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主题:【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

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    • 家园 东北方向买票新招

      春运去东北的火车票非常紧张,但只要舍得花钱就有办法,春节的时候不忙去买火车票,先去办个护照。然后到北京西站买国际列车K19国内段到满洲里,这样路上的沈阳、长春、哈尔滨就可以下车了。

      人民群众的智慧真是无穷啊

    • 家园 忘情兄怎么看待深圳的空车事件?

      据说票子都卖出去了,但上座率极低。到底哪里出了问题?

      • 家园 天涯上有一种说法,这车

        是31日0.35分开车,本当是30号夜里去乘车的,结果有人没搞清楚时间概念,到第二天也就是31号夜里去乘车,结果当然是误车了,整整差了一天。我相信会有少数人搞错的,但是不可能900人都搞错日期。我比较怀疑票都买完了的说法,这趟车的票很可能就没买完,因为春运高峰还没到,这趟又是春运首日首次列车,知道的人不多。加上半夜开车,点不太好,临客的旅速又低,就算知道有这样一趟车,也不一定会选它,也许这列车就是个最次选择方案,在有其他选择时,大家都不选它,当然春运高峰来是就另当别论了。至于车站说票都买完了,我们不知道车站是在何种情形下说出来的,但肯定不是单指这趟车,应该是记者硬把它套到这次列车上的,你不是说票都卖完了吗?看看,这还有个空车!其实哪年都有空空的临客,发车点差,旅速慢,条件差,农民工也是会比较的,能买到其他车,就不会做这样的临客了,这种临客也就是客流最高峰时起点作用。今天特地在南京站看了二十几分钟,更觉就是没有往年春运人潮如涌的景象,售票窗口排最长的对队就十几个人,不知道什么是不是都电话定票了。

        • 家园 也可能真的有人买票不乘车

          但不会那么多。我有同事先买了张临客的票,然后再想办法买了张其他车次的卧铺票,卧铺票到手后,临客票也没退,也没转让,直接废掉。

          估计这样的临客票不少。

        • 家园 日期是个大问题

          我在售票点几个小时,凡买凌晨票的,售票员总是反复嘱咐:是x日凌晨的票,你x-1日晚上就要去火车站,不是x日晚上的。买票前告知,卖票后嘱咐,肯定搞错的人太多了。

      • 家园 有几个方面的可能

        1、条块分割。各局都有收入指标,所以各局都有本位主义,优先卖本局车的票,外局车尽量少卖。这就是铁路内部恶性竞争的结果。

        2、春运刚开始,但今年学生早就回家,探亲流还未开始,民工还没放假,首趟放空车太正常不过了。我这次添乘福州临客,去时全车81名旅客,回来时全车才400旅客。

        3、人们都有一种心理,宁可挤正班车没座位,不到万不得已也不愿意坐临客。所以现在正班车趟趟超员,而临客空得很。

        4、票额分配是分配到各站的,当然始发站要多一些。记者们非常喜欢断章取义博眼球。比如说前几天东莞东站工作人员帮助旅客从车窗上车,其实那绝对不是列车员,而是车站的客运值班员,但记者们都写成了列车员,外行就是外行。

        5、车站工作人员说话不严谨,现在抓得很紧,东莞东车站的事情一出,撤领导,相关人员不敢说话,不求有功,但求无过。于是在没有认真核对数据的情况下随口那么一说,结果被专拿放大镜的记者抓住了话柄。

        6、相关人员为了不暴露铁路内部恶性竞争,优先卖本局票的情况下故意对记者撒了慌。

        7、因为学生流早走了,民工流没开始,也许票贩囤票大部分都砸在手里了。对于车站来说,的确是票都卖出去了,客票收入也拿到了,铁路没损失无所谓。

        • 家园 这样的临客,干嘛还开呢?

          我这次添乘福州临客,去时全车81名旅客,回来时全车才400旅客。

          纯粹浪费钱

          • 家园 为什么不开?

            正班车这么超员,总是希望人们来坐临客,缓解正班车压力。但这决定权可不在铁路,铁路只是提供了旅客出行的选择而已。况且决定开行临客时有谁能知道到底有多少旅客愿意来坐呢?总是得你决定开临客,下达票额分配后车站才能卖票,最后车开了才能知道有多少人来坐呀。

        • 家园 实名制这么没用?

          因为学生流早走了,民工流没开始,也许票贩囤票大部分都砸在手里了。对于车站来说,的确是票都卖出去了,客票收入也拿到了,铁路没损失无所谓。

          这可是第一趟实名制车呀。车票都跑票贩手里了?

          • 家园 机制是死的,人是活的

            人要是开动脑筋想办法钻空子求利润,什么招没有呀?实名制是一群不用自己亲自买票的人坐在办公室里想当然的。

            增加的成本又得铁路来承担。我得到的消息就是全国几个大地区实行实名制,光增加的设备初期费用就是十亿,而这不能靠车票加价来解决,只能由铁路自己掏钱了。

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