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主题:【原创】胶济线!又是胶济线! -- 忘情

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      • 家园 有点问题

        如您所说,154号文件本来就是要取消K290+784~K293+780的限速,而其后的4158号令也是要取消限速,所以似乎这些文、令并不矛盾。这样一来,就是济南局几次发出取消限速的命令,机车也遵循这些命令取消限速,但实际上路段仍然处于限速状态,导致事故。那么,问题是出在施工单位和济南局的沟通上,而不是所宣称的发文发令不规范了。

        但忘情兄的贴子里又提到154号文件保留了K290+784~K293+780的限速,若如此,便是发文,发令时序混乱所导致的事故了。所以不知哪一个说法更准确一点?

        此外,即使路段没问题,期限速也只是120公里/时,而T195跑到了131,这是否机车司机的责任?

        • 家园 154号文件是将限速写入正式运行图

          所以问题出在济南局运行图交接不周。

          T195是25K车底,正常限速是140,131没有任何问题的。如果火车跑出了运监的限速,是会自动防风同时司机扣工资的。

      • 家园 命中注定啊

        调度命令居然是4444号,想不死人都难啊

      • 家园 花一个先

        分析的十分清楚。

        这个4444号调度命令看着真不吉利

        4444

        漏传命令,调度命令混乱,运行图管理混乱,全是人为因素。70条人命就这样随风而去了。不知是否有人该被判个十五年或二十年徒刑?

      • 家园 天哪,铁路这样调度,死多少人都不奇怪

        看了这个事故原因和事故分析。感觉铁路调度真是太混乱,简直草菅人命。文件代替调度令,更是匪夷所思。文件只能是个广泛性通知,看过算过,谁也不会当回事。

    • 家园 不换挂机头?

      成都到北京 现在郑州不换车头吗?

      • 家园 现在8次特快都把郑州跨越了

        现在8次车从成都出来到广元加个车头到西安,西安换车头直接到北京。好怀念小时候到郑州换车头,换方向啊,蓝色的小北京牵引奔驰在华北大平原上。。。。那会儿不想离开北京,每次到郑州,车头换方向,每次都盼望着扳岔工把道岔扳错了,我又可以回北京了。。。。。。

      • 家园 不一定,至少我们这里到北京

        1400公里一站到底,不换机头,司机都快疯了

        • 家园 不换机头,是不是就不换司机?

          我过去坐车的时候和一个火车司机临铺,聊过火车驾驶的事情。他说正副司机必须站着开(估计是防止坐着容易精神疲劳走神)。但是,我感觉这个虽然是防止精神疲劳,但是身体疲劳肯定很严重。如果十几个小时到底实在是不可想象。

          另外,我看这次事故报道的时候,一开始看到说T195次超速造成脱轨也很奇怪,因为我知道火车现在是对速度有监控的,如果超过该路段的设定速度会自动停车。所以后来看到是调度命令漏发才明白,不过有一个问题就是,车上监控速度的装置中调度能够实时设定各路段限速吗?如果不能的话,那岂不是在更改运行图之后,需要司机自己来掌握?

        • 家园 看样子 刘部长的位置很稳啊

          爽了他

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