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主题:【原创】九条命的波斯雄猫(上) -- 晨枫

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  • 家园 【原创】九条命的波斯雄猫(上)

    作为一代名机,F-14“雄猫”式战斗机在2006年2月8日结束了最后一次战斗巡逻,3月10日,“罗斯福”号航母上VF-31 Tomcatter中队和VF-213“黑狮”中队的F-14D在弗吉尼亚的Oceana海航基地作最后的编队飞越,为F-14在美国海军的生涯里划下了句号,很多人为之扼腕。但常被人们所遗忘的是,F-14在伊朗空军中依然是作为绝对主力。都说猫有九条命,伊朗的F-14的坎坷生涯还真应了这个说法。

    在巴列维时代,伊朗是美国在中东最可靠的盟友,伊朗的巨大石油收入也支撑了巴列维的野心,成就了他造就波斯湾最强大的军事力量的梦想。伊朗的战略地位十分重要,不仅扼守整个波斯湾,还直指苏联的高加索腹地。在冷战时期,美国甚至有向伊朗部署地面部队的预案,退可以守卫中东石油产地,进可以威胁苏联的侧翼,不可谓不阴险。也由于这样的特殊地位,伊朗的防御态势不尽理想,侧翼尽露,需要一个强大的空中屏障。

    由于伊朗北方的山地缺乏可靠的雷达网,空中预警的概念尚且在襁褓之中,巴列维把希望寄托在可以独立担当远程防空的先进截击机群上,当作空中流动的防空导弹基地。新的战斗机需要具有强大机载雷达能力和发射远程空空导弹的能力。当时伊朗的主力机队是F-4“鬼怪”式,不足以承担此重任。伊朗研究过美国空军正在研制的F-15战斗机,但认为F-14的雷达和“不死鸟”导弹更适合伊朗的需要,于是在1974年1月7日和美国签订了购买30架F-14(带424枚“不死鸟”导弹)的协议,1974年6月又追加了50架和290枚“不死鸟”导弹,使这个总价值达20亿美元的协议成为当时美国历史上金额最大的军火协议。

    研制F-14的格鲁曼公司正在焦头烂额之中。由于F-111的惨痛经验,美国国会规定F-14为固定价格的合同,所有超支全部由公司自行负担,作为预算和管理失灵的惩罚。格鲁曼当初急于得到F-14的订单,对于能够回炉利用海军型的F-111B技术又过于乐观,结果严重超支,公司陷于绝境。伊朗的订单救了格鲁曼,使格鲁曼有资金完成最后的研发和生产准备,争取到了宝贵的时间。就这样,伊朗和美国海军同时成为世界上最早也是仅有的F-14的用户。

    和美国海军的第一批F-14一样,伊朗的F-14是F-14A型。第一个伊朗的F-14中队在1977年成军,一年内,又有两个中队成军。在1979年伊斯兰革命的时候,除了1架F-14外,79架F-14和284枚“不死鸟”导弹已经交付伊朗。由于73年以色列在斋月战争中弹药和备件几乎消耗遗尽的教训,伊朗决定建立一个巨大的弹药和备件储备体系,购买了超量的弹药和备件,足以供10年使用。除了“不死鸟”远程空空导弹外,还有800枚“响尾蛇”近程空空导弹和几百枚“麻雀”中程空空导弹,这在以后救了伊朗空军。

    70年代也是伊朗动荡的年代。巴列维的西方化在伊斯兰传统很深的伊朗激起了强烈反弹,王室的腐败更加加剧了人们的不满,79年霍梅尼领导的伊斯兰革命终于吞噬了巴列维王朝,伊朗在一夜之间成为美国在中东最大的敌人。

