主题：【原创】磨砺记（一） -- 晨枫
家园 嘿嘿，那是元首篡改了的 Me-262是按战斗机设计的，在元首的命令下，强被改作轻型轰炸机，不过没有多少时间，等Me-262真正大量生产开始的时候，已经改回为战斗机了。
家园 好像是战斗轰炸机吧？ 只是在战斗型上稍稍做了些改进。这种献礼式工程还真是。。。
我记得以前有本《王牌战机（？）》，说得比较详细，不知道细节上有没有错误，那本书10几年前影响力好像很大。
家园 不是战轰，元首对Me262一见钟情时要它当快速轰炸机 元首的好友老梅是把262当战斗机设计发展的，问题是元首与其初次见面时兴奋得大叫“新的闪电轰炸机诞生了”（大意如此，来不及翻书复习了，见谅），所以拐了一下轰炸机（按德军对轰炸机的一贯要求，还希望有俯冲能力）的弯路。那时大概是42年吧。德军真正重视战斗轰炸机（Jabo）似乎是在1944年吃够了盟军的苦头之后。
家园 没事拿大领导来压人，真不厚道 家园 嘿，这不没事把元首请出来大家玩笑一下嘛
家园 第一张黑白me-262的照片里，机翼居然有后掠角 太另类了吧？
家园 这段话比较清楚地说明了两国不同的性格 P-39在美国军方不大受欢迎，但作为租借法案物资援助苏联，受到红军飞行员的极大欢迎，阔日杜布和波克里什金都用过P-39因为
贝尔P-39的发动机在座舱后面，重新居中，机动性特别好，但性子也因此暴烈《战争风云》中提到过美国向苏联提供这种战斗机。
第一次看到P-39是在一个电影里，飞行员下飞机。P-39 居然有和出租车一样的门，实在标新立异。
从下面两张图，可以看到P-39 Air-Acobra的机舱侧面开门，单座战斗机上独一无二。我想，上这个飞机的感觉，更象去开汽车。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 苏联人为什么喜欢P-39 转帖一段，全文在此：
苏联人拿到这种飞机之后，简直是如获至宝！苏联人何曾见到过这么先进的战斗机？——全金属结构（苏联当时各种主力战斗机不是钢管蒙布，就是木骨架蒙胶合板。不管什么米格、拉格、雅克莫不如此，雅克-1 整个主翼都是木头的。所以街道小厂，只要有木匠，就能造飞机。苏联人虽然夸称自己东西好，心里对西方航空技术其实是羡慕的。）；——完善的通讯设备（苏联人更没有了，苏联二战结束后的很多战斗机还配置信号枪呢！他们自己也知道自己的无线电设备不过关。）；——前三点起落架（这个是真的没想到，思路变了嘛！）。于是 P-39 发到各精锐部队，大家一用，皆啧啧称美——P-39 的转机就这么来了。在苏联人眼里，P-39的缺点根本不是缺点。静稳定性差？原来飞的伊-16 稳定性更差，飞惯了伊-16 的苏联飞行员根本不在乎 P-39；高空功率不足？米格-3 已经把德国飞机赶到低空了，不需要去高空作战；侧门不好逃生？斯大林的近卫军应该驾驶起火的飞机撞击敌人，逃什么生？维修困难？这可是进口的先进武器，当然要有最好的维修队伍了！既然苏联人这么想得开，那 P-39 就只剩得下优点了。不过在苏联战场上，P-39 也确实争气，捷报频传。同盟军第二号王牌，三次“苏联英雄”称号获得者亚历山大·波克雷什金上校（纪录是 59 架敌机，虽然比头号王牌阔日杜布少 3 架，不过作为指挥官，指挥才能远比阔日杜布优秀）就认为 P-39 是远超过当时其他苏联飞机的现代化战斗机，他所辖的几个大队曾全部装备 P-39，号称“飞蛇大队”。波克雷什金还针对 P-39 的性能特点制定过专门战术。
由于 P-39 装备了大口径机炮，在东线常常担任对地突击任务，并且获得了极大的成功。同时 P-39 广泛被使用在空优作战中，它的性能并不象一般人想的那么拙劣，如前所述，它非常适合苏联飞行员。同盟军第四号王牌，两次“苏联英雄”称号获得者格里戈里·列奇卡洛夫大尉取得的 58 架战果中，有 44 架是用 P-39 完成的，他驾驶着 P-39 一直到战争结束（战绩远不如他的驾驶 P-51 出战的美军王牌们真该感到惭愧）。至于 P-39 的大口径火炮，单发命中带来的破坏威力给苏联人留下了深刻印象，这也是苏联战后从米格-9 开始的一系列飞机安装 37MM 火炮的原因。
