国外的机型多、历史久,试飞的故事和事故应该也不少。发展趋势应该是尽量在地面发现、解决问题。到了天上,意外问题越少越好。就不能像航天学习?
总的来看,试飞中发现问题比定型后发现问题好,地面试验中发现问题比试飞中发现问题好。但一般来讲,问题的产生不以人的主观意志为转移,有些问题不到那一步是发现不了的。所以实际上试飞和地面试验都是从属于型号发展这一最终目的,只要最终能解决问题,对这个其实不太计较,除非问题出得实在太低级。
一定程度上,试飞员就是要挑战各种极限情况,就是要去找问题。因为要考虑到真正实战时的需要,需要在各种危险情况下试飞。而航天因为成本太高,不会去做这些危险的实验的。
试飞 就是一个玩命的工作 敬佩他们[FLY][/FLY]
“工厂的工人在安装座舱盖时将活门螺钉装反了”
这个工人是不是间谍呀!他们的质检是干嘛吃的呢?不是说航空航天有双归零管理吗?
工厂生产出问题很正常,质量问题很难得到100%的控制。何况是在人心不稳的八九十年代。就算是现在,各种超差串件也是层出不穷,低级高级错误比比皆是。结构强度方面,一向不强,要么就超重,要么就出事。跟国外差距不小。
另外航空跟航天不能比,航天基本上就是沿弹道飞,不存在包线的问题。
看看国产车就知道了
起码要开除后坐牢。
Oh,my God!
It's the jet made in China?! What a shit!
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