    美国对于伊朗变色毫无准备,在国内政治力量之间的互相指责之余,美国最为关心的是这些不到两年的F-14的命运,如果最先进的美国技术落入冷战对手苏联之手,后果是不堪想象的。尽管有很多传言,如伊朗的F-14只采用较陈旧的技术,美国技术人员在撤退之前已经破坏了机上的关键设备等,这些传言最终被证明只是传言而已,或者是美国一些人的一厢情愿。伊朗的F-14A和美国海军的第一批F-14A没有实质性的差别,一些细微的差别反而是应伊朗的要求,如空中加油探头的保护罩被取消,这是因为早期保护罩经常脱落,容易被右发动机吸入造成损坏;还有就是机头下的用于远程识别目标的光电系统,因为伊朗在等更新的型号(以后在80年代末在美国海军中如期服役,但伊斯兰革命后的伊朗已经被美国禁运了),所以只订购了早期F-4上用的老型号,先代用起来。实际上,伊朗对美国最先进的F-14并不是完全拿来主义,很早就意识到F-14A的普拉特·惠特尼TF30发动机有问题,突然加力时容易熄火,已经在和普拉特·惠特尼接洽,有意用F-15上的F100改进。后来这当然夭折,美国海军也对采用空军的发动机没有兴趣。美国海军直到1991年才装备使用通用电气F110发动机的F-14D,彻底解决了TF-33的问题。要是伊朗的资金加上普拉特·惠特尼的“热心”坚持下去,说不定F-14的发动机问题早就可以解决了,不过这是题外话了。作为伊朗最先进也最珍贵的战斗机,这些F-14在巴列维时代就警卫森严。在伊斯兰革命的狂潮中,困在伊朗的几千名美国技术人员更担心的是自身的安全,很少有人还有心思和胆量去破坏F-14,只有休斯公司的人设法破坏了16枚“不死鸟”导弹,但以后还是被伊朗修复了。传说中的伊朗飞行员和机务人员大批叛逃西方,留下的大批受到迫害,甚至被枪毙,致使伊朗的包括F-14在内的整个空军陷于瘫痪境地,这也不符合事实。在美国受训的一百多名F-14的飞行员中,只有27名已经完成训练的飞行员和15名尚在培训中的飞行员选择了离开,其他都留下了。他们虽然是前国王的宠信,但他们更是伊朗的武士,效忠于伊朗。

    美国急欲把伊朗的F-14弄回来,新生的伊朗伊斯兰政权其实也在犯难。现在伊朗和美国作对,这些高度复杂的战斗机以后肯定得不到美国的技术支持,这些昂贵的战斗机伊朗是不是需要,伊朗是否能够独立维护和使用,都是问题。伊朗新总理巴扎尔甘主张把这些战斗机出售,但国防部长里亚西和空军司令巴盖里坚决反对。美国海军对于以低价购回这批F-14很感兴趣,有想法把这批F-14转让给英国,加拿大也对以差不多1/3的原价购买这批才不到两年的新战斗机十分感兴趣。1979年8月10日,伊朗取消了巴列维时代的120亿美元的军购合同,两天后,伊朗革命委员会在有霍梅尼、议长拉夫桑贾尼、总统巴尼萨德尔出席的共同会议上,不顾巴尼萨德尔的反对,最后由霍梅尼拍板,这批F-14留下!作为战略防空的中坚,伊朗的F-14全部转移到中部伊斯法罕附近的哈塔米空军基地。至此,还没有经历战火的九条命的波斯雄猫已经去掉一条命了。

    霍梅尼的什叶派革命在波斯湾和更大的范围内引起了极大的震动。什叶派虽然是穆斯林中最大的分支之一,但长期在逊尼派的压迫之下,霍梅尼革命引发了什叶派民众中极大的悲情情节,一时间,什叶派革命有席卷整个波斯湾的迹象,首当其冲的就是伊拉克。伊拉克的北面是库尔德人,南面是什叶派,但中间人数据少数派的逊尼派长期以来主导伊拉克的政治。面对什叶派革命蔓延的威胁,加上长期以来对富含石油的两伊边境的觊觎和西方或明或暗的支持,还有伊朗在革命之后的无政府状态,萨达姆以为有可乘之机,对伊朗发动了先发制人的攻击,打响了持续八年的两伊战争。

    作为伊朗的主力战斗机,F-14在两伊战争之前就经受了战斗的洗礼。1980年4月30日,美国出动特种部队,企图救出被激进伊朗学生关押的美国大使馆人员,但行动失败,在伊朗的沙漠里留下了两架RH-53直升机。为了阻止美国特种部队可能夺回飞机的行动,空军司令巴盖里亲自命令两架F-14出动,扫射被放弃的美国直升机。这是F-14历史上第一次战斗行动。

