主题：【原创】关于汽车撞击试验 -- 孔老大

感性认识，通常都是将原因和结果看作是简单联系在一起的线性关系。比如说个头大的力气大什么的。而车子的安全，正如楼上楼下的兄弟们说的，牵扯到很多因素。而这些因素之间未必是简单的线性关系。

举例来说吧，汽车的发动机工作曲线就不是线性的。一开始转速越高马力和扭矩就越大，但到了一定的转速后马力和扭矩反而开始下降。继续提高转速，马力可能继续下降而扭矩重新开始上升，过顶点后马力和扭矩双双呈下降趋势。

安全与重量的关系是否有可能也是这样呢？即使单从制动性来看，一开始增加一些重量，只要还在制动性能的控制之内，对安全应该没什么影响。一旦重量超过了标准，制动性能下降，反而会对安全造成不利影响，对不？再考虑车高等因素呢？极端一点，一辆竖着开的1吨车和一辆横着开的900公斤车哪个更安全？

即使是开玩笑讨论增加驾驶员的重量对安全的影响，仔细起来也未必那么简单。驾驶员增加一公斤肌肉，可能反应能力也随之提高，对安全有利。但也可能因此踩刹车的力量随之增大，比较容易导致车轮锁死，对安全又不利。增加的要是肥肉呢？

就算这些差别都去掉，来两辆一个型号的车，不过一辆是纯金做的（材料较软），重1吨，另一辆是钢的，重900公斤，哪个更安全？

即使两辆用同一种型号的钢材做的车，加工工艺如果不一样，安全性能也可能不同。比如说，将一块1毫米厚的钢板铺在地上，将另一块同样的钢板加工成波纹板后再铺在地上，哪一个承重性能更好（更结实）？

所以，我不认为车重就一定更安全，当然，这也并不表示我认为车重就一定更不安全，仅仅是我不赞同将两者进行简单联系。

现在有些地方，比如欧洲，要求设计师将车头变“软"以增加对行人的保护。所以我也不认为车祸中变形大的车比变形小的车更不安全，而是要看对乘客的保护。（ps: 从另一个角度来说，如果你是一位行人，被车撞了，你是希望车头变形，减小对你的伤害，还是愿意车头纹丝不动，你却骨断筋折？）

将复杂问题简单化，是进行分析常用的方法。但简化要有简化的道理，而不能为了简化而简化。这就是我的观点。