主题：中国的支线飞机终于可以飞中国的航线了 -- 我不知道

当时用户有武汉航空公司（现在的东航武汉公司），海南航空公司的长安公司．

但是国内航空公司不是很愿意使用，这里面有政策的，观念的，也有经济的原因．

现在是墙外开花又香回来了，再加上政策转变，但是难度仍然很大，一点点看了．．．．

新舟60无论是从国内还是从国际支线飞机发展的角度说，都是一个“怪胎”，这么说没有贬低的意思，但是作为以运7为原型改造的支线机，一方面整个飞机的设计理念是苏系的，另一方面适航标准又开始逐渐向欧美看齐。成功改进原机型，将整个人机工程和工业设计提高到一个新水平是好事，但机型本身的基础决定了新舟60在改进不少新技术的同时身上还有老旧技术和设计理念留下的顽疾。

目前来看，国内无论是航空公司还是民航主管部门，对新舟60的态度都比较复杂：民航主管部门对新舟60支持的态度很明显，所以航空公司采用新舟60运营除了经济上考虑外还能获得政策上的支持；同时，民航主管部门和航空公司又都怕大批市场运营后可能会为安全埋下隐患，因为有运7事故阴影在前，况且客观的说，与目前国内公司使用的支线机相比，新舟60的确也有不尽如人意的地方。

前几月看新闻说新舟700的研制已经启动了，希望在吸取新舟60经验和教训的基础上，新舟700能飞得更高。