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主题:【原创】注射强心剂,民族汽车工业获得中央政府支持. -- karman

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    • 家园 为自己的贴子做个广告,因为跟汽车和经济有关.

      千军万马中取上将首级很容易-天下第二女英雄

    • 家园 送花得宝

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    • 家园 现在看来,当初为何同意巴菲特入股?

      是为了买进入美国市场的门票?还是说携洋自重?记得当初比亚迪并不急需资金。

      • 家园 BYD造车还是差点火候

        全部copy

        现款以及未来款

        都是纯COPY

        这样的车去美国?想吃官司管饱么?

        而且买BYD车的车主忠诚度几乎为0,质量太不稳定.

        国内自主车企,还得看奇瑞吉利长城

        BYD这样的山寨企业,车卖的越多死的越快,口碑一旦毁掉重建太难了.

        至于说标题里的105E与其说是国家支持他

        不如说他又发挥优势去骗来更好听

        会骗会吹会忽悠就是BYD的本质

        • 家园 奇瑞很好很强大

          BYD抄的太过。F3纯抄上代花冠,F6纯抄上代雅阁,连悬挂弹簧尺寸,和雅阁是一模一样的。实际上BYD用了很多丰田本田配件厂的东西,我严重怀疑是丰田本田拒收的不达标产品。

          感觉BYD的问题,就是把花冠和雅阁的缺陷放大了,底盘松垮不说,装配质量也比较差。

          奇瑞的新神车A3很不错,外观很时髦,底盘极扎实,做工和配置都很诚意。

          但是也有个问题,变速箱似乎没有调校好。发动机本身是不错的,但是开起来给人“肉”的感觉,问题出在变速箱上。

          而且没有好的自动挡型,2.0发动机+4AT的配置不仅比较落后,齿比配合也有问题,“肉”的感觉不像是2.0,倒像是1.6。

          变速箱是奇瑞最后一个坎了,过了这个坎,光明大道就在眼前。

          • 家园 老兄你怎么什么都懂?

            最开始是国内思潮,完了是外交,完了是国际政治,完了汽车,

            我晕,这……,这跳跃的领域也大了点儿吧

          • 家园 这个你我说了都不算,市场说了算

            像奇瑞的A3确实很不错,但就是搞不过比亚迪的F3,现在连F6的销量也要赶上了。市场的销量不仅仅是技术质量问题,在中国价格和使用成本更重要。

            还有比亚迪的发展不能用平常的方法去判断。

            • 家园 销量好就说明东西好么?

              在中国这个90%财富掌握在10%的人口中的社会里

              不管什么产品,只要分了高中低端,那么销量最好的就肯定是低端

              层次不同怎么比?

              一个卖猪肉的和一个卖牛肉的相比,哪个销量会更多?

              肯定是猪肉,因为消费猪肉这个群体更大

              但是这样就能说猪肉比牛肉好了?

              那些买猪肉的人难道就不喜欢吃牛肉么? 更何况BYD的所谓销量

              是包含了在4S车库的所有车辆在内的,并不是上牌数量.BYD的销量神话,随便去个汽车论坛问一下大家都知道.

              http://bbs.qqddc.com/thread-49699-1-1.html

              说到中国的消费,就不得不说到:钱多,人傻,速来 这六个字

              中国人的消费习惯倾向很明显

              1,广告

              2 品牌

              3 价格

              如果没有广告,脑白金只是一个聊胜于无的普通保健品,广告让它成了延年益寿高档次的健康保健礼品,广告给它套上了很多本身没有的光环,但是中国人信这个,所以,史玉柱成功了.

              如果没有品牌,LV的包包在中国会被大多数人嗤之以鼻,品牌的底蕴和噱头,让她成了许多所谓时尚人士追捧的潮物.是以很多MM存几个月的工资用来买一个LV的包.

              BYD的汽车,如果没有用低廉的含甲醛的非环保材料内饰,没有薄的像一张铁皮的防撞梁,没有单薄松散的底盘悬挂,没有安全配置上的缩水,没有从外观到结构上的高度COPY低成本研发,没有BYD从没一个环节上的偷工减料,哪里会有所谓的价格优势? 这优势是以什么为代价的?

              消费者的身体安全,甲醛致癌我想大多数人都知道吧;

              消费者的人身安全,F0拆解视频大家可以找找看,试问这样的车怎么能给消费者安全?甚至F0还在广告上作假,标称自己是5星安全.外链出处,这是什么行为?不用我多说吧?

              品牌和广告本不是坏东西

              购买一个产品,这两个也是必然的因素.

              中国大多数消费者的消费弊病就在于:本末倒置的把这个两个因素看的太重.

              甚至超过了对产品使用价值本身的考校.

              • 家园 奇瑞奇瑞,修车排队

                在中国这个90%财富掌握在10%的人口中的社会里

                不管什么产品,只要分了高中低端,那么销量最好的就肯定是低端

                层次不同怎么比?

                比亚迪的汽车就没有超过15万元的,大部分都是低端,难道您所推崇的奇瑞卖的都是豪车?“奇瑞奇瑞,修车排队”的豪车?

                卖不过就是消费者不买账,就是奇瑞做的没有比亚迪好,何苦找那么多借口那?三大核心技术牛不牛?环不环保?底蕴够不够?服务好不好?不一样破产保护了。企业又不是慈善机构,适者生存,比亚迪就是为了让90%的低端群众花一半不到的价钱的享受豪车的外观享受,不开心的也就是开豪车的心。难道您觉得穷鬼们不配半价享受豪车的乐趣?

                什么环保不环保,看了多少次新闻播市场抽查,几十万的国外品牌一样车内气味超标,拿这个要求国货怕是太过火了。我一朋友在一汽设计院,我一提起奇瑞比亚迪,朋友就一句:他们设计零件连模型试验都没有,成本当然低。您老这么看重奇瑞,不妨说说他车上从外观、发动机、内饰哪项核心技术是奇瑞自己的?大家都是抄国外的,比亚迪炒的比奇瑞更受消费者欢迎,您就不平衡了。前面您说比亚迪一出事就完蛋,奇瑞难道出事就不完蛋了?本田丰田难道就不出事了?比亚迪出车两年了出事了?

                真的,您老者奇瑞粉丝走火入魔了,不是说奇瑞做的不好,可是任何产品都要经过市场的考验,其他都是忽悠。比亚迪完全可以把沃尔沃的安全设备买过去安上,至于卖不卖的出去,估计就不在您老的考虑范畴了。汽车好歹在中国也是大宗商品,我就不相信购买者买比亚迪的时候不知道他的安全设备少,奇瑞的安全设备多。

            • 家园 插一句

              说起这个F6,那叫一个惊魂啊。前段时间租一位老大哥的F6去了两趟南方,在高速路上右后胎爆胎,当时是新车刚跑了8000多,第二次爆胎了。。。后怕

              • 家园 呵呵,我周围两台BYD

                一台F6 一台F3

                一年之内全部二手卖掉了

                小毛病多无可厚非

                关键是有很多不算小问题的小问题

                比如其中一辆F3 漏水,修了三次没解决,车主直接卖了,现在换了个长城的皮卡...

                另外一辆F6,车主不熟,不知道什么原因.半年前看他开天天开车回来,最近突然发现换车了,标志307.

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