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主题:TMLGBD,中国人太猛了 -- 晨枫

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  • 家园 TMLGBD,中国人太猛了

    想学疯神MM,有贼心没贼胆哪……

    不过这个这个,中国人实在是猛!《人民日报》海外版报导,京沪高铁道11月底已经动工1203公里,预计总用钢量最后达到5百万吨以上。按照这些年的track record,中国的国家重点项目还没有胡子工程的。这么个干法,内需拉不动才见鬼了。就怕到时候一拉又拉过了火,又要降温了。

    加拿大的城市轻轨都能搞成胡子工程,这效率不能比啊。

    • 家园 看来奥地利的效率还不错

      为了办欧洲杯,把地铁2号线沿长了,说干就干,果然赶在开幕前通车了。

    • 家园 这么说来,那个只有20多人的人防处

      盖了个几十层的办公楼;还有那个什么浙江的小县花了十多个亿盖了个县委大楼,都是应该肯定的嘛。这是拉动内需啊。最好的办法是,盖好了大楼,再赶紧爆破拆除,再重新设计,再盖,再炸。。。。。那得要拉动多少内需啊,解决多少就业问题啊。

      我就在想,为什么不把所有的乡村小学都翻修一遍呢?貌似那样会更有好处。京沪高铁,除了面子外,实际的效益有多少?这两个城市间的铁路应付目前的应用应该没有太大问题。中国交通不便的地方多了去了。就好比上海的磁悬浮,钱花了不少,有多少效益?还没有出租车方便呢。也就刚开始大家新鲜坐坐,现在就是亏钱,还不是亏一点。

      • 家园 人防是清水衙门,楼是政府出租用的,这个早有人分析过
      • 家园 那跟修办公楼是一回事吗?别的铁路不行所以就都别上?

        你这都是什么逻辑?照你这样说建国之初连成渝铁路都别上!不是有的地方连铁路都还没有嘛。

      • 家园 不是一两条铁路, 中国在建的是高速铁路网

        目前在建的高速铁路有:

        哈尔滨到大连的高速铁路线。哈大线全长950公里,建设标准300公里/小时。建成完工后,东北方向的几个大城市,如哈尔滨、长春、沈阳、大连等到北京,全部控制在三个小时左右.

        由北京到上海的京沪高速铁路。京沪线全长1320公里, 开通后的平均速度330公里/小时以上,从北京到上海只需要四个小时甚至更短。

        北京经武汉到广州的京广高速铁路。京广线全线2200多公里,将分几段修建。预计2012年前后建成。届时,从北京到广州坐火车只要不到9个小时,目前在讨论延长到香港, 北京到香港10个小时。

        几条重要的准高速铁路:

        沿江通道,上海经长三角沿长江一直到成都地区。分为上海到武汉和武汉到成都两段建设,上海到武汉现在已经全线铺通。2012年,武汉到成都将建成。这条通道的标准约250公里/小时。

        沿海通道, 从长三角沿东南沿海一直到珠三角,修成一个沿海通道,现在已经全面开工。

        2012年这些铁路将全面建成, 串联中国东部全部发达地区, 我觉的起码能抢一多半航空的生意, 中国

        是不用买那么多飞机了.

      • 家园 磁悬浮亏不亏不知道,那个最方便是肯定的

        从上海市区去浦东机场,最快路线就是地铁转磁悬浮,出租车?你打不着怎么办?自己开车,塞车呢?即使一路顺畅从龙阳路车站除了直升机你找不着比磁悬浮去机场更快的办法。

        • 家园 呵呵,如果住在龙阳路站的话

          你说的很对。

          可惜绝大部分都不住在那里,不得不先倒地铁或打车到龙阳路才能乘上磁悬浮。

        • 家园 太贵了,如白象一般

          票价贵则有效需求不足.票价便宜则不足以回本.所以浙江拖着不肯造.你出钱?

        • 家园 方便只能对那些没什么行李的人而言

          你要出国留学旅行,带着好几个箱子,看磁悬浮不折腾死你。

          不折腾,不折腾。

        • 家园 磁悬浮人多的话就不划算了

          四个人要200,打车也就100出头

        • 家园 亏损是的肯定的,方便是假的

          1月中旬上海磁浮公司的财务报表已经出来了,三年亏损超过10亿人民币。

          磁浮列车运行时间短,的确。但问题是,假设你是一个在市区,比如陆家嘴上班的人,早上到了办公室,拿了机票要去外地,你有两个选择

          1。出租车。这里我的经验是好多年前的,我的印象是上海的高架桥还不错,堵车是有的,但还能接受。那个时候我记得去机场留出50分钟就够了,车费好像是80,90上下。

          2。出租车或地铁-〉磁悬浮。磁悬浮的票价就是75,后来改成50。再加上打车去车站的钱。肯定比直接打车去机场贵。再说了,出差通常带着笔记本+行李箱。既然都打上了车了,干嘛还要放行李进车,然后再拿出来,拖着箱子再上列车,放行李,再拿出?您管这叫“最方便”,那我也没法说什么。

          最后,如上所述,两者的花费相差在20人民币上下,如果这个真的是最方便的,我想很多的人还是会为了方便而愿意多付20的,至少我会。但结果是现在坐悬浮的基本都是来上海观光的为主,就是当个景点图个新鲜罢了。真方便嘛?我看未必。

          • 家园 有一点恐怕你要首先考虑到,上海的的士不是那么好打的

            尤其是下雨天,简直是着急死人。再说直接打车去机场多半要一百多,坐磁悬浮一般是2号线转的,而且有飞机票的话是40不是50。机场大巴倒是便宜一点,可非常麻烦。还有坐地铁没有塞车的问题。

        • 家园 感情你是张江人?

          去市区方便?到了龙阳路再转车才能去市区的

          不如乘大巴了

          如果2号线直接到浦东机场才是方便呢

        • 家园 年末去上海,发现磁浮确实是最方便的
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