    但是伊斯兰革命对伊朗正规军的冲击还是很严重的,伊朗空军在79年到80年大部分时间里,基本没有什么飞机。面临两伊战争的危险,巴尼萨德尔命令伊朗空军做好战斗准备,在9月之前至少有10架F-14恢复到战斗状态,并恢复了挂载“不死鸟”导弹的战斗巡逻。

    1980年9月7日,5架伊拉克的米-25(米-24的出口型)渗入伊朗境内,攻击边境哨所。在附近巡逻的两架F-14几分钟内就赶到战场,在用“响尾蛇”导弹攻击两次失败之后,长机用航炮打下了押后的米-25,首开战绩。9月10日,一架伊朗F-14向进犯的伊拉克飞机发射两枚“不死鸟”导弹,无一命中。9月11日,两架F-14在空中加油的支持下,连续留空巡逻了11小时,没有遇到敌机。9月13日,伊拉克空军的努巴尔·阿布戴尔·哈米德少校率领两架苏-22战斗轰炸机越境作目视侦察,在伊朗境内没有遇到地面防空火力,但僚机看到哈米德少校的飞机在空中突然爆炸坠落,伊拉克方面至今认为是受到不明地面防空火力的拦截,实际上,这是伊朗空军穆罕默德·礼扎·阿塔伊少校和他的F-14的手笔。阿塔伊在巡逻中,发现远方有一架一闪即过的飞机,于是果断地在 70公里外发射了一枚“不死鸟”导弹,但目标随即消失,阿塔伊不能确定是否是被击落,只报告了可能击落飞机一架,直到一天后伊朗农民发现了落在伊朗境内的残骸,才确认击落。9月15日,阿兹米上尉发现了一架入侵的米格-21,在50公里距离上发射了一枚“不死鸟”导弹,但导弹的引信失灵,雷达在导弹即将命中敌机前发生故障,所以阿兹米上尉没有看见战果,也报告了一个可能击落,但事实上,导弹直接撞上了米格-21,伊拉克飞行员跳伞逃生成功。

    为了保密,伊朗空军严令所有F-14在伊朗一侧作战,避免万一失事或者被击落后落到伊拉克一方。这使得进入伊拉克境内实施空袭的伊朗F-4“鬼怪”式战斗轰炸机没有得到本来可以更好的空中掩护,导致了不小的损失。但作为伊朗的防空作战主力,F-14还是显现了巨大的威力。9月24日,6架F-14升空,两架在德黑兰上空巡逻,两架在伊斯法罕上空巡逻,两架在两伊边境上空巡逻。在边境的两架F-14在10000米高空打开雷达,首先看到返航的F-4和F-5,40分钟后,看到两个4机编队从低空进入。在21公里的距离上用电视摄像机确认为伊拉克米格-21之后,F-14下降到7000米高度,两机各发射一枚“麻雀”导弹,一枚命中目标。伊拉克米格立刻掉头逃跑,但两架米格-21马上又掉过头来,迎头和F-14格斗。F-14长机发射“响尾蛇”导弹,击落一架,僚机的发动机发生故障,叫对手跑了。

    同一天下午,另外两架F-14在哈克岛上空截住了4架伊拉克的苏-22战斗轰炸机。哈克岛是伊朗石油出口的主要终端,离伊拉克的巴士拉很近,在两伊战争中,两地都受到反复轰炸,以扼杀对方的石油出口,哈克岛成为伊朗F-14的主要狩猎场。这批伊拉克苏-22试图攻击哈克岛,但在强烈的防空炮火下,没有完成任务,正在排成3000米间距的横队准备再次攻击。伊朗的两架F-14从背后海面上只有几米高的超低空迂回上去,打开加力超音速追击了100公里,发射了几枚“麻雀”导弹,但无一命中。然而,伊朗宣称击落了三架伊拉克飞机,这是很多虚报战果中的一个。

