主题：【原创】从汽车玻璃扯开去－1.把玻璃做平 -- 黄河故人

即使是浮法玻璃，玻璃上面也难免有瑕疵。所以在切割之后会有一个“扫面——记号”的工序。就是在有瑕疵的地方喷一个大点，在接下来切割成为汽车玻璃的时候就会避开有记号的地方。这样做出来的汽车玻璃才是完美无瑕的:)

　　YY回原始社会也能做。

　　怎么做？吹。不是吹牛的吹。

　　就象现在吹花瓶一样，吹成个大泡，乘热切开，展平。

　　只是这样做不出大块玻璃，展平后平整度、透明度也不好，还不如拉伸法玻璃。

　　所以那时的教堂玻璃窗都是小块拼起来的，顺势拼出各种花样。

前面说把玻璃作平了，那么下来就该说把玻璃作弯了。但是我们现在说的是汽车玻璃，汽车玻璃弯不弯是很重要的，但是更重要的是结实不结实。提到结实，估计所有人脑子里都会闪出两个词：防弹玻璃和钢化玻璃。

先说钢化玻璃：

钢化玻璃分两种；物理钢化玻璃和化学钢化玻璃。通常我们的钢化玻璃指的都是前者，是平板玻璃经过加热至接近玻璃的软化温度(650～700℃)，然后对其两侧（一般吊着）同时吹以空气使其迅速冷却，处理后在其表面形成压应力层，以提高玻璃的机械强度和耐热冲击强度，且当其破损时，形成颗粒状碎片以减少致伤危险。物理钢化玻璃(也称聚冷强化玻璃)发明于20世纪30年代,我国钢化玻璃的开发研究始于20世纪50年代。

化学钢化玻璃是通过化学反应使玻璃表面的化学组成发生变化，在玻璃表面产生压应力，使玻璃获得增强的，对薄玻璃的增强效果显著、使用设备简单，产品容易实现等优点.

钢化玻璃的优点咱就不多说了，讲一讲钢化玻璃缺点：

1。物理钢化玻璃的生产要求决定了它最适合生产平板玻璃，现在有了水平法，可以生产单弯玻璃或双弯玻璃，可是汽车玻璃外形要求极高，钢化玻璃生产起来就难多了。

2。物理钢化玻璃的不能作薄了，这一点看它的原理就知道了。

3。钢化玻璃不能切割，因为当玻璃表面受到损伤，而且损伤深度贯穿压缩应力层达到张应力层的一瞬间，它就会立即全部破碎。

4。钢化玻璃的边部抗冲击强度极弱，要是不相信把您家里的玻璃茶几立起来，然后在它的边上敲打几下，用马家绝牌石工锤。您会发现同样的力气打中间没甚么事，打边上会立刻变成一地小碎粒。

5。钢化玻璃碎了以后会变成豆粒或花生米大小的小圆粒，不会伤人，但收拾起来很吃力。（在汽车上不是可就不是好事了）

6。钢化玻璃会自爆，在没有什么外力或者只是在桌子上放了一只茶杯，然后一地碎玻璃。原因？看原理。所以，您如果用比别人低不少的价格买了钢化玻璃的家具，先别开心太早。

7。钢化玻璃的回收很麻烦，做玻璃免不了用回收的废玻璃，但钢化玻璃（主要是物理钢化）厂子不愿意用。

钢化玻璃要是分类的话全钢化玻璃，区域钢化玻璃，热增强玻璃。

全钢化玻璃

玻璃加热到钢化温度后，用相同的冷却强度对整片玻璃进行均匀的冷却。由此制得的钢化玻璃，其表面应力分布均匀。当其破碎时，整片玻璃碎成不规则的网状小块。这种产品称为全钢化玻璃，通常简称为钢化玻璃。大家家里用的玻璃茶几就是这么个东东

区域钢化玻璃

汽车前风挡玻璃如果采用全钢化玻璃，当其破损时存在着不能确保视野的危险。试着想一下，您正开着车180公里／小时，也就是50米／秒，突然前挡风玻璃他老人家自己爆成几公斤花生米，在风压下向您拍过来，如果还能把住方向安全停车，那您技术绝对高超。

所以上世纪70年代出现了一种使驾驶人员视野部分的玻璃破碎时碎片较为粗大的区域钢化玻璃。区域钢化玻璃出现后，在美国和日本等发达国家得到广泛推广。河里前面有人说一掌拍碎夏利的玻璃，那是因为老夏利用的就是这种玻璃，现在基本上只有最低档的前挡风玻璃才使这个。

区域钢化玻璃的生产就是将一片玻璃划分为周边和主视区，并使用专门的、冷却强度分布不一的风栅进行冷却处理，专门的风栅会使玻璃周边区的冷却强度大，主视区冷却强度小。经这种冷却方法冷却后，玻璃呈现不同的应力分布，即周边的应力小而密，主视区应力大而稀。所以区域钢化玻璃的最大特点是：、当玻璃破碎肘，周边区碎成不规则的网状小块，而主视区的碎片则较大。区域钢化玻璃严禁在建筑上使用。

热增强玻璃(半钢化玻璃)

热增强玻璃是玻璃在加热炉加热到一定温度后移至冷却室冷却，其机械强度达到未处理玻璃两倍左右即可.主要用在玻璃幕墙上，成本低得多，也可以做得薄一些，对建筑上那成本可是下降的不是一点斑点。在建筑上使用热增强玻璃时必须加工成夹层玻璃或安全中空玻璃方可使用。

光一个钢化玻璃就写了这么多，只能单开一节写防弹玻璃了。

土鳖扛铁牛。

• 【原创】从汽车玻璃扯开去－3.说说夹层玻璃
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