主题：【原创】X2，直升机的革命 -- njyd
家园 可能是一个确实有前途的方案 高速下可以降低旋翼的转速，甚至停止，个人觉得比鱼鹰的概念好。
家园 旋翼停转作为机翼是所谓的X翼 西科斯基在十几年前就试验过了，波音现在也在试验。概念是好的，问题在于转和不转之间的过渡状态，弄不好就是失控。
这些非常规的垂直起落方案都有各自的问题，常常是问题和优点一样大，我在像鸟儿一样腾飞里面提到过。
家园 晨大，请教下 西科斯基的X-2这种类型的飞机，是不是不能在悬停状态下侧飞和倒飞？
还有，转弯的时候是靠上下主旋翼之间的差动实现还是象固定翼飞机那样靠尾翼上的气动舵。
- 复 晨大，请教下
家园 被你问住了，要好好想想 没有了周期距，侧飞和倒飞怎么做？这是一个问题。
转弯应该是靠上下旋翼的差动，但不是靠反扭力“拧转”，而是靠左右的不对称升力横滚转弯。固定翼飞机也是靠横滚转弯，不是靠方向舵的。请见晨枫:【原创】漫谈战斗机的机动性
家园 小弟又拜读你的文章 仔细读了象鸟儿一样腾飞，我的理解
总距是控制上升，下降和悬停的
周期距是控制飞行方向的
而之所有挥舞铰和摆振铰，主要原理是
单旋翼左右产生的升力不同，有横滚
为了平衡左右升力的不同，就必须让旋翼挥舞起来
但是，如果使用同轴对转刚性旋翼，这种横滚的力就可以平衡，而不让旋翼挥舞
所以我的结论是采用同轴刚性旋翼和取消周期距没有联系，如果需要还是可以再加上周期距的，不知对不对。
花谢！
家园 刚性旋翼不能用周期距 周期距是通过swash plate来实现的，这一方面是用于控制飞行方向，另一方面是用来平衡左右升力不平衡的。刚性旋翼再用swash plate，就失去意义了。
家园 呀，原来swash plate还有控制升力不平衡的功能 我原来一直以为“swash plate”就是单纯控制飞行方向的，左右的升力不均是靠旋翼的自然挥舞来实现平衡，看来读的还是不透，感谢！
家园 刚性旋翼可以用周期距 刚性旋翼用Swash Plate可以实现周期变距，为什么就失去意义了呢？
如果刚性旋翼不能用周期距，AH-56Cheyenne是如何侧飞、倒飞的？如何在悬停时压坡度？
家园 swash plate使刚性旋翼上下挥舞，带来疲劳问题 
外链图片需谨慎，可能会被源头改至于夏延，注意到旋翼上那副旋转重锤吗？那东西可以偏转，带来陀螺力，夏延就是靠这东西侧飞、倒飞的。不过这东西侧飞、倒飞的效率不如swash plate，但夏延不是用来做常规直升机机动的，夏延的设计思想是可以垂直起落的螺旋桨攻击机，几乎是当固定翼飞机使用的，所以这不是问题。
家园 我发了个关于AH-56旋翼操纵的帖子，希望晨大看看 我发了个关于AH-56旋翼操纵的帖子，希望晨大看看：
帖子后面的两个问题，我还没有形成个人的结论，也请晨大指教。
家园 几点讨论和X2不用周期变距侧飞的猜测： 首先感谢告知Cheyenne是用重锤实现侧飞倒飞。
几点讨论：
1、ABC刚性旋翼如果有Swash Plate并无象Cheyenne AH-56的挥舞和疲劳问题。因为ABC旋翼在平飞时不需要周期变距。这个Swash Plate如果装在ABC上，在平飞时并不起作用。
2、因为ABC要飞高速，可是这个Swash Plate不但在平飞时对ABC无用，而且高速时阻力大，所以西科斯基干脆不要这个东西。但这并不是说，ABC刚性旋翼不能有这个东西。关键是如何降低Swash Plate的高速阻力的问题。
关于西科斯基X2侧飞倒飞方法的猜测：
没有了Swash Plate，X2连在低速下压个坡度都很困难。这对于试验机是可以接受的。
但是如果X2必须要有优秀的低速机动能力，不用Swash Plate也有办法，就是用小型自传旋翼机常用的倾斜桨盘的办法。X2已经不算小了，用这个办法效果会如何？不知道这架试验机是否有试验这种操纵方式的项目？
