主题：【原创】中国特色的小型航母 -- 晨枫

吸引住眼球了吧！其实这不是中国特色，而是美国特色，不过是美国人瞄了一眼又没有看上的特色。

70年代时，美国海军内部爆发了一场“航母大论战”，传统的“大甲板派”最后赢了，结果就是尼米兹级核动力航母，但在这期间，“小甲板派”的很多富有创意的新概念也出现了，这Vought TF-120就是其中的一个。

小型航母最难办的就是高性能战斗机的起飞问题。着陆也是问题，但好办一点，用拦阻索总可以解决，但起飞就难办了，蒸汽弹射或跳板起飞都需要一定的长度，小航母上本来地方就局促，安排下跑道了，小航母就成大航母了。

“鹞”式甚至F-35那样的垂直起落战斗机为了实现垂直起落，对战斗机性能损失不少。tail sitter技术上简单，但在摇晃的舰面上起落困难多多。TF-120结合tail sitter起飞和转换到平飞容易的优点，和常规舰载战斗机水平降落加拦阻索的成熟，比较好地解决了小型航母上搭载高性能战斗机的问题。

看模样，TF-120应该具有不错的性能

但TF-120的绝招是垂直起飞，降落就用拦阻索

TF-120像tail sitter一样，把飞机竖直起来垂直起飞。不同的是，TF-120利用航母舷侧升降机的甲板翻转，一物两用，既解决了起竖装置的问题，又避免了高温喷流对甲板的烧蚀。如果升降机甲板和舰体侧面的间距足够，什么措施也不用；否则，就近用海水喷射形成水幕隔温也是很简单的事。舷侧升降机还让出了甲板中线，正好供降落的飞机和拦阻索使用。

tail sitter垂直起飞要求推重比大于1。现代战斗机常常号称推重比大于1，但在起飞的时候满载燃油，实际推重比还是不到1。用于tail sitter，可能还是需要适当减载，或者用火箭助推起飞。tail sitter也无法利用跳板滑跑起飞，增加载重。勾挂在升降机甲板上的垂直起落装置可能要增加额外重量，但这个装置在设计和制造上应该不太困难。总的来说，TF-120的方案在技术上风险应该比较小，在性能损失上也不太大。局限是，作为垂直起落战斗机，只能在专用的航母上垂直起飞，在任何情况下都不能垂直着陆，所以不是F-35这样的战斗机的真正替代，但可以解决小航母上搭载高性能战斗机的问题。

如果有了这样的小航母，中国海军就可以避免远海舰队没有空中掩护的尴尬。只要适当设计，TF-120那样的战斗机也可以从跑道起飞。同样的战斗机用于常规起落的大甲板航母，可以增加通用性。

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