主题：【原创】奇怪的联姻 -- 晨枫

绝了。

在现在汽车兼并重组的大背景下，高不成低不就的Fiat自然也得想想办法，何况Fiat的CEO鼓吹最多的就是年产500万辆才能生存（与之相比中国当年的30万辆简直是小巫见大巫了）。

为了这个目标，这种不出钱的联盟方式估计是fiat最喜闻乐见的了。再者，现在除了美国这落难的三大车厂，其他厂商也没有跟他合作的意愿。克莱斯勒好歹比另外两家强点。好歹他们技术和渠道上还有互补的地方。

反正多强是不要指望了，抱团取暖而已。

亚科卡时代的克莱斯勒还有比较好的生产技术和能对付的管理体制。梅塞德斯克莱斯勒的时候，就只有克莱斯勒的外观设计外加老E级的底盘了。现在的菲亚特克莱斯勒，真不知道还能有什么了。

以前有个好拉风的同事，买了个阿尔法罗密欧大红色的159，的确很漂亮，开起来也很爽。但使用的感受是：不愧是意大利人生产的车。感觉和文艺复兴一样，灿烂夺目，令人神往，但是没有延续性，也就是说你决不会再买第二辆了。