    三天之后,伊拉克空军出动飞机掩护陆军第三装甲师向卡隆河方向挺进,设拉子起飞的伊朗战斗机摆了一个圈套,由一架F-4和一架F-14混合编队出击,F-4打开雷达,F-14雷达静默,使伊拉克方面以为这就是两架F-4。四架米格-23上钩了,前来迎击。F-4用“麻雀”导弹打下了一架米格-23,F-14发射的“麻雀”脱靶,但伊拉克米格-23在掉头机动时落入F-14的射界。F-14在580米低空和6.5公里的距离上发射了“不死鸟”导弹。“不死鸟”导弹是为在高达150公里的远程拦截敌人轰炸机而设计的,不是格斗导弹。伊朗F-14发射“不死鸟”导弹的目的与其说是为了击落对方,不如说是为了减轻重量,准备近距格斗。可是刚发射出去的“不死鸟”导弹立刻用自己的主动雷达导引头捕捉住了目标,把伊拉克的一架米格-23打成空中的一团灿烂的火花。同一天里,一队伊拉克苏-22也遭到伊朗空军的拦截,带队的阿卜杜拉·阿布许少校被击中,发动机起火,但他坚持将飞机飞回到基地,着陆的时候火已经烧到座舱了。

    伊拉克空军从一开始就对伊朗的F-14小心避开,所以伊朗F-14经常采用雷达静默的战术,用敌我识别系统导引和电视摄像机识别目标,打伊拉克飞机一个出其不意。10月29日时,两架F-14掩护8架F-4战斗轰炸机和两架波音707加油机出击,在接近目标的空域,四架伊拉克米格-23伏击F-4成功,切断了它们的退路。负责掩护的赛迪上尉和僚机立刻冲上前去,赛迪先用挂载的两枚“不死鸟”导弹击落两架敌机,然后在格斗中,用“响尾蛇”导弹再击落两架。同一天,来自同一中队的另外两架F-14成功地拦截了一架伊拉克的图-22超音速中程轰炸机,另一架图-22虽然成功地穿越了F-14的拦截,但还是没有逃过地面“霍克”防空导弹的拦截,也一命归西了。空战中,也有离奇的战例。1981年1月7日,最早在美国受训的四人之一詹吉内上校在哈克岛上空发射一枚“不死鸟”导弹,雷达显示一架飞机被打得凌空爆炸,奇怪的是,另有两架也接连坠毁,不知道是被巨大的爆炸牵连到了,还是在规避机动时不慎失事。一个四机编队被一枚导弹打掉了三架,这也算是一个奇迹。

    1981年9月开始,伊拉克空军开始装备先进的幻影F1战斗机,这是法国达索公司为了和F-16竞争而推出的最新一代战斗机,放弃了达索传统的无尾三角翼布局,而采用常规的机翼-尾翼布局。1982年开始,伊拉克空军的米格-23ML也开始服役,这是米格设计局在米格-29没有服役之前推出的过渡型战斗机,在飞行性能和电子系统能力上大大超过传统的米格-23。新型战斗机的加入给伊朗空军增加了很大的压力。同时,伊拉克加紧了地面的攻势,试图将新夺取的伊朗胡齐斯坦地区的占领永久化,而这是伊朗的主要石油产地。1981年下半年到1982年上半年,两伊之间的空战几乎每天都有,同时,为了阻止科威特公开倒向伊拉克,伊朗开始向科威特做“警告飞行”,但1981年10月20日,两架伊朗F-4战斗机遭到科威特的幻影战斗机的拦截,一架被击伤,伊朗空军立刻中止直接飞越飞行,而改为设置空中陷阱。10月26日,两架伊朗F-4作为诱饵出击,两架F-14在后方低空隐蔽跟进,并得到一架EC-130电子战飞机的支援。到达科威特布比杨岛附近上空时,F-4双机突然压低高度,而F-14双机则跃升到高空,并打开雷达搜索。很快,F-14发现4架不明战斗机正在向F-4双机高速飞来,40公里之后还有两架伊拉克米格-21也在向这个方向靠拢。在敌我识别装置判明不是友机之后,两架F-14各发射了两枚“不死鸟”导弹,三枚导弹向目标飞去,但一枚导弹故障坠海。伊朗F-14机组正在等待对方四机编队散开规避,好靠上去格斗,但对方似乎对来袭导弹一无所知,直直地飞过来,三枚导弹击中三架战斗机后,第四架战斗机才规避逃离。EC-130上的监听人员听到阿拉伯语的呼叫:“遭到科威特‘霍克’防空导弹的攻击”。两架伊朗F-14紧接着对后续跟进的米格-21发射了“麻雀”导弹,击落其中一架,另一架规避逃离成功。

