主题：【YY无极限】DIY中国大运 -- 晨枫

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老大河待整

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- - - 复所以我说的安70改应该有50吨以上的载重量
      家园 形势比人强啊！空军急需大运，时间紧迫阿
    - 复所以我说的安70改应该有50吨以上的载重量
      家园 我觉得至少要有60吨才能保证将来二三十年。
      　　你不看99刚出来没几年就加上了附加装甲。
      　　而且有些余量可以多带点弹药油料基数，还可带一些步兵，这样一架飞机就是一个作战单位。
      　　如果能再大些，七十到100吨，一架飞机可以带一辆主战坦克加一辆步战和乘员，作战能力就更强。
      　　如果只能带一辆坦克加乘员，一架飞机的作战能力是很弱的。
      - 复我觉得至少要有60吨才能保证将来二三十年。
        家园 越大的飞机，设计制造越困难
        而且对起降场地的要求越严。所以这是一个需要均衡的问题
      - 复我觉得至少要有60吨才能保证将来二三十年。
        家园 能达到60吨甚至更高，当然更好
        不过成本和技术风险直线上升，还是要平衡一下的。
        复能达到60吨甚至更高，当然更好
        家园 现在我们已经有了20吨的和40吨的。
        　　虽然这伊尔76是买来的，但买它还算方便，可以暂不考虑自造这一级别的。它的载重量为40吨，如果缩短航程或空中加油应该还能多装些。如果搞个50吨的，这两档之间的差距就太小了点，除非是为了更新换代。
        　我好象以前看过一个资料说伊尔76最大载重量是60吨，现在怎么变小了？
        复现在我们已经有了20吨的和40吨的。
        家园 “我们”只有20吨的
        就是运-8。如果大运投产，很难想象伊尔76会继续进口。已经有的继续用着，但作为新机，应该在运-8改和大运之间不再有中间吨位的新量产运输机。伊尔76基本型载重量40吨，伊尔76MD-90据说可以达到60吨载重，但简易跑道和短距起落性能严重下降。机翼不作大改，单靠加长机身和加大发动机推力，载重量可以提高，代价就是起落要求也提高。还有一点就是机舱宽度无法改变。
        复 “我们”只有20吨的
        家园 如果自造60吨的，76全进口也无妨。
- 复【YY无极限】DIY中国大运
  家园 C17的70吨是因为M1A1比99要重.
  - 复 C17的70吨是因为M1A1比99要重.
    家园 所以说我赞成中国大运作为缩小版的C-17
    而不是加长版的伊尔76。
- 复【YY无极限】DIY中国大运
  家园 我可怜的空军阿！！
  1、实在是什么运输机都缺
  2、实在是没有像样的大运
  实在是委屈你们了
- 复【YY无极限】DIY中国大运
  家园 老大忘了评估合作伙伴的信用
  比如：历史上和以色列、乌克兰的军事合作；当第三方施压以后他们的表现
  - 复老大忘了评估合作伙伴的信用
    家园 要么俄罗斯，要么乌克兰，两家半斤八两
    不分上下的话，打分没有差别，就不加进去了。
- 复【YY无极限】DIY中国大运
  家园 改进安70直接上涡桨不行吗?
  安70的涡桨还是很不错的,上改进型的涡桨就可以了,没必要改用涡扇,大推力的涡扇中国没有,如果还是去引进,那就失去了自己搞大运的意义了.
  - 复改进安70直接上涡桨不行吗?
    家园 安70是桨扇，适合速度比涡桨要高些。
    　　所以机翼形状有所不同，改涡桨就要改机翼，否则就不在最佳配合状态，实际上改涡扇也要改机翼。
  - 复改进安70直接上涡桨不行吗?
    家园 大功率的涡桨发动机比涡扇发动机好像还难
    D27的功率是10350kw/14000hp，你找找看除了俄国还有谁有这么大功率的涡桨发动机呢？关键就是足够轻的大功率减速器。
    现在美国也赶上来了，有了PW的PW6000（齿轮减速涡扇发动机），其中减速器的传递功率达到了25000hp。
    何况D27是桨扇发动机，比涡桨发动机对减速器的要求还要高。

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