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主题:【特稿】萨爹在两会中关于北京地铁的意见 -- 萨苏

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家园 地铁是建设部管,地方上是建地铁就行,不怕多花钱不适用

结论——全跟着添乱~

要是铁道部管就好了,就不会有人为的军阀割据了。铁道部是走向了另一个极端,完全放弃城市通勤市场。这一点与日本JR形成何等鲜明的对比。东京地铁运量虽然输给莫斯科屈居第二,但如果计算东京“电车”也就是电气化铁路的运量,地铁那一点点都是九牛一毛。

如果西直门火车站及线路能不睡大觉,改造一下用作通勤铁路,根本轮不到13号线出生。现在早晚高峰城铁忙得要死,国铁则整日闲得发慌~~

铁道部不管城市交通,城市看铁路碍眼,拼命把火车站轰出城区。看看高铁的规划,车站离城区一个比一个远,上海站比机场都远。未来通车,考虑一下车站到市内的时间消耗。。。高速高价却不能早到目的地,前景堪忧。

城市自己呢?没有方便快捷的轨道交通(特指地面大便组大运力造价低的电气化普通铁路),交通堵个要死,就算日后想开通勤列车?铁路都拆了没辙了!想建铁路?都盖满房子了没地方了~咋办?打洞,高架,那就砸银子吧~~

给几个数据,上海90年代修的地铁造价6-8亿/公里(车速80,车站居然大理石铺地的说!!!),北京高架的13号线1亿多/公里(部分路段允许车速120+,实际使用80),国铁秦沈客运专线(车速250)3750万/公里,合宁客运专线(车速250)约5000万/公里,武广客运专线(车速350)1.1-1.3亿/公里。。。。。。。。。。修中国式地铁那就是烧钱啊!

中国啊,自己给自己下绊子的事,那是天上星,数不清。。。。。。。那句话怎么说来着?体制问题~呵呵

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