主题：【原创】也问一下关于手动车的问题 -- 易水

弯道跟趾是专业车手过弯的一项技术，咱们就别学了，用不上。

只要你养成不空档滑行的习惯，就是很好的利用了发动机制动，不再赘述。

降档补油是开手档车油门-离合器配合（国内叫油离配合）技术的一部分。减档时由于发动机输出的转速可能会低于变速箱相关齿轮转速，离合器接合时可能会有顿挫感，北京话俗称 zuo（二声）车，对车不好而且不舒适，所以需要多给点油门以提高发动机转速。这个情况对着变速箱档位-速度曲线非常好解释。比如你的车在平路上4档运行，速度处于4档适宜速度范围的下限往上25%的位置，前面有陡坡，你担心此时的发动机转速下的输出扭矩不足以以4档爬上这个坡，准备减3档爬坡，好，问题就来了，相同速度下以3档工作时的发动机转速要高于4档，减档时如果不跟上一定的油门，这个转速差就会结结实实的zuo一下车。不知我说明白没有？

熟练的掌握油离配合技术成为你下意识的一部分，是开好手档车的绝对基础。简单的总结油离配合技术如下：加档时，1、快踩离合器到底，2、加档，3、快抬离合器到离合器接合点保持一下的同时跟上适度的油门，注意是同时，4、动力平顺的接合上之后快速抬开离合器。减档时，1、快踩离合器到底，2、减档，3、跟上适度油门之后快抬离合器到离合器接合点保持一下，这个“跟上适度油门之后”的“之后”其实也很迅速，不迅速就成轰空油了，适度是多大要看转速差多大，转速差越大油门越应该跟的多，4、动力平顺的接合上之后快速抬开离合器。以我的操作实践，我加档减档一般车上的人不看我手觉不出来。

油离配合熟练之后，你还应该做到如下基本技能：换档时不看档把，换档时方向不受影响，能靠直觉判断加减档时机不再看转速表换档，掌握弯中加减档技术，转弯时能根据操控感觉判断速度是否合适。掌握之后，再积累路面经验和处理紧急情况的经验，你差不多就是老手了。

我认为两脚油门是对两脚离合器换档技术不准确的称呼。早年间的汽车变速箱没同步器，直接加减档会因为齿轮间存在速度差造成变速箱打齿甚至挂不上档，所以才有两脚离合器换档技术。所谓两脚离合器换档是指，减档时为踩-摘-轰（空油）-踩-挂，加档时为踩-摘-踩-挂。

以上说的是个人理解，仅供参考。

又：误会可能还很大，您是MM吧？把您当哥儿们了，抱歉！关于美女的种种言论我统统收回，换车时绝对不买个儿小的车！希望有机会当您的驾驶教练。我教过同事开车，都夸我跟驾校教练似的。（坏笑ing......）