主题：【原创】胶济线！又是胶济线！ -- 忘情
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家园 有点问题 如您所说，154号文件本来就是要取消K290+784~K293+780的限速，而其后的4158号令也是要取消限速，所以似乎这些文、令并不矛盾。这样一来，就是济南局几次发出取消限速的命令，机车也遵循这些命令取消限速，但实际上路段仍然处于限速状态，导致事故。那么，问题是出在施工单位和济南局的沟通上，而不是所宣称的发文发令不规范了。
但忘情兄的贴子里又提到154号文件保留了K290+784~K293+780的限速，若如此，便是发文，发令时序混乱所导致的事故了。所以不知哪一个说法更准确一点？
此外，即使路段没问题，期限速也只是120公里/时，而T195跑到了131，这是否机车司机的责任？
家园 命中注定啊 调度命令居然是4444号，想不死人都难啊
家园 花一个先 分析的十分清楚。
这个4444号调度命令看着真不吉利
4444漏传命令，调度命令混乱，运行图管理混乱，全是人为因素。70条人命就这样随风而去了。不知是否有人该被判个十五年或二十年徒刑?
家园 天哪，铁路这样调度，死多少人都不奇怪 看了这个事故原因和事故分析。感觉铁路调度真是太混乱，简直草菅人命。文件代替调度令，更是匪夷所思。文件只能是个广泛性通知，看过算过，谁也不会当回事。
家园 不换挂机头？ 成都到北京 现在郑州不换车头吗？
- 复 不换挂机头？
家园 现在8次特快都把郑州跨越了 现在8次车从成都出来到广元加个车头到西安，西安换车头直接到北京。好怀念小时候到郑州换车头，换方向啊，蓝色的小北京牵引奔驰在华北大平原上。。。。那会儿不想离开北京，每次到郑州，车头换方向，每次都盼望着扳岔工把道岔扳错了，我又可以回北京了。。。。。。
- 复 不换挂机头？
家园 不一定，至少我们这里到北京 1400公里一站到底，不换机头，司机都快疯了
家园 不换机头，是不是就不换司机？ 我过去坐车的时候和一个火车司机临铺，聊过火车驾驶的事情。他说正副司机必须站着开（估计是防止坐着容易精神疲劳走神）。但是，我感觉这个虽然是防止精神疲劳，但是身体疲劳肯定很严重。如果十几个小时到底实在是不可想象。
另外，我看这次事故报道的时候，一开始看到说T195次超速造成脱轨也很奇怪，因为我知道火车现在是对速度有监控的，如果超过该路段的设定速度会自动停车。所以后来看到是调度命令漏发才明白，不过有一个问题就是，车上监控速度的装置中调度能够实时设定各路段限速吗？如果不能的话，那岂不是在更改运行图之后，需要司机自己来掌握？
家园 不换机头，当然就不换司机 此次事故为何超速我已经另文发了
家园 看样子 刘部长的位置很稳啊 爽了他