主题：【原创】在美国开手动车 -- yueyu
家园 【原创】在美国开手动车二 各位国内的看官可能觉得奇怪，标题为啥要用“在美国开手动车”。因为国内似乎满大街都似乎手动车。盖因为老美懒惰不好学，不喜欢操心开手动车。所以尽管手动车便宜一些，奢侈的老美也都选择自动车。况且现在自动越做越好，油耗也和手动差不多了。甚至开手动的新手可能开的比自动耗油多多了。所以我看到的很多美国同事，十个里面八个没开过手动车，一个开过但忘得差不多了，剩下大概就一个会开手动而且还能开的。
前面说到，我在国内是连车都没摸过的主，手动和自动的区别在买车前其实都不太清楚。但是我属于拍脑门党，啥事决定做了，立马就做了。做了之后就一定要做完做好。车开到停车场之后，我马上就开始做功课。看了不少修车的教程，算是24小时把手动车和自动车的机械原理入了个门。接下来就是要找教练学车去考路考，拿正式的上路驾照了。
说到美国的教练，一般都是个体户。没啥驾校一说的。我从同事那里要了个教练的电话号码，就给打了过去，价钱商量好，挑最近的一个周末就开始学车了。
话说第一次预约的时间是周六的早上八点。早上教练来接我的时候，我还有点不太清醒。在一番寒暄之后，也知道教练姓孙，北京人。就得开始练了。
教练车是一辆老丰田，自动档
。之前打电话里面他就和我说，现在没人开手动车了，他那里也没手动车。不过我当时就想尽快考驾照出来，心说自动车手动车可不都是车嘛，没啥关系。就照样预约了自动车的驾驶课了。感觉北京人都挺能侃的。先上来问清楚我的情况，我如实告知，从未摸过方向盘。然后他似乎忘记我电话里面和他说我买的是手动车了，稀里哗啦说完一通之后，和我说，“没关系，你先买个二手的车开开。最好是二手丰田，和我这一样，很快就上路。”我试探着问他，买个手动车如何。想不到他立马否定，说，这年头还有谁买手动，傻啊。害得我半截话缩了回去，愣是没说出来我买的就是手动。
教练教的倒是不错。一堂课2个小时。第一堂课下来，其实我已经算是会开了。就是还要多熟悉交规的。一般来说，三堂课之后就可以去预约考试了。
当天两小时课程下来，我浑身兴奋。毕竟第一次开车啊。下午就找到我另外一个开手动车的同事让他教我开我自己的车。我那同事也算是喜欢开车的主，也很热心地教我。还特地准备了一下，先拉我到黑板面前把发动机/齿轮/变速箱的原理给我画了一下。然后解释了一下为什么要有离合器
其实我自己在网上看过了，不过有真人讲解，就概念更加清楚了。大概二十分钟的理论学习好之后，我同事就开始要教我真正开自动车啦。
似乎写的太罗嗦啦，喝口水，待会继续罗嗦
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家园 手动在美国应该比在北京好开得多 在美国学车，最主要是让行人，分清路权，养成好习惯。
家园 也未必...老米开AT车加速很猛,手排高转速降档作不简单 要又快又平顺的kickdown,也不容易。国内开车提速慢很多，一般很少为了加速而降档。
家园 【讨论】非也 手档想又快又平顺的降档，非常容易，前提有二：一是得有这个意识，感觉动力可能不够马上脑指挥手、手传到脚，三爪儿并用：降档！不然，只知道踩油门，踩油箱里也未必管用。二是油离配合的技术必须熟练，不但下场就是唑车。
仅仅是正常的提速，根本用不着降档，你一档一档的升就是了。降档的真正目的，是为了改变传动比放大扭矩增强动力，用于爬坡时动力不足，或高档位巡航条件下急促的中途加速超车。话说大排量车碰见这些情况恐怕都不用降档，扭矩动不动就4、500，就算档位高也不怕，有劲。也就是我们这些开小排量车的需要。别的不说，就国内高速公路，不会这招儿就不大行。
家园 高速降挡很容易啊 最少我自己的车，高速降挡很容易。当然我不是那种制造road rage的人。前不久就看新闻，有两个黑人超车，超到不爽直接用枪把对手干掉了。
我只是不喜欢开车太无聊而已。大部分时候最多跨档，低档直接上五档，因为车流慢，没必要在低档浪费油。
家园 我开MT开到现在就没有一次正经为了加速降档的 不需要阿...想超车，踩大点油门99%的时候都可以了。
手排高转速降档不容易，那是因为开的车不够好啊，应该买370Z，我看介绍说当你降档的时候，电脑会自动计算车速和转速，然后自动把转速轰到最适合的转速上，太幸福了...