主题：天地英雄——JH-7战斗轰炸机发展历程 （讨厌的字数限制 很讨厌） -- q42474112

冲天飞豹 捍卫先锋

1988年3月15日，中国海军与越南海军在南沙群岛赤瓜礁附近爆发武装冲突，虽然海战的结果以越方的一艘大型登陆艇被击毁而告终，但此战也充分暴露出中国海军缺乏有效空中掩护的弊端。当时西方军事观察家普遍认为中国无法对这一海域进行有效控制，因为这一海域已经超出中国海军航空兵和空军所有战斗机的作战半径，附近越南空军装备的米格-23和苏-22攻击机对于缺乏现代防空系统的中国军舰构成严重威胁。

在这种态势下，中国航空技术进出口公司（CATIC）在当年于英国举办的航空展上公开展示了一种被称为B-7的大型战机模型，这也是JH-7第一次公开露面，立即引起世界各国的极大关注。《简氏防务》在评论“B-7”时认为，由中国西安飞机公司（XAC）发展的苏-24这一级别的中程轰炸机，表明中国空军对于南沙群岛的主权争执是采取相当认真的态度来应对的，这种大型作战飞机将可以有效支援中国海军在有争议海域的活动。其实当时JH-7还没有进行首飞，根本谈不上装备部队。

一直到1995年底，在CCTV新闻节目中播放的关于中国人民解放军在东南沿海举行的海空军协同演习的新闻中，一种从未被西方军事观察家见识过的新式战斗机的镜头出现在电视屏幕上。虽然只是短短的几秒钟，但依然被包括香港无线电视等海外传媒捕捉到，并在当地连续反复播映。当时人们的主要注意力被集中在敏感的政治问题上，所以并没有引起西方的特别关注。

真正使外界洞悉该机全貌的是在多年后。2001年5月日本航空自卫队前一佐福岛丰文在接受右翼杂志撰稿人土屋政男采访时披露，1997年11月23日一架日本海自的P-3C反潜巡逻机奉命支援在“尖阁列岛”（我