主题：【特稿】萨爹在两会中关于北京地铁的意见 -- 萨苏

结论——全跟着添乱~

要是铁道部管就好了，就不会有人为的军阀割据了。铁道部是走向了另一个极端，完全放弃城市通勤市场。这一点与日本JR形成何等鲜明的对比。东京地铁运量虽然输给莫斯科屈居第二，但如果计算东京“电车”也就是电气化铁路的运量，地铁那一点点都是九牛一毛。

如果西直门火车站及线路能不睡大觉，改造一下用作通勤铁路，根本轮不到13号线出生。现在早晚高峰城铁忙得要死，国铁则整日闲得发慌~~

铁道部不管城市交通，城市看铁路碍眼，拼命把火车站轰出城区。看看高铁的规划，车站离城区一个比一个远，上海站比机场都远。未来通车，考虑一下车站到市内的时间消耗。。。高速高价却不能早到目的地，前景堪忧。

城市自己呢？没有方便快捷的轨道交通（特指地面大便组大运力造价低的电气化普通铁路），交通堵个要死，就算日后想开通勤列车？铁路都拆了没辙了！想建铁路？都盖满房子了没地方了~咋办？打洞，高架，那就砸银子吧~~

给几个数据，上海90年代修的地铁造价6-8亿/公里（车速80，车站居然大理石铺地的说！！！），北京高架的13号线1亿多/公里（部分路段允许车速120+，实际使用80），国铁秦沈客运专线（车速250）3750万/公里，合宁客运专线（车速250）约5000万/公里，武广客运专线（车速350）1.1-1.3亿/公里。。。。。。。。。。修中国式地铁那就是烧钱啊！

中国啊，自己给自己下绊子的事，那是天上星，数不清。。。。。。。那句话怎么说来着？体制问题~呵呵