘，基本是周一和周五涨、周二至周四调整。综合看，短线高手可以跟随大盘的时间点、针对大盘的调整位进行高抛低吸的操作，获取一定的短线超额收益；短线能力差的继续持股待涨是合理的选择；在技术面、资金面支持下，大盘中期趋势向好是没有什么疑问的。
家园 那周三呢 你说纵观近期大盘，基本是周一和周五涨、周二至周四调整。
那周三呢