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主题：【原创】石油与中国 -- 晨枫

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                  • 复 重轨出城，轻轨进城
                    家园 del
                  • 复 重轨出城，轻轨进城
                    家园 说东京站，指的是客车站

                    货车站我还真不知道在哪里。东京站在市中心，但占地面积并不很大，站台都在地下（5层？）和地上（1层），没有什么地面的站台。这里是新干线、普通客车、东京轻轨、地铁、成田机场特快的汇合点，十分方便。重轨到市郊也可以，只要轻轨不光是城内，还通往城际，比如上海到苏州、无锡、杭州、嘉兴等。

                    • 复 说东京站，指的是客车站
                      家园 东京站我没有去过

                      不过如果你说的东京站就是在市中心，位于大手町和银座中间的那个车站，那就是我贴的那张图了。估计是当初扩建时只能向地下发展，很可能是客运地下，货运地面的多层结构吧。

                      这种方式也就东京都这种寸土寸金地方才会采用。

                      • 复 东京站我没有去过
                        家园 货运可以出城，需求与客运完全不一样。但客运还是要进城的

                        日本的情况和你想象的相反，进城比在郊区修车站贵多了。但日本人不嫌贵，没有把东北新干线留在大宫，不惜重金引入东京站。路上还要修个上野地下车站，花钱无算……

                        注意，可不是大宫地方不好，大宫到东京中心区域的轨道交通比国内的破‘轻轨’强了不是一点半点

              • 复 铁路为什么要进城？
                家园 解释

                因为与晨大讨论过一轮，这里就默认了。铁道=广义的铁道。包括从有轨电车到高速铁路，所有钢轮-铁轨系统的交通工具

                • 复 解释
                  家园 哦，以前讨论的铁路进城

                  好像默认的是指重轨，进城派主要观点是认为将火车站建在远郊是浪费，造成无效客流。

                  误解了～

            • 复 中国要领导世界，城市和城际公交问题不解决，没门
              家园 这只是技术问题，是‘末’而不是‘本’

              在‘人人都开小四轮’的春秋大梦没醒之前。即使上帝说‘城里要有火车站’……照样没用

              至于什么东西能当起床闹钟呢？或许真是劈头浇下一桶滚烫的石油

    • 复 【原创】石油与中国
      家园 overhead应该是管理费用
    • 复 【原创】石油与中国
      家园 奇瑞和吉利有很多小型车

      质量先不说，工艺、外观是越做越精致漂亮了。

      一汽、上汽这些大公司感觉他们总端了个架子。认为自己是做高档车的，做低档车是掉份。

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