主题：【原创】说说海军的几艘“非专业试验舰” -- 博扬

很长一段时间里，167舰常常由于其“护卫舰级别的火力”和蒸气轮机动力而受到广大军迷以及一些媒体的诟病，至到海军第三代大型驱逐舰陆续服役，167舰才逐渐从人们的视线中淡出。而从装备试验的角度说，1999年服役的167“深圳”号驱逐舰有着与105舰同样非凡的意义。后者验证了我国中型水面舰艇的建造技术，而前者则使得中国海军正式进入了“大舰时代”。大型舰艇的建造并非是中、小型舰艇的简单放大，其中所涉及的是更为复杂的系统工程问题。

海军新一代驱逐舰的预研工作始于“七五”计划后期，1995年，167舰在大连造船厂铺设龙骨，1997年10月16日下水，1999年4月，167“深圳”舰正式加入海军南海舰队战斗序列，排水量6000吨。次年形成战斗力，首任舰长李晓岩上校。与“济南”舰一样，167舰同样是在“验证舰”的背景下建造的，在设计之初，167舰就贯彻了将平台、载荷作为大系统的整体设计原则；融入了隐身、模块化等设计理念；大大加强了电磁兼容性与可维护性方面的设计……。从具体装备而言，称167舰为“第2.5代”可能更为贴切，然而，它最大的意义在于使中国海军第一次拥有了一个实实在在的远洋作战平台，有了这样它，就可以发展出对海、对空、对潜乃至对陆的多种大型作战舰艇。

更具体的一些说，167舰的任务首先就是对大型舰艇远洋适航性的各类试验，这也就解释了为什么167舰自服役伊始，就不断的承担出访任务，“马不停蹄”的一直在“疯跑”（167舰是目前海军累计航程最远的战舰），由此我们对其试验强度也不难有个大致的了解，同时也就可以明白为什么168、169等大型驱逐舰会在167服役不久之后便纷纷顺利降生。除此之外，笔者推测167舰所承担的试验任务可能还包括：论证远洋防空舰的作战系统、战术运用，舰体隐身设计以及电磁兼容性的新规范等。与之对应，武器、动力等系统显然不是首先要考虑的东西，为其而提高“验证舰”本来就不低的风险系数显然没有必要，相对“平庸”的配置更为稳妥一些。当然，就笔者看来，如果有需求，167舰未来完全可以通过改装获得区域防空或者反潜能力。