主题：【原创】面对经济危机信心最重要 -- 财迷心窍
- 复 不要和媒体较劲
家园 请问不同程度的分析有何根据？ 家园 大体可以这样认为 如果危机程度较轻，最受伤害的是一批水准以下的企业。这样的厂中国很多，韩国很少。所以韩国相对有利。但对中国而言淘汰一批水准以下的企业从长远看也是有利的。
如果危机程度中等，那受打击最重的是一些准备不足或危机前决策失误的企业。就造船业而言，中国的扩张比韩国早，特别是一些骨干企业也没有韩国企业那样激进。就像炒股，中国人是从3000点一路加仓上去，韩国人是5000点全仓甚至借钱进入。所以中国相对有利。中国人割肉问题，韩国就要伤筋动骨了。
如果是很严重的危机话，就和企业自身无关了，主要依靠实力硬撑了。韩国企业实力和内功还是要优于中国的。所以韩国相对有利。
但如果真到了山穷水尽的时候，中国是航运大国，内需还是很强大的（或者说至少制造内需的可能性大很多）。
家园 【文摘】2008年我国船舶业利润增长50.5% 工业和信息化部2日披露的最新情况显示，尽管连续遭受钢材等原材料价格急剧波动、人民币汇率升值等多种挑战，但我国船舶工业主要经济指标继续保持快速增长。最新统计表明，2008年1－12月，全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元，同比增长61.2%。实现利润总额283.4亿元，同比增长50.5%。根据统计，2008年全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，占世界市场份额由2007年的22.9%提高到29.5%，新接订单和手持船舶订单分别为5818万载重吨和20460万载重吨，占世界市场的37.7%和35.5%。（上海证券报2009/02/03）
家园 24% 的利润？ 这么高？
家园 汇率变化在中间起了很大作用 家园 是这样的 del
- 复 是这样的
家园 造船速度的记录 是自由轮的哪一艘吧?
- 复 是这样的
家园 【文摘】BDI重上1000点 在经历了三个多月的低迷后，国际干散货市场终于迎来了一丝暖意。近日，象征干散货运输景气程度的BDI重上千点，2日报收于1070点。分析人士认为，此次回暖主要由于前期超跌过多，回暖势头能否长久，将主要取决于中国钢材市场的价格走势。截至2月2日，BDI报收于1070点，较前一交易日小幅上涨34点。去年10月以来，BDI一直在千点以下徘徊，并在12月5日以663点创下22年新低。而随后在在海峡型船（Capesize）运价带动下，开始逐渐企稳回升。对于BDI重上千点，一位航运研究员认为，此前BDI在600多点时，市场已经处于非理性状态，这一价位船东完全难以接受，因此市场的成交也几近停滞。尽管全球经济受到严重打击，但是干散货运输需求毕竟存在。尤其是中国钢材价格在去年11月－12月份出现反弹，一些原本停产的中小钢厂开始复产，带动了对铁矿石的进口需求。从海关统计的数据看，2008年12月份，中国进口铁矿石3453万吨，环比增加201万吨，并同比增加0.96%。不过，对于此次BDI反弹的势头能否持久，该研究员认为主要取决于未来钢材的价格走势，因为目前干散货运输的最主要货种还是铁矿石。而中海集团内部人士则认为，春节后各项利好因素将逐渐显现。首先，铁矿石库存会进一步消化；其次，铁矿石谈判结束后，国内钢企也会开始新一轮铁矿石进口；最后，4万亿元的拉动计划在春节后会逐步落实，从而带动铁矿石的进口需求。（金牛财顺2009/02/03）
- 复 是这样的
家园 中国的船舶建设规划出来后，韩国就 韩国就出来计划压着他，中国的产能要扩2000万吨，
韩国就扩4000万吨。举国之力搞扩张。压的住吗？
还有他们生产管理有新的突破。（比如13天在船坞完成一条船舶的制造创一个世界记录）生产管理的事情其实好学。
中国大型船舶的设计制造能力，直到2015年才能和2005年韩国的水平持平。这个怕是日本帮韩国的。否则宇宙国不会这么神奇。
家园 中国给升到1亿吨。。。压死它。。。 家园 船舶制造的主要工序是焊接 而中国的手工焊水平世界第一。如果韩国造船业已经能够达到所有主要焊缝使用自动焊接，那我们就比较难超过它了。
家园 体现船舶生产水平的主要是装配焊接舾装 一艘船在建造中装配所花费的工时绝对不会少的，而且装配的精度很重要，装配的顺序很重要，你要知道的是一艘船上面大大小小的零部件形状大小都不太一样的，船舶表面可是曲面，每个地方的曲面还都不是一样的
舾装就更要耗费工时了，你要装主机，装烟囱，各种辅助机械，比如水泵，电机，各种管道，各种电路，这些管道电路很多都是在船体的双层底下面的，双层底不过就是800毫米高，在双层底下面的小舱壁上有一些人孔，你要安装管道，电缆就要在双层底下面爬---这样的舾装容易吗？
还有船员舱室的各种生活设施，驾驶室里面的各种设施等等，这些设施的安装都属于舾装
焊接当然体现水平，但是焊接水平比较的可不是手工焊，而是比较你的自动焊的水平，人家焊接一次，就双面成型，而你这边焊了以后，还要到另外一面去焊，甚至为了焊接的操作方便，还要把船体分段吊一个角度过来，这个吊装也要花费很多工时了----我这里说的是单面焊双面成型
我当年在船厂主要管了一段时间的装配现场，负责解决一些现场问题和进行自检，我们船厂搞一条船就光是船壳（放样---下料---小合拢---分段制造--分段船台大合拢就需要5个月左右，船台上完成了大合拢还要进行船台舾装和码头舾装这也是非常耗费时间的
所以说船舶的建造琐碎而复杂，要管理得好，像韩国造船厂那样创造13天的世界纪录是非常困难的
船舶行业流行一个口号叫做转模---即转变为日本造船模式，韩国人转模得不错，几乎是克隆了，美国人失败了，中国怎么样我不清楚，毕竟我当年只是身处一家小船厂
家园 谢谢指点
家园 【文摘】朝报：半岛将有一场不可避免的军事冲突甚至战争 del
家园 这种话恐怕金正日已经吆喝过很多次了吧 有必要当真吗？