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主题:【原创】米格的天空(一) -- 晨枫

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      • 家园 I16的 稳定性差

        看看这篇文章里面对I16的评价(摘自空军之翼)

        苏联人拿到这种飞机(P39)之后,简直是如获至宝!苏联人何曾见到过这么先进的战斗机?——全金属结构(苏联当时各种主力战斗机不是钢管蒙布,就是木骨架蒙胶合板。不管什么米格、拉格、雅克莫不如此,雅克-1 整个主翼都是木头的。所以街道小厂,只要有木匠,就能造飞机。苏联人虽然夸称自己东西好,心里对西方航空技术其实是羡慕的。);——完善的通讯设备(苏联人更没有了,苏联二战结束后的很多战斗机还配置信号枪呢!他们自己也知道自己的无线电设备不过关。);——前三点起落架(这个是真的没想到,思路变了嘛!)。于是 P-39 发到各精锐部队,大家一用,皆啧啧称美——P-39 的转机就这么来了。

          在苏联人眼里,P-39的缺点根本不是缺点。静稳定性差?原来飞的伊-16 稳定性更差,飞惯了伊-16 的苏联飞行员根本不在乎 P-39;高空功率不足?米格-3 已经把德国飞机赶到低空了,不需要去高空作战;侧门不好逃生?斯大林的近卫军应该驾驶起火的飞机撞击敌人,逃什么生?维修困难?这可是进口的先进武器,当然要有最好的维修队伍了!既然苏联人这么想得开,那 P-39 就只剩得下优点了。不过在苏联战场上,P-39 也确实争气,捷报频传。同盟军第二号王牌,三次“苏联英雄”称号获得者亚历山大·波克雷什金上校(纪录是 59 架敌机,虽然比头号王牌阔日杜布少 3 架,不过作为指挥官,指挥才能远比阔日杜布优秀

        • 家园 hehe,我沒說I-16是天下第一机啊,另外...

          这篇文章我也看过,作者在提到静稳定是似乎有点概念模糊。什么叫做静稳定性差呢?是不是

          意思是说这架飞机是静不稳,但对于一架强调格斗的战斗机来说静不稳并不是缺点。大概来说,静不稳的飞机,机动性好,敏捷,但不易操作,比较典型的比如福克DR1,目前第三代战斗机因为强调中低空格斗,都是静不安定,但因普遍采用电传操作,已无不易操作的缺点。相反民航机,因无做剧烈机动要求,飞行过程中速度变化也不像战斗机那么剧烈,通常强调静稳定性

      • 家园 伊-16的翼载还是大了一点

        看那小小的机翼,粗短的机身,就像一块会飞的石头。当然,在当时的技术条件下,伊-16已经是很不错的了,就是不能和Bf-109对打。

        • 家园 I-16对早期的109还是有优势的

          据参加过西班牙内战的苏联老飞行员回忆,如果面对Bf109B/C,I-16拥有一定优势。当然4年后的109E/F就大不同了。

          I-16翼面积14.5平方米,空重1.4吨,战斗重量1.9吨(~130kg/m2)

          1941年德军的主力,Bf109E型,翼面积约16.7平方米,空重1.9吨,最大起飞重量是2.665吨,战斗重量没查到,估计应该是2吨半左右(~150kg/m2),而战争后期的G型因为追求速度和武器威力,翼载达到了190kg/m2。

          所以比起来,I-16的翼载并不高。

          翼载高的其实反倒是Mig-3,它翼面积17.5平米,战斗重量3.35吨,翼载是190kg/m2.因此在中低空的机动性是很差的,跟109E比,格斗不行,等109F出来,连速度优势都没有了。

          此外,I-16的机体是很小的,长度只有6米,翼展9米(109大概是9X10米),看起来短粗,可能是因为已经很短,还要再细的话就很困难了。

          在实战里,I-16的瞬间转弯速度很高,横滚角速度也高,所以在遭到攻击的时候,可以很快的掉头逃避攻击,加上机身短而且结实,有效击中面积小,所以不是很好打。问题是它做了这次急转之后能量损失非常大,逃得了一回,不一定能逃得了二回,攻击就更谈不上了,总处于一个被动挨打的地位。

          • 家园 我看大家都在比较BF109和I-16

            其实中国使用I-15和I-16和日本海军舰载机零式11型(A6M1)交过手,当然战斗结果是中国空军的耻辱,中国战斗机被击落13架,受伤11架,10名飞行员牺牲!而日本战斗机无一损失。这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失。

          • 家园 但是一个不争的事实是

            在西班牙的苏联志愿空军在战争后期十分不利,伊-15和伊-16不敌秃鹰军团的Bf-109的战前的后期型号(多拗口),这是斯大林决定新组建设计局的基本动因。

            • 家园 呵呵,放松,并没人说I-16比Bf109好。

              只不过说I-16并不是架太差的飞机。I-16在东线战争爆发时其设计已经过时,之所以能使用至43年是因为战争初期战机损耗太大,新设计的战机又补充不上来。至于Bf109&I-16,在爬升,俯冲,水平加速方面109都占据优势,但因为109较高的翼载,她不太适合水平方向上的缠斗,套个现代词汇就是Bf-109是一架能量型战机,适合垂直方向上的战斗。所以我说I-16在面对Bf-109(尤其是早期型,109也是ABCDEFG一路改上来的嘛)虽然总体性能剧劣势,但也不是白给,还是要看飞行员的,另外比如P-39这种在西方人憎狗嫌的战斗机,在苏军手里面对德军的109,190却创下辉煌的战绩,这P-39到底是好还是坏呢?

        • 家园 I-16的机翼不算小吧?

          点看全图

          外链图片需谨慎,可能会被源头改

          至于不能和Bf-109对打就太绝对了。尽管在气动外形上差了一代(I-16是挺丑的,我也不喜欢,不过那时代大部分飞机都挺丑的)。

          关键词(Tags): #I-16(当生)
          • 家园 其实我倒挺喜欢伊-16的样子的

            墩实、精神,像一个矮壮的小鬼子。对于同样的翼面积,粗短的机翼的升阻比通常要比细长的差一点。伊-16的翼面积或许并不太小,但这个形状,格斗起来掉高度应该比较厉害。说不能和Bf109对打当然是太绝对了,说胜算较小应该还是不错的。

            • 家园 有关气动外形

              我看I-16的气动外形还是可以和另一种同时代战机可以比拟,就是美F-2A“水牛”战斗机,

              点看全图

              外链图片需谨慎,可能会被源头改

              同样属于短粗形的战斗机。不过I-16的长宽比例更小一些。而且,在I-16主翼翼根处是不是采用了翼身融合的设计?

              • 家园 气冷星形发动机的战斗机其实都是这个样子

                雄赳赳、气昂昂的五短身材。那个时候没有翼身融合体的做法,估计就是机翼厚一点吧。机翼翼弦长,同样相对厚度的话,机翼可以厚一点,制造容易,也可以放翼内油箱。不知道伊-16有没有翼内油箱?

            • 家园 这厮印象里参与过苏联援华航空队

              晨大如何写这个的话那又是一大包子啊

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