主题：【原创】汽车故事 -- 倥偬飞人

毕业后找到了份奇怪的差事，好歹有钱收，就开始打主意要买辆新车了。那时候玩心挺重，琢磨了半天想买宝马Z3，外形很酷的说，而且5万多加元也不是非常贵。

这款车是宝马40年里推出的头一款运动性跑车，采用3系底盘，双座，刚开始采用4缸、1.9升发动机，138马力，后来改用2.5升至3升发动机，动力提高到184至225马力！要知道当年东风大卡车的6缸发动机才135马力而已。

俺梦想了半天，可是要孩子成了首要任务，这个Z3实在乘不下两位以上，只好忍痛割爱咧。在本田CR-V的租赁到期后，俺觉得还是买一辆SUV比较实用又安全，比较来比较去，看上了日产的Pathfinder LE。

80年代，日产和丰田、本田等日本汽车公司，曾经在美国市场叱咤风云，代表性的牌子有Datsun，但是90年代，日产越来越走下坡路，直至后来被法国雷诺集团兼并，雷诺并派出了一位副总裁担任日产的CEO，这就是如今举世知名的管理大师卡洛斯-格森（Carlos Ghosn），他出生于巴西，父母是黎巴嫩人。如今，通用汽车雄风不再，被迫向丰田让出了汽车界一哥的位置，他们考虑请谁来重整旗鼓？正是卡洛斯。

俺买入Pathfinder的时候，正是卡洛斯在日产大展拳脚，厉行改革的时候，这款车比其丰田同级别的SUV，4Runner，不但马力大很多(240hp vs. 183 hp)，而且价格便宜了不少，市场竞争力是很强的。俺买的LE级别，配置很齐，全电动，皮椅天窗不在话下，外形俺也觉得很耐看。

丰田的4Runner:

买车的付款方式有个讲究：如果用旧车trade-in，可以免去这部分的税！也就是说，如果你的旧车值两万块，新车卖给你的时候就不收这两万块钱部分的税，只收高出部分的税。当时联邦税加上省税为14%，售价超过3万元的算是豪华车，还要额外再交3%！俺就把本田CR-V买下来,记得是1万5左右，再按市场价trade-in，车行折价为2万多，这样前后一算省了几千块钱。一般trade-in的价钱比车行用现金收购二手车的价钱要高一些，因为对他们而言还卖给你一部车，二手车收进去保养包装一下，又可以买个好价钱，车行作了两笔生意，对双方都是不错的选择。