主题：【原创】大阪有座修在高速公路上的楼 -- 萨苏
家园 私有产权不是也不可能是神圣不可侵犯的 “按照日本的法律，如果拥有土地所有权的主人不同意出让地皮，国家无权强行征收。这条英明的法律让日本的普通百姓万分拥护，也曾让日本政府大吃苦头 – 日本成田机场早已经不堪重负，它的改造本来很简单，把跑道一延长就可以了，但因为几名“钉子户”坚决不搬，结果恶斗二十年日本政府毫无办法，挤兑得负责的部长们“把东京西边的山炸掉重修一个机场”这类胡话都说出来了。不过，这倒也反映了日本法律对于私有权的绝对尊重。”
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私有产权的确有保护的问题，但是也必然有保护限度问题。任何试图神圣化私有产权的人，都不过是在给自己和别人套上枷锁，而这种枷锁已经在人类历史上由于农民起义，官僚内斗、蛮族入侵一次又一次地被无情砸碎了的。
有些人神圣化私有的企图，无非是不肯正视历史，或者不愿意正视历史的结果罢了。
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家园 不知为什么西直门立交桥老是当靶子。 我到卫星照片上看了看，西直门立交桥好象不比其他的立交桥复杂。而且现在应该都有路标，迷路的事是不经常发生滴。
南京的双桥门立交（32° 0' 28.42" N 118° 47' 30.24" E）与赛虹桥立交（32° 0' 48.86" N 118° 45' 33.44" E）看上去复杂程度不亚于西直门立交，从来也没见到有人拿这杂味。
不过对西直门的交通俺也体验过，最早是大串联时，没留下特别的印象，与北京其他十字路口没多大区别。第一次在西直门见到立交桥记不清哪年了，那时的立交与现在的不一样，也许是第一代？只记得南北向是深沟，东西向只有过车桥没有人行通道，不违规的话要绕很多的路才能到另一边，要么就跳下路沟从车水马龙中穿过去，而且要爬上高高的路沟墙，俺就是这样过去的，为了倒公交车。
后来是九0年？没敢去“走”西直门立交，只是在那里倒地铁，记得为换一条线要在隧道中穿行几百米转到下面一层，但在车站内见到一楼梯直连上下两层。
家园 那是中国人还比较土的年代留下来的痕迹。。。 家园 骂西直门立交桥其实并不是很公平的 西直门立交桥的混乱其实是一个很无奈的历史结果。这个桥前后做了三次改建。它的原桥其实是北京最早的立交桥。当时的交通状态下那只是一个非常简单的十字桥。下面是二环，上面是西直门大街，边上还留了一条为后期通地铁站的通路。然后几年过去了，那个桥已经无法满足当时的交通需要了。于是就进行了一次加建。以当时的水平还是觉得有这么一次改建，怎么也能有二十年好日子过。以当时的眼光来看，把已有的桥拆了重建是太大的浪费，所以基本上就没有考虑过。可没想到的是没过五年就又需要扩建了。这时，周围的建筑已经起来了，想折了重建也没有多大余地了。这么改来改去的就改成这么一个怪胎了。所以后来的立交桥基本上都是把最早的那批桥拆了重建的。这也算是学费的一种吧。
家园 比较变态的是两个地方 一个是从南向西，就是从官园桥到西外大街。按照一般立交桥那样过桥右转是不行的。要在国二招，也就是马上就要钻桥的地方出辅路，然后看牌子，是到西外还是高粱桥路。这说起来简单，实际上稍不注意就错过出口了，而且出口和入口是交叉的，很容易出事的。
另一个就是从西向南，直接那条引桥是7-20点禁行的。要先直行，再右转在桥下通过，再盘上来，再往西，过桥再盘下去才行。
总之到了那里开慢点，仔细看，别迷糊，向着自己的目标坚定前进就可以了。
家园 在西直门我最不能忍受的 是二号线和13号线的换乘.
规划这个的脑子绝对有问题...
家园 同意 我就一直不明白为什么要走上一大段路，我最容易在西直门那把方向弄混了
家园 西直门桥似乎没那么夸张。 西向南可以绕人民医院西侧路再左转，好象有次我是那么走的……是不是现在人民医院南改单行了？
我最害怕的是天宁寺桥的辅路，走这么多年还是乱走一气，走哪儿算哪儿，反正走过了就再想办法绕回来。
家园 看了下面的图才搞懂你所说的变态。 这真是变态，为什么要这样规定？直接那条引桥7-20点是完全封闭的？任何车都不让走？
家园 这是中国公交，特别是北京的公共交通管理部门不人性化的典型 代表。
西直门立交桥不过是这种典型中的典型罢了，我经常在那里被人问某某路公交车站在哪里？在哪里我要是能找到就好了，不是常住在那里谁都找不到。
交通指示，路口标志，门牌号，公交与公交，公交与地铁的换乘极度不人性化！北京在中国所有大城市里面这方面问题最突出！！
北京号称花了几个百亿用来建设无障碍城市，可是光看看公交地铁换乘造成的困扰就不知道浪费了多少市民的时间，这是多少大的障碍？！！还好意思说无障碍城市呢。我看应该给北京各任市长颁奖，表彰他们在促进北京市民和旅游者在徒步穿越、上下楼梯、市内越野等方面强化锻炼的突出贡献。