    战斗后,伊朗声称击落三架伊拉克幻影,加一架米格-21。伊拉克声称在整个战争中从来没有幻影被击落过。第二天科威特电视上显示了四架飞机的残骸,声称是被击落的伊朗F-4,但残骸尾翼上伊拉克的标志清晰可见。战后据在科威特空军担任A-4战斗轰炸机飞行教官的美国海军陆战队飞行员报告,科威特空军在这一期间神秘地损失了若干架幻影战斗机,原因不明。这真叫一个乱!

    F-14战斗机和“不死鸟”导弹的实际性能一直是一个广受争议的话题,但这个组合在两伊战争中成为伊朗空军的王牌组合,F-14不仅在远程防空截击作战中取得了优秀的战绩,在近距格斗中也出类拔萃。但最引人注意的,还是伊朗“不死鸟”导弹的出人意外的战绩。这是一种用来拦截高空高速轰炸机的远程空空导弹,机动性并不出色,打下图-22这样的轰炸机没有什么奇怪,但打下机动性优秀的米格-21和幻影战斗机就不简单了。更加奇怪的是,被击中的飞机常常直到最后一秒钟前并不知道受到攻击,不少被“不死鸟”导弹击落的伊拉克战机至今被伊拉克划到“不明原因”或者地面防空火力,这一方面是伊拉克坚信西方的说法:伊斯兰革命已经毁了伊朗空军,F-14和“不死鸟”导弹无法作战;另一方面是被攻击的飞机没有受到任何预警。第一个原因好理解,但第二个就有点奇怪了,只有一个可能:“不死鸟”导弹的主动雷达制导系统和F-14上的AWG-9边跟踪边扫描雷达的电磁特征对当时的伊拉克(还有科威特)飞机的雷达告警装置很陌生,所以充耳不闻,被锁定了也不知道,到死也不知道是怎么死的。1987年2月18日,一架伊朗F-4和一架F-14在哈克岛以南巡逻,地面雷达告警,发现两架伊拉克幻影。F-14命令F-4打开雷达,以迷惑伊拉克幻影,到17公里距离上,F-14打开雷达,发射“麻雀”导弹,击中一架,然后一个鹞子翻身,在近距离上发射了一枚“响尾蛇”导弹,又击中了第二架,飞行员福瓦德•塔伊特上尉跳伞成功,被伊朗方面俘虏。在审讯中,他坚持伊朗的所有F-14都不能飞了,但F-4没有发射导弹(这个倒是确实的),所以他不知道是谁把他打下来的。审讯官费了好大劲才忍住没有告诉他,他是被“不能飞”的F-14打下来的。

    在油轮战期间,伊拉克租用了5架法国的“超军旗”攻击机。这是一种专门挂载“飞鱼”反舰导弹的海上攻击专用飞机,在马岛战争期间曾击沉皇家海军的“谢菲尔德”号驱逐舰,大举出名,在两伊的油轮战中,不少装载伊朗原油的油轮也死于其手,连美国驱逐舰“斯塔克”号也挨了它一枪,军舰重伤,二十多水手丧生。但在F-14手里,“超军旗”也被打下来,因为攻击来自沙特方向,伊拉克方面还一直以为是沙特的F-15干的。1987年9月29日,两架伊拉克幻影对波斯湾南方的拉玛岛原油终端轰炸,僚机看到一道导弹的羽烟划过,然后长机凌空爆炸,飞行员乌玛尔少校跳伞成功,在海上漂了两天之后,被附近的美国海军“瓜岛”号两栖攻击舰上的直升机救起,伊拉克至今坚持说这是从拉玛岛上伊朗新近从阿富汗弄到手的美国“针刺”肩射防空导弹打下来的,实际上这还是伊朗F-14的杰作,飞行员亚哈尔·詹迪上校是伊朗的王牌,总战绩高达12架。

    在整个两伊战争期间,伊拉克承认被伊朗F-14击落了8架,但秘而不宣的是这8架都是伊拉克最精锐的飞行员和最好的战斗机。

    相比于伊朗在两伊战争中的战绩,在后来的两次伊拉克战争中,美国海军的“不死鸟”导弹尽管已经经历了屡次升级,但是一无战绩,估计是伊拉克战机的雷达告警装置也已经受到了升级,能够辨别“不死鸟”导弹的雷达特征,采取了有效的规避机动,甩掉了所有“不死鸟”导弹的攻击。

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    • 家园 星期天看了McGuire空军基地的飞行表演,15、16、18都在

      独缺14雄猫,哎呀呀真是运去英雄不自由啊……

    • 家园 晨大好文!

