- ！！！用户新注册邮件系统遭恶意攻击，暂不能发送邮件，请隔天尝试。寻求解决方案中
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者
- 『稷下学宫』新认证方式
- 24年网站打算和努力目标
主题：【原创】注射强心剂,民族汽车工业获得中央政府支持. -- karman
家园 为自己的贴子做个广告,因为跟汽车和经济有关. 家园 送花得宝 送花 关闭
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出，可通过工具取消
提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。
送花 关闭
家园 现在看来，当初为何同意巴菲特入股？ 是为了买进入美国市场的门票？还是说携洋自重？记得当初比亚迪并不急需资金。
家园 BYD造车还是差点火候 全部copy
现款以及未来款
都是纯COPY
这样的车去美国?想吃官司管饱么?
而且买BYD车的车主忠诚度几乎为0,质量太不稳定.
国内自主车企,还得看奇瑞吉利长城
BYD这样的山寨企业,车卖的越多死的越快,口碑一旦毁掉重建太难了.
至于说标题里的105E与其说是国家支持他
不如说他又发挥优势去骗来更好听
会骗会吹会忽悠就是BYD的本质
家园 奇瑞很好很强大 BYD抄的太过。F3纯抄上代花冠，F6纯抄上代雅阁，连悬挂弹簧尺寸，和雅阁是一模一样的。实际上BYD用了很多丰田本田配件厂的东西，我严重怀疑是丰田本田拒收的不达标产品。
感觉BYD的问题，就是把花冠和雅阁的缺陷放大了，底盘松垮不说，装配质量也比较差。
奇瑞的新神车A3很不错，外观很时髦，底盘极扎实，做工和配置都很诚意。
但是也有个问题，变速箱似乎没有调校好。发动机本身是不错的，但是开起来给人“肉”的感觉，问题出在变速箱上。
而且没有好的自动挡型，2.0发动机＋4AT的配置不仅比较落后，齿比配合也有问题，“肉”的感觉不像是2.0，倒像是1.6。
变速箱是奇瑞最后一个坎了，过了这个坎，光明大道就在眼前。
- 复 奇瑞很好很强大
家园 老兄你怎么什么都懂？ 最开始是国内思潮，完了是外交，完了是国际政治，完了汽车，
我晕，这……，这跳跃的领域也大了点儿吧
- 复 奇瑞很好很强大
家园 这个你我说了都不算，市场说了算 像奇瑞的A3确实很不错，但就是搞不过比亚迪的F3，现在连F6的销量也要赶上了。市场的销量不仅仅是技术质量问题，在中国价格和使用成本更重要。
还有比亚迪的发展不能用平常的方法去判断。
家园 销量好就说明东西好么? 在中国这个90%财富掌握在10%的人口中的社会里
不管什么产品,只要分了高中低端,那么销量最好的就肯定是低端
层次不同怎么比?
一个卖猪肉的和一个卖牛肉的相比,哪个销量会更多?
肯定是猪肉,因为消费猪肉这个群体更大
但是这样就能说猪肉比牛肉好了?
那些买猪肉的人难道就不喜欢吃牛肉么? 更何况BYD的所谓销量
是包含了在4S车库的所有车辆在内的,并不是上牌数量.BYD的销量神话,随便去个汽车论坛问一下大家都知道.
http://bbs.qqddc.com/thread-49699-1-1.html
说到中国的消费,就不得不说到:钱多,人傻,速来 这六个字
中国人的消费习惯倾向很明显
1,广告
2 品牌
3 价格
如果没有广告,脑白金只是一个聊胜于无的普通保健品,广告让它成了延年益寿高档次的健康保健礼品,广告给它套上了很多本身没有的光环,但是中国人信这个,所以,史玉柱成功了.
如果没有品牌,LV的包包在中国会被大多数人嗤之以鼻,品牌的底蕴和噱头,让她成了许多所谓时尚人士追捧的潮物.是以很多MM存几个月的工资用来买一个LV的包.
BYD的汽车,如果没有用低廉的含甲醛的非环保材料内饰,没有薄的像一张铁皮的防撞梁,没有单薄松散的底盘悬挂,没有安全配置上的缩水,没有从外观到结构上的高度COPY低成本研发,没有BYD从没一个环节上的偷工减料,哪里会有所谓的价格优势? 这优势是以什么为代价的?
消费者的身体安全,甲醛致癌我想大多数人都知道吧;
消费者的人身安全,F0拆解视频大家可以找找看,试问这样的车怎么能给消费者安全?甚至F0还在广告上作假,标称自己是5星安全.外链出处,这是什么行为?不用我多说吧?
品牌和广告本不是坏东西
购买一个产品,这两个也是必然的因素.
中国大多数消费者的消费弊病就在于:本末倒置的把这个两个因素看的太重.
甚至超过了对产品使用价值本身的考校.
家园 奇瑞奇瑞，修车排队 在中国这个90%财富掌握在10%的人口中的社会里不管什么产品,只要分了高中低端,那么销量最好的就肯定是低端
层次不同怎么比?
比亚迪的汽车就没有超过15万元的，大部分都是低端，难道您所推崇的奇瑞卖的都是豪车？“奇瑞奇瑞，修车排队”的豪车？
卖不过就是消费者不买账，就是奇瑞做的没有比亚迪好，何苦找那么多借口那？三大核心技术牛不牛？环不环保？底蕴够不够？服务好不好？不一样破产保护了。企业又不是慈善机构，适者生存，比亚迪就是为了让90%的低端群众花一半不到的价钱的享受豪车的外观享受，不开心的也就是开豪车的心。难道您觉得穷鬼们不配半价享受豪车的乐趣？
什么环保不环保，看了多少次新闻播市场抽查，几十万的国外品牌一样车内气味超标，拿这个要求国货怕是太过火了。我一朋友在一汽设计院，我一提起奇瑞比亚迪，朋友就一句：他们设计零件连模型试验都没有，成本当然低。您老这么看重奇瑞，不妨说说他车上从外观、发动机、内饰哪项核心技术是奇瑞自己的？大家都是抄国外的，比亚迪炒的比奇瑞更受消费者欢迎，您就不平衡了。前面您说比亚迪一出事就完蛋，奇瑞难道出事就不完蛋了？本田丰田难道就不出事了？比亚迪出车两年了出事了？
真的，您老者奇瑞粉丝走火入魔了，不是说奇瑞做的不好，可是任何产品都要经过市场的考验，其他都是忽悠。比亚迪完全可以把沃尔沃的安全设备买过去安上，至于卖不卖的出去，估计就不在您老的考虑范畴了。汽车好歹在中国也是大宗商品，我就不相信购买者买比亚迪的时候不知道他的安全设备少，奇瑞的安全设备多。
家园 插一句 说起这个F6，那叫一个惊魂啊。前段时间租一位老大哥的F6去了两趟南方，在高速路上右后胎爆胎，当时是新车刚跑了8000多，第二次爆胎了。。。后怕