主题：春运，一年一次的盛宴 -- 吴承骏
家园 您最好回家的时候去在火车站观察一下 一个大的火车站春运时同时有几列火车进站的话，有多少人上车，目前需要多少时间，如果按你说的方法需要多少时间。
我觉得火车票实名查票根本不靠谱，主要就是人的流量太大，又要在很短时间内检查完。
家园 坐火车的难道都是起始站直接到终点站？ 再说2分钟让300人上车的话纯粹就是忽悠，我看到去年的杭州、今年的广州都是广场上搭了棚子，凭票提前1~2小时进站候车，根本不存在这个问题你看到的应该是起始站，中途站2分钟让300人上车的可能性是非常大的。
家园 中途站不可以进候车室的时候检票？ 家园 没用，很多小的中途站，连候车室都未必有 即使有，也没多大。
而且全国这么多站，无论大小，都要安装一大堆类似的设备，成本压力也是很大的。
家园 都需要安装什么设备呢？ 家园 验身份证不需要设备吗？ 最起码的，总要联网，去公安部的某些数据库去查询身份信息是否正确吧？
家园 这个车站早就有了 我在车站就被叫住过
- 复 这个车站早就有了
家园 那是查通缉犯 电脑里面有的只是上网通缉的人的资料，那才多少数据量。
- 复 这个车站早就有了
家园 有些站连车站都没有 我元旦左右坐了漠河到加格达奇的车.. 塔河之前有几个站 连售票处都没有 通通上车买票.....
这种小地方在中国很多的
家园 我好像见过 一种手持的验身份证的设备。没有也不要紧，重点的、有条件的先开展。为什么黄牛党里总是有票？有人说黄牛党有技巧，这个我也承认，不过排队买票的黄牛党终归是低端、少数。主要是这个不透明，为什么机票、汽车票没有黄牛党？买不到机票、汽车票也没人抱怨，不值得反思吗？票贩子年年严打，打成现在这个样子，为什么呢？.....利益啊，况且实名制国外已经实行，国内部分地区也实行了，技术问题、成本问题都是小问题。
- 复 我好像见过
家园 据我这几天排队买票时候的观察 火车站的售票点情况怎么样我不知道，但是我可以确定黄牛手中的票肯定火车票代售点有关。
目前北京站是9点钟放票，我前天在一个代售点排在第四位，亲眼看见卖票者放票之后，先不理排队的人，根据之前接到的电话和同事递来的单子（我亲眼看着）打出一大堆票。这都过了差不多十分钟了，因此一些紧俏的票你排第一也买不到。
这些打出的票流向何方？我认为是黄牛票的一个重要来源，甚至有些黄牛就是代售点的人。这些代售点的人并不是铁路的，铁路对他们的控制力不强。而全北京有1000多个代售点，根据我知道的肯定这么干的代售点绝不是个例，是一个比较普遍的现象，所以从这里流出去的票就不在少数。
- 复 我好像见过
家园 真正的答案可能让你很沮丧 为什么机票、汽车票没有黄牛党？买不到机票、汽车票也没人抱怨，不值得反思吗？为什么汽车和飞机没有黄牛党，或者黄牛党很少？是因为他们的价格是随市场浮动的。每年春运的时候，汽车票的上涨幅度，基本上都在一倍以上。飞机呢，平时能两折三折的机票，基本上不见踪影，顶多能买到七八折的，算下来其实也涨了两三倍。所以，这个价格基本上就能反映出市场供求的关系。
从另一个角度来说，为什么黄牛党能把一张百来块钱的车票炒到几百块钱，而且还有人买？其实，按照市场经济的理论来说，就是在春运这个供求关系的前提下，几百块钱是一个合理而且正常的价位。也就是说，春运期间的火车票票面价格，是被人为压低的，而正是因为这个市场价格和票面价格不小的价格差，使得黄牛党有充足的利润空间，因而大行其道。
所以，为什么汽车票和飞机票没有黄牛党？那时因为在公路和民航市场化之后，黄牛党没有足够利润空间以维持生存。你见过公路和民航部门大张旗鼓的去打击黄牛党吗？至少我没有印象。那你相信交通部民航总局上上下下的，都清正廉洁拾金不昧坐怀不乱？拉倒吧。
当然，低廉的春运火车票价，是作为一种大众福利而维持这么多年的。有人走后门占用和窃取了这些福利的一部分，显然是不能容忍的。但是如果想用公路和民航的情况来指责铁路部门，显然是不合理的。
家园 黄牛党和铁路部门是什么关系呢 退一步，我们把黄牛党的利润加到票价里，售票公开透明，还会有这么大民怨吗？