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主题:【原创】人民群众是不怕麻烦的 -- 马伯庸

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    • 家园 别以为他们不懂

      一是工作量,二是钱,你拆我补,吃的喝的嫖的赌的都来了。

      有个城市流传着这句话:

      郑州郑州,天天挖沟。一天不挖,不叫郑州。

      当时的书记市长是当今万岁爷的同门师弟。

    • 家园 说得好,花!
    • 家园 我也是每天从那里过

      不过因为回家方向缘故,没有钻过洞,当时确实看过那些情景。

      不知是否某日见到过亲王?

    • 家园 哪位高人配个图来看看啊,

      咱的方位感不好,说来说去被绕晕了,

    • 家园 花之
    • 家园 哈哈,说得好!

      是这样的。

      我住在黄村,北京站的火车以前到黄村车站都是停车的,现在能停的车是越来越少了,比如要到天津就必须到北京站去上车。家门口就有到北京站的公共汽车;但是,坐公共汽车到北京站要花上一个多小时,还不包括堵车的时间,非常不方便。

      都是北京,黄村又有火车站,为什么不利用起来呢?现在黄村车站每天能停的车少的可怜,国家花那么多的钱,建设起来的就这么的浪费了,同时也给住在黄村附近的人们出行,带来很多的不便,也给公共交通带来浪费。

      真是不知道,北京的领导人是怎么想的,马上就要到奥运了,天天在喊要减轻公路的负担,能利用的又不利用,反正他们是不坐的,有专车!

      不知道哪天领导的脑袋能开窍。

      • 家园 利益之争

        伟大的沪国当年也一样,有吴淞到火车站经市区西部到杭州的铁路,后来沪杭铁路走外围,西迁了,留下了一条从吴淞到目前上海南站的铁路走廊,用来建一条市区电车线的理想走廊,基本不用拆迁。

        可沪国就是不肯把这分羹分铁路一点。

        现在是沪国的轻轨系统了。

        另外,所有长途火车何必从某个中心站起发呢,把机务段修在市区外,出发的火车从市区外穿过市区,沿途多设几个站当有轨交通用,出了市区再提速当火车用,到了终点站也这样,可以大幅减少旅客去中心站乘车的客流啊

    • 家园 瞧这花送的。

      一篇疏堵思辨的活生生的教材。

    • 家园
    • 家园 笑倒。群众是不怕麻烦的,而且力量是很大的。

      我每天几乎都要经过一个地方,有一块不小长方形的草坪,一般情况下都是绕着边缘走。不知道从什么时候开始,那个草坪中间对角线上就出现了一些脚印,不久就成了路。

      之后就看到黄塑料布绕了一圈禁止穿行。被踩出土的地方也开始重新放草被。结果,一年下来了,那条线上的草还是没长好,也不知道是因为土太硬了还是草没敢长。

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