      F-14在很多文章里大家都对其大功率雷达和导弹赞不绝口, 在TOP GUN里给人印象深的却是超绝的机动性. 老美为什么用F-18替代F-14? 从气动外形上看, F-18比F-14要丑陋得多. 如果是考虑对地攻击, F-14就不能发展个A型? 晨大有何高见?

      • 家园 F-14很酷很强大,但问题也是多多

        最大的问题是,F-14是防空型战斗机,而不是攻势制空型战斗机。换句话说,F-14用来拦截轰炸机、巡航导弹很好,但是要用来到别人的头上压着打,并不见得好。

        AWG-9雷达和“不死鸟”导弹的性能在30年前很牛,今天已经可以被很多系统比下去了多目标能力早就不稀奇,远程能力美国空军并不特别看重,所以增程AMRAAM一直半死不活,不是技术问题,而是决心问题。但是F-14的老系统现在的维修、升级都成了问题。

        F-14的机体已经严重老化,那个变后掠翼的受力全在翼根的铰链上,长期高过载飞行,很伤的,维修工作量奇大。用于容易受伤的对地攻击,生存力不大妙。

        F-18的可维修性比F-14好得太多了。航母上同样装载60架战斗机,60架什么时候都能出动,还是只有20-30架能随时出动,这个差别可大了。

        F-14D可以对地攻击,在伊拉克战争中也这么用过,但这和用Corvette跑车去买菜一样,不是不可以,而是得不偿失。

        F-14最大的吃亏在于生产周期太短,早就停产了,所以现有的机体都严重老化,翻修划不来了。F-15就不一样,一直在生产,后期型号的升级、翻修都容易,但最早的F-15A/B也都退役了。

      • 家园 F-14的雷达和导弹不能装在别的飞机上吗?
        • 家园 没有必要

          新的相控阵雷达(F-15C的APG63V2/3、F-22的APG77、F-16Block 60的APG80、F-35的APG81、F-18E的APG79)比AWG9厉害,AMRAAM射程比不上“不死鸟”但综合性能更好,增程AMRAAM的射程和“不死鸟”相当,但美国没有在这上面下力气,不死不活地挂着,估计是没有比现有AMRAAM射程更大的必要。

          • 家园 增程型的AIM-120主要是需求没有了

            没有了压力自然就没必要马上发展了,只要有一定的技术储备就可以了。毕竟美国地主家也没有余粮啊~

          • 家园 thanks

            看来F-14还是被神化了。

      • 家园 晨大没来,我先随便说两点

        猫猫加对地功能就是所谓的炸弹猫,计划是有的,但是成本太高了,猫猫本身就是粉金贵粉金贵的飞机。相比起来,虫子作为一种廉价战斗机起家的机种,经济性要更好。饶是如此,虫子蜕变成超级塑料虫也是伤筋动骨的一番大改,所谓除了名字没变,当幌子拿来骗国会老爷,其他的全换了。

        猫猫的空战能力无论远程还是近程,都不是老虫子能比的(猫猫后来没有升级,所以就不跟超级塑料虫比了)。问题在于,在冷战后的环境中,猫猫的空战能力已经严重过剩了。即使是虫子拱卫的航母也不是一般国家能威胁的了的。所以质优价更高的猫猫就只好退役了,这也标志着冷战式的只计性能不计成本的理想化发展路线彻底让位于注重性价比的实用化路线。当然,即使是塑料虫子也不是什么善茬,即使飞行性能比不上猫猫,凭借升级后的航电和武器,塑料虫的综合性能其实还是很出色的,绝非战机黑手党们贬低的那样不堪。更重要的是,塑料虫本身也只是过渡产品,因为F35已经快要粉墨登场了,那才是下一代的当家花旦。

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