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主题:广东企业很厉害啊 -- 热汤

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      • 家园 另外补充下:新能源充电看中的不是速度,而是次数对寿命的影
      • 家园 这种消息,演绎的成分很大吧
      • 家园 这个新能源汽车啊

        部长自己搞燃料电池的,就对燃料电池情有独钟,文人相轻过份了,但还没有上纲上线到故意希望谁死掉的地步。

        说起电动力汽车,用蓄电池确实不是好主意。电池的两极的化学物质就分别是氧化剂和还原剂,但是通常的燃料汽车,我们只带还原剂-汽油,没听说过有谁还专门弄个罐子带氧化剂-氧气的。所以说蓄电池的效率必然是极其低下的,在目前的机动车基本性能要求之下,作为动力系统内的补充是可以的,完全靠它是不可能的。

        不携带氧化剂的电池也有,就是燃料电池,以及金属-空气电池。长远来看,完全基于可再生能源的电动车,最大可能的还是这两种。

        • 家园 好像有一个发展方向之争

          美国和德国希望走氢燃料,日本走锂电池。

          http://www.cnstock.com/paper_new/html/2008-06/20/content_61984690.htm

          难说谁的技术更先进,只不过谁掌握某种关键技术,自然要推崇自己的东东。就像定国际标准一样。

          中国自然选择了美德一路。看一看谁在科技部里说话管用,加上美德公司在那里建厂,似乎就比较容易理解嘛。

          从某种意义上,不就是一种跟风吗?我们要这样搞,因为谁谁都这么搞了。。。

          比亚迪是走日本一线,和用铁电池。成不成攻,难说,但显然是和科技部打了对台。

          为啥科技部不采取中立姿态?

          • 家园 问题是科技部哪里打压了?

            打压之说,只是你心里想出来的吧。

            就算科技部扶持了A,没有扶持B,也不见得是打压B。没有多余的钱了,自然选择一个我自己认为长远有利的路径。说明比亚迪没有能够游说好。我想audi做到首席科学家的汽车专家的想法未必比我们这种民间汽车专家弱吧。

            当然,您可能也是民科的支持者,那就此打住

            • 家园 有效比容

              就是单位重量里的能量储存。这样一比较就知道燃料电池胜出。

              现在燃料电池和蓄电池都有瓶颈,过渡车型就是混合动力,混合动力的领先者还是Prius。

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