主题：【中国铁建（1186）2010年长期关注贴】 -- nettman
家园 大略看了下中国铁建的3季报！ 存货、地产这些就有500多亿、还有几千万平方米的地产贮备、工程贮备快上万亿了（不会每个工程都像沙特轻轨那么亏吧？也不会每个工程都像江苏那样出最大事故吧？最近只看到利空，没有看到什么中标的信息），现在市值只有820亿的样子，而且还有跌跌不休的技术走势，真失败。
家园 用俺有限的技术分析水平来看 自09.7.29的11.09至今铁建，一直处于周线上的下跌，目前已经是下跌的第5浪了，再观察其内部结构可能下周这个第5浪就走完了，可以迎来一波上升。
再放大一点看，铁建自上市以来走的似乎是一个月线上的下跌浪，如今是第3浪的末端了，至少也有个4浪反弹。
这大概就是喜欢看所说的黎明的黑暗。
家园 从个人感觉来说，黎明的黑暗是最惨烈的！ 前期是温水煮青蛙，最近出现了断崖式跳水，基本上到了最后最惨烈的时候了。
家园 哎，事已至此，唯有坚持！ 我自己的经验是，炒股要同时有两三个同时看好的不同板块的股票。当板块轮动时就可以两边跑，甚至三边跑。这次我就是跑的稍稍勤快了点，基本保住了10月的盈利。基本上在下是那种一激动就买，一买就要买完，然后就被套的那种类型（基本每次都被套，每次都会上当。曾疑心股市就是专门玩我的！）
就好像我和人玩扑克赌钱，无论我拿好牌还是烂牌，他们都能看出来，然后轻松的赢我。
我这种天生不适合炒股的人是不应该碰股票的。不过呢，好在有西西河，有你，有政委，有孤舟，有小虎，有喜欢看，有（等等，没提不代表我不尊敬），诸多网友给我提供了颇多机会，使我不再亏钱。比如，孤舟买了中金岭南，我也赶紧逢低买，嘿嘿，尽管大跌一场，尾盘还高于成本价。再比如政委买了中信，我12块多使劲买，结果它跌到10块多，后来赚了，我就卖了跟孤舟，然后保住了利润。中国铁建最早我相当看好，不过自己一直没重仓过。
硬抗几个月再看看！
家园 我个人账户也是和你一样跑来跑去的！ 这个集资账户乱跑有点不合适，潍柴动力就是做短线踏空的！
家园 唉 
家园 （2010-11-21）中铁建信息集和对大盘的观察！ 麦加轻轨铁路接受沙特政府和最高朝觐委员会检阅 2010-11-15
关于海外投资，我看到有香港的媒体报道中铁建承建沙特的地铁项目，目前亏损了41.5亿元，这个情况是否属实？现在中国政府一直鼓励中国企业应该走出去，面对这种困境，商务部是不是会采取一些措施帮助这些企业摆脱困境？京沪高铁全线铺通 2010-11-18关于中国铁建项目事，大家知道中国企业在海外承包工程是我们国家在金融危机应对过程中所采取的一项重要措施。海外市场也是一个巨大的市场，在金融危机的过程中，我们抓住有利时机，积极参与到这个市场中来。从2008年下半年以来，中国的海外投资，特别是承包工程取得很快的发展，中铁建在这样一个背景下参与到沙特麦加的轻轨项目，11月13日，这个项目已经通车。这个轻轨项目在实施过程中还获得了德国和英国有关的第三方独立认证机构的双重认证，他们对这个项目给予了安全认证和质量认证，才得以正式开通运行，应该说整体项目实施质量和效果是好的。这个项目开通以后，极大缓解了沙特麦加地区的交通压力，保证了朝觐者能够按时到达目的地。对此，国际社会尤其是沙特社会给予了高度评价，认为列车的速度快、运行平稳、舒适，车站和列车整洁有序，同时他们还认为中铁建公司在如此短的时间内以及极其艰苦的条件下完成了任务，是非常值得赞赏的。
同时我们也注意到中铁建公司曾经发布过预亏的公告，这也引起了相关部门的关注。我想说三个观点：第一，这个项目是中铁建参与国际工程承包的重大工程，在工程实施的过程中遇到前所未料的困难，包括业主方提出一些新的要求，包括时间工期的要求和项目内容的要求。在这种情况下，商务部将积极会同铁道部协助中铁建公司做好项目与项目业主方的有关索赔谈判工作。第二，商务部将会同有关部委，包括铁道部、国资委和实施方中铁建公司重点保障这个项目安全的运行，该项目虽然经过了德国和英国的安全认证，但是在海外实施这么大的项目，安全仍然是第一位的。第三，我们会在今后支持企业走出去的过程中，进一步规范管理，进一步提高企业风险防范意识。我相信在未来企业参与国际化的过程中，能够有效地吸取教训，进一步提升国际竞争力，进一步促进我们国家的改革开放和海外投资。
