主题：【原创】逐鹿蓝天(五十六) -- holycow

普拉斯基特一进大陆航空，就感受到了沃尔夫当年感到的怪异感觉。大陆航空多年以来都没有自己的订票系统，所以大陆市场部的人根本就不知道怎样将订票系统应用于市场推广，现在虽然有了System One，普拉斯基特说什么他们都还是两眼一抹黑。这些人做市场一向是游击战的招数，当年在堪萨斯城推广花生票价时，他们就曾经赶了一头大象上街分发传单；后来和布尔的人民快运竞争时又曾经在丹佛机场分发盒饭；现在他们想要把这个招数发挥到极致----大陆航空计划在纽约的麦迪逊广场花园派发免费机票。NYPD可不答应，在集会申请上批了一句驳了回去：“这里是麦迪逊广场花园，不是乡下马戏场！”

普拉斯基特深深地感到丢脸，不过这只是开头而已。

洛伦佐交给普拉斯基特的第一个任务是把德州控股手下那堆乱七八糟的资产：纽约航空，人民快运，边疆航空和其他小航空公司都整合到大陆航空的旗下。贝克斯的东方航空实在是太烂了，连洛伦佐都没有胆子现在就整合它，于是暂时先继续让贝克斯搞着。

这是一个巨大的工程，那些公司加上大陆航空，光机上厨房设施就有32种之多，大陆的餐盘放不进边疆航空的烘箱中，边疆的机票大陆的计算机不认。洛伦佐给了普拉斯基特多少时间呢？几个月。洛伦佐下令1987年2月1日，整合必须完成，不得以任何理由推迟！

结果当然是一场大灾难，旅客们上错了飞机，行李被送到不知什么地方，乘客们在飞机上饿肚子，因为空姐不会操作姐妹公司的厨房设施，最糟糕的是，大陆的排班软件也崩溃了，飞行员和其他机组成员根本不知道自己应该什么时候当班，到哪里去报到。

大陆的航班延误率和取消率直线上升。1987年4月这一个月，美国运输部收到的乘客投诉中有一半是针对大陆航空的。普拉斯基特拼命想解决问题，他想要统一飞机上的厨房设施，重新培训机组人员，升级软件，可是巧妇难为无米之炊---- 洛伦佐不给他钱。几个月后，普拉斯基特被洛伦佐不声不响地炒掉了，他做得还没有沃尔夫长。

在大陆一片混乱时，克兰道尔可没有在一边闲着，这一次他决定用一种新方法打击对手：他要让洛伦佐丢脸。克兰道尔说服了美国运输部每月公布各大航空公司的航班延误率，取消率和行李丢失率，毫无疑问，名列榜首高高在上的一定是大陆航空。

除了克兰道尔，还有一群人想让洛伦佐丢脸：东方航空的飞行员们。飞行员们对洛伦佐的财务搬运术非常愤怒，既然你把东方当垃圾场，那么我们也给你一点厉害瞧瞧。飞行员工会的成员开始采用“安全第一”战术。

怎么个安全第一法呢？就是不管飞机有什么小毛病，哪怕是不影响安全飞行的，一律都要机械师修好了再走。有个座椅的扶手坏了吗？叫机械师来修。今天修不好？那我就等你修好了再飞吧，航班就取消好了。一时间东方航空的延误率和取消率直逼大陆航空。

布莱恩的机械师们开始从另一个方向发动进攻：他们开始攻击洛伦佐的社会形象。机械师们开始在东方的投行美林门前示威，抗议美林对洛伦佐的支持，洛伦佐的各个债权银行也同时遭到机械师们的包围；洛伦佐回哈佛商学院参加毕业二十五周年同学聚会，机械师们就大闹了哈佛；报纸上开始出现同情东方员工，反对洛伦佐的文章；写给国会议员和政府机构的抗议信更是无日无之。

峰田诺曼众议员，就是当年在众议院一手挡下民航业经营自由化法案的那位，在众议院提出一项法案，要求美国运输部对德州航空控股进行彻底检查，以决定洛伦佐旗下的各航空公司是否还能够继续安全经营。正当运输部还在观望之时，洛伦佐自己送上门来了，洛伦佐想把东方航空经营纽约，波士顿和华盛顿三角航线的东方快线卖掉，这笔买卖的经纪公司是洛伦佐自己的喷气资本，而喷气资本将在交易中收取5%的手续费。运输部的人马立刻开始了对洛伦佐旗下公司的全面检查。

对于洛伦佐来说，工会的那些都是小伎俩。他知道工会是迟早要罢工的，那才是真正的较量。工会的人希望早日罢工，他洛伦佐也希望工会早日罢工，可是山姆大叔一直挡在中间。

三十年代大萧条的时候，罗斯福为了防止铁路工人罢工，决定成立一个联邦调解委员会来监督劳资双方的谈判。铁路公司和工人们先自行谈判，如果他们在旧合同到期前没有签署新合同，调解委员会就介入主持双方的谈判。在调解委员会主持谈判期间，原合同继续执行，工人不准罢工，资本家不准炒掉工人。如果在调解后劳资双方仍然不能达成协议，调解委员会可以宣布调解失败，这时一个三十天的“冷静期”开始，劳资双方仍然可以在冷静期内达成协议。三十天到期之后，旧合同作废，工会才可以罢工，资本家才可以解雇工人。这条法律后来也适用航空公司，连经营自由化也没有改变它。

贝克斯和布莱恩原本就没怎么想谈判，只是在调解委员会的主持下不得不装模作样地提出一些建议和反建议，双方都等着看委员会什么时候宣布调解失败。终于，1989年2月1日，在机械师工会的原合同到期一年多以后，委员会宣布已经无力继续调解下去了，三十天“冷静期”开始。

D-30。