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主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫
- 复 红旗打多久？
家园 VW车很神奇 把每千公里烧一升机油称为正常现象，万一出长途路上烧干了怎么办？所以才有后备箱装机油的冷笑话。
卖疼的刮胎和塌屁股都是发作率很高的老问题了，我有两个朋友买了卖疼，都碰上过。做四轮定位也就能缓解一下刮胎，换后悬弹簧也只能缓解塌屁股，过一阵子都会复发，应该是设计上有问题。
说到Mercedes，个人体会上一代E230质量还算可以，虽然Mercedes的装配质量也就是中上水平，好歹比VW强。我在德国时开了2年近4万公里，除了按时保养，就是刮了一次维修，不过修起来真吓人，奔驰的维修点是没有人工钣金喷漆的，估计是劳动力太贵不划算，而是有个小坑就整片都换掉。
- 复 VW车很神奇
家园 奥迪的烧机油，奔驰的刹车异响，宝马的方向盘重……这叫底蕴 人家多少年都这样就是不改，改了还算ABB么？那不成日本车了？
说起来，迈腾的6万公里换正时链条张紧器才是创新呢！
- 复 VW车很神奇
家园 那VW 是怎么生存下来的？ 消费者也不是傻子啊，
家园 VW就是中国的神车 类似两田在美国的江湖地位
已经有一批粉丝级车迷了
家园 因为很多人在驾校开过的第一辆车都是大众。 而且往往是普通桑塔纳，第一印象是很重要的。
有一年，我开桑塔纳3000去办事，文员小姐隔着落地窗看见我的车了，问我：这辆车是你的吗，我：是，问：你的车是桑塔纳吗，我一想桑塔纳3000也是桑塔纳呀，就接着说是，文员小姐开始笑的花枝乱颤，跟对桌的女孩说，快看，还有带天窗的桑塔纳，我心有不甘，跟了一句，还是自动档的，那文员小姐都快笑岔气了，哈哈，从来没听说过还有自动档、带天窗的桑塔纳。
我心想，八成是当成普桑了。
家园 矮子里面拔长子 在欧洲，标致、雷诺、雪铁龙、菲亚特、欧宝是大众的竞争对手，他们的质量问题更大。日本车长期难以进入欧洲市场，主要障碍在于市场保护和文化歧视，现在欧洲人也现实了，日本车甚至韩国车也开始大行其道了，欧洲车更难生存了。
- 复 红旗打多久？
家园 很不幸，俺的问题没有你多，但也不少 收音机坏了，BMW竟然要意思要1200刀换一个，另加人工费，这不大白天抢劫嘛。我自己到eBay买了一个，200刀，自己换。4个电窗坏了3个，没有办法，只好去修。contorl arm bushing坏了，这个倒不是BMW特有的，先前Honda也有这个问题。发动机的cam position sensor坏了，也得修。
你的啃胎问题会不会是需要做一个wheel alignment？我不知道中文叫什么，就是四轮在动平衡上对准，不要拧着转动。
家园 BWM的电路系统坑爹是传统了，这几年刚刚有所收敛 咱以前那个M3才出厂1个半月电瓶就报废了，肯定有地方漏电，送到dealer根本找不到问题……最后还是咱用学校的设备自己搞。
家园 最近有调查出来，说是迈腾那个悬挂弹簧的问题 晨大想了解的话可以看看这个
http://www.autohome.com.cn/drive/200912/83809.html说实在的，我就是被这些吓怕了，只好买了辆本田accord
家园 wheel alignment中文叫做四轮定位。。。 这个做过。。现在总里程2万7千公里已经搞过6次，没有任何改善。
具体过程：啃胎-噪音巨大-内侧啃成多边形的轮胎扔掉-后轮换一对新轮胎-调整四轮定位，5000公里一个循环，后轮又啃成多边形。已经这样循环了3次，问题仍然不能解决。
正常的车可能需要一两万公里把前后轮胎对换一下，保证驱动轮和非驱动轮的磨损均匀，但这辆车根本没办法这样搞，总不能跑2000公里就把车吊起来对换前后轮子。况且啃的最快的一对轮胎只跑了2000公里多一点就成了多边形。
那个四轮定位现在我都看熟了，按我的理解啃胎与主销外倾(Camber angle)和前束(Toe-in)这俩数据有关系，不过这烂车今天调好了数据，出门跑三天回来再去测量就不是正确的数据。现在还由维修站负担啃坏的轮胎，暂且对付些日子罢。俺个人猜测是那个后轮悬挂的刚性有问题，受到点冲击就要变形。
俺前一辆车是个马自达323，跑了29万公里，除了换换机油空滤，中间换过2次正时皮带，就没坏过啥零件也没有这种乱七八糟的毛病。马自达还是日本车厂里不入流的牌子。
家园 那个BMW也一样不靠谱。。。 租车，看起来很新的530，里程表不到5000公里，出门跑10分钟之后仪表盘上闪红灯响警报，然后直接熄火死在路上。。。原因不知，Europecar来人换了辆车了事。
出门在外遇上这种事情郁闷得很，语言沟通还存在问题。。所以个人印象是BMW质量不好。