主题：【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办？ -- 晨枫
家园 奥巴马推动国会通过500亿美元汽车业拯救计划 http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/20081114/00165504719.shtml
北京时间11月13日晚消息，知情人士周四称，美国当选总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)正推动国会今年批准一项最高达500亿美元的计划，目的是拯救现金短缺的美国汽车生产商，并要求其指定一名高级领导人或一个理事会对这些公司进行监管。
国会可能将不得不从下周开支采取相关措施。但是，要通过这样一项耗资巨大的计划，奥巴马需要得到现任总统布什的支持，其部分原因是民主党议员目前没有足够的投票权能迫使国会批准该计划。此外，奥巴马还需要得到密歇根、俄亥俄、印第安纳和威斯康辛等各汽车生产州政府的支持。
奥巴马曾经作出决定，在明年1月份正式就任美国总统以前，他不会参与任何政策制定的讨论，但投身于如何拯救通用汽车的谈判是唯一的例外。
经济预测公司IHS Global Insight Inc.的首席全球经济学家纳里曼·贝拉维什(Nariman Behravesh)称：“汽车业规模太大了，一定不能听任其破产。奥巴马政府可以等到明年才去解决其他问题，但在这一问题上他们必须尽快采取行动。”
(看来还是先印钱渡过眼前的难关,然后慢慢想办法)
家园 FED主席今天说了还要降息，就是还要加快印钞机转速 (看来还是先印钱渡过眼前的难关,然后慢慢想办法)
家园 对内估计只有这么几招 1.卖品牌，反正不用这么多，卖几个品牌给中国这样的厂家。缩短战线。
2.限薪，压成本。管理层和工人一起限，规定管理层最高限薪，工人也限薪，限福利。工会也没话讲，不然搞跨的责任就是工会。
3.分拆，将不同品牌分成不同公司，不能一起死，至少保下一部分。变成通用旗下多个控股公司。全保留估计肯定有困难，还是要死点。
家园 卖品牌没戏 品牌效应有两个：一是知名度，二是dealer网，这两个都只有在美国还有点戏，出了美国一点戏也没有。
限薪在美国很难行得通，这里不打有同舟共济的概念，本来大家都都是雇佣军。
分拆也不是办法，多一个公司就多一份overhead，要不怎么合并提高管理效率呢？
弱势品牌只有停掉，通用停掉了Oldsmobile，克莱斯勒停掉了Plymouth。接下来，通用在Chevy、Saturn和Pontiac中间只能保留一个低档品牌，Buick的地位尴尬，也应该和Cadillac合并。福特应该停掉Mercury，克莱斯勒应该停掉克莱斯勒或者道奇，这两家的重合都太厉害了。但他们做得到吗？
家园 分拆 买品牌是肯定的了。只使很多牌子估计也卖部署多少钱。另外一个办法是公司分成几个独立的公司。真到时候工会也没多少话说了。没看这几年在压力下节节后退么。
家园 压薪听起来容易，汽车工会那关难过啊，这工会已经成为限制 企业发展的一个绝大缺陷了
家园 我倒有一招，我看不错 听说上海通用还值点钱.....50%股份哦
家园 G20谁去也没用 事情明摆着，开会以后，布什通报一下美国经济情况，然后呢，都等着看中国掏钱，中国也不傻，掏钱？哈，想的美，掏钱可以，总得让咱们先刮刮地皮吧
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