主题：【原创】漫谈旅客列车的制动系统（一） -- 忘情
家园 不通俗啊 什么“防滑器”啊，不就是ABS么？
家园 不知道，现在我国铁路的信令系统是怎样的，忘情兄 能否给讲讲。
家园 信号方面我知之甚少呀
家园 不会吧，这么好的贴子竟然没加精？ 家园 逐帖送花。请教一下，旋修是针对一节车厢的所有车轮吗？ 一般一节车厢有8个轮子，分布在两端，一端各2根轴4个轮：
外链图片需谨慎，可能会被源头改如果只旋修其中一个车轮，是否会造成车轮高低不一，产生倾斜、受力不均匀等问题？
全部旋修，又似乎太浪费？
另外请教一个问题：列车的轮轴与车架之间，有没有轴承呢？似乎是硬架在轮轴上面的？这其中如何润滑的呢？
我小时候曾经看到过一列飞速过站的列车，其中一个轮子着火了，估计车站上的值班员也看不到它着火，因为那个轮子不是向这站台那一面的。
家园 火车轮分两种-整体轮与轮箍轮 车轮的结构、形状、尺寸，材质是多种多样的。按其用途可分为客车用、货车用、机车用车轮，按其结构分有整体轮与轮箍轮。轮箍轮又可分为铸钢辐板轮心、辗钢辐板轮心及铸钢辐条轮心的车轮。整体轮按其材质又可分为辗钢轮，铸钢轮等。为降低噪声、减小簧下质量，国外还采用弹性车轮、消音车轮、起皱辐板车轮等新型车轮。
这张照片可以看出轮子是轮箍轮。车轮的关键是轮箍，轮箍可修理，可拆换--就是类似汽车的橡胶轮胎。
中国的轮子是马钢出产的，产品还出口，青藏铁路上跑的GE机车头的轮子是马钢的产品。2003年马钢车轮获得美国GE公司优秀供应商资格。
家园 查收 谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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家园 旋修是针对同一轮轴上的两个轮子 但是同一转向架上的四个轮子最大轮径差也必须保持在一定范围之内。
浪费也没办法，得保证安全和舒适度呀。
你贴的图是货车转向架，它是用轴瓦承力，也有其润滑系统。
客车转向架都用的是滚柱轴承，是有轴承密封的。
你小时候所看到的着火是货车的，客车再燃轴也不至于让人看到明火。
家园 好象现在货车也用滚柱轴承了。 前些时候到车站看到货车轴承都是象客车一样用螺丝上紧的圆盖子，以前见到货车的轴瓦承力轴承是方盖子，而且能随手打开。
家园 能随手打开是为了随时对润滑系统进行检查补充 以前是用浸饱了油料的成团的棉花塞进那方盒子里起润滑作用的。
所以以前绿皮车要生炉子时，客运的司炉工经常跑到邻线货车转向架那儿开盒子，弄出那油浸棉花当火捻子生火用，全然不管货车安全。
家园 明白了，原来滚柱轴承是这样子的。 
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改人真聪明，能够设计出这样的东西。
原来车厢与转向架直接的关系就这么简单呀，这是从一个汽车撞坏火车的怪事中看到的图片：
摆放火车轮子和转向架：
外链图片需谨慎，可能会被源头改被撞车厢重返轨道:
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