本周中国铁建股价仍然不断创新低，最低的￥7.08元股价距离历史低位￥7.04元只有一步之遥，虽然资金流向显示大户资金在不断流失，但是本周中国铁建股价相对其它权重股走势略强，全周收盘跌幅不到1%（低于沪综指超过3%的跌幅和上证50超过4%的跌幅），目前中国铁建股价毫无疑问处于底部区域（但是在大盘的恐慌下不排除继续创新低的可能）。技术上看，中国铁建A股日K线继续处于弱势区，周K线即将出现死叉，月K线重新开始走弱；相对看，中国铁建H股走势较强，目前没有创出沙特轻轨巨亏之后股价的新低，H股日K线出现金叉有重新走强迹象，周K线继续走弱，11月的月K线较10月弱势有所减弱，是否能够出现月K线金叉有待观察。基本面看，十二五规划中的铁路建设仍然是主要发展方向之一（最近南北车股价逆大势不断走强反映了这种趋势，作为铁路基建的中国铁建和中国中铁目前走势较弱，但是有望跟随）；在中国主导下，中国周边的国际铁路（包括高铁）建设有望进入从规划到投资建设的阶段（中国铁路直通波斯湾 西方乱扣“政治帽子” 2010年11月20日）；对于中国铁建和中国中铁这样的建设企业而言，未来5到10年都是发展机遇期，目前极度低估的股价有望在合适的时机得到估值的恢复。综合看，虽然中国铁建A股走势较弱，仍然有不断创新低的可能，但是下跌空间极其有限，在估值极度低估情况下，将继续持股（等待2010年中期分红￥0.05元到账后，将继续增加微不足道的100股中国铁建股份）！
在经过前期大涨以及短暂的高位平台整理后，上周五和本周二这2天股指都出现暴跌，本周二暴跌后沪综指跌破年线，其后3天连续在年线下方运行，大盘调整到年线处是意料之中的事情，只是调整的时机和下跌的方式有点出乎意料之外（当然，如果大家都估计到了，那么这段时间券商在股指期货上也挣不到那么多钱了“惊天大案20家券商逆势联手做空 2010年11月15日”！呵呵，上面这个是小道消息，大家看看即可）。技术上看，日K线有继续调整迹象，周K线继续强势，月K线本月金叉如果能够保持到月末，那么2010到2011跨年度行情才有可能正正出现（实际上对于创业板和中小板来说，一直以来都是牛市进行时）。基本面看，低估值的上证50指数继续领跌大盘，高估值的创业板和中小板继续领涨大盘，由于股指期货的影响，权重股出现暴涨暴跌的波段走势可能性很大（最近已经表现很明显了，短线高手应该能够在权重股暴涨暴跌中获得不菲的收益）；至于不断走高的创业板、中小板以及重组股，更可能出现的是单边市，在单边向上时风险虽然不断积蓄，但是只要能够在趋势逆转前记得下车就够了。
对于短期的操作，政策风险（本周又加了5%的存款准备金而不是加息，说明在美国0利率情况下，中国加息手段是很难实施的）和系统风险在本周经过充分释放后，将处于一个相对平淡的震荡期（2800点到3000点之间震荡可能性大）。中期趋势的方向性选择需要等待宏观因素的明朗，这些宏观因素包括资金面是否持续流入资本市场（最近资金很多转自先知先觉的房地产炒作资金，后续是否仍然有房地产炒作资金的加盟有待观察），国家对于资本市场的态度（毫无疑问，目前不断走高的创业板、中小板以及重组股风险已经不小了，而炒作这些股票的资金除了税收外，不能为上证50这类的大盘股带来股价和融资上的利益，最近管理层有干预国务院重拳查违规 基金“对倒”戏法玩不下去了，但是是否活跃的行情会在这种干预下出现玉石俱焚的情况还有待观察），国际资本市场的变化（美股和港股最近调整迹象比较明显，欧洲和日本股市在创新高）等！
关键词(Tags): #中国铁建，家园 N兄，铁建增发的事不会有变化吧？ 家园 中国铁建和中国中铁的增发都有可能黄了！ 目前严控房地产企业再融资，中国铁建和中国中铁主业中都有房地产（而且比重越来越大），按照规定是不能再融资的。
现在中国铁建换了董事长（原来中交建的），对于公司以前一些做法有可能有变化；目前股价远低于增发价，机构与其参加定向增发，不如直接从市场上买，既没有锁定期，价格又便宜！
家园 6.88左右 才会反弹
- 复 6.88左右
家园 感觉差不多吧，一定要跌得大家都绝望了才会反弹！ 我个人账户一直在做T+0，只要有2分钱以上的差价都不会亏，所以现在经常做3、5分钱的T+0，为国家贡献印花税、为上交所贡献过户费、为券商贡献手续费，自己挣不挣无所谓，只要能够折腾就使劲折腾（今天7.05卖出2万股，7.02买入2万股，自己挣￥278.3，国家收印花税￥141，上交所收过户费￥40，券商挣￥140.7元——万五的手续费）；下周继续折腾！