主题：【原创】中国1.5万个亿投资铁路，谁会是最大的受益者？ -- 星空
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家园 做生意要是不让别人赚钱，这个生意就没法做 1、至于这个生意让谁赚到钱了，是中国人还是日本人、美国人，这个就要根据坐在谈判桌前的各自实力来说话了。
2、投资铁路的目的是什么？是要拿钱发给别人么？恐怕不是，既然如此，那么诸多环节上的因素都要考虑进去。自己干成事情是主要，别人赚多少是次要；如果要是别人不能赚钱，这事还办成了，那后面肯定少不了吃大亏。
3、其中会不会有什么内幕、黑幕，我不能说有也不能说没有～～因为我不知道。但是我想我在今后的若干年可以根据这么一个标准来判断，这笔钱花的值不值～～这个铁路建设的质量怎么样？在整个建设的过程中有没有培养出我们自己的力量？还是以后一直都在进口、依赖国外。这次的建设和以前的比又怎么样？产生了多大的效益（做生意既要让别人赚钱，更重要的是自己赚钱）？还带动了自己的什么产业？～～等等等等，人笨～～想的可能不对～～
就这样吧～～
家园 我本不是标题党，这里仅是借用 “一无”兄说的没错，不让别人赚钱，这个生意就没法做。相信我们都有共识：这些年中国也是在让别人赚钱的前提下逐步发展起来的。
立这个帖子，本意仅仅是给大家一个链接，以便大家了解一些可能还不知道的事实，这对我们将来的讨论是有益的。你也说
其中会不会有什么内幕、黑幕，我不能说有也不能说没有～～因为我不知道。其实这本书里的内容已经部分回答了你这个问题。
家园 三井帝国代表日本财团,那我们的国资委不是更牛 很少有中国人知道，丰田、东芝、索尼、松下、三洋、NEC都是三井财团体系的重要成员，在他们看似激烈竞争的背后，却有着更多的共谋。你自己查一下资料,我们的国资委都管着那些人.
家园 国资委下属的央企之间并没有多少密切合作，更谈不上 在一个产业链上进行恰当的布局。这和财团下关系企业之间的合作及竞争有很大不同。
论规模，无疑国资委无人能敌；但论对产业的影响和控制力，恐怕仅仅一个三井就够国资委参半天的。
家园 小算盘拔的再响有什么用。 家园 三井和三菱 搭川崎的顺风车
家园 这个论调倒是从来没听过 阴谋论从欧洲到美国的财团，现在到日本了。
是不是不久就要写到印度和阿拉伯国家的了？
家园 无聊的阴谋论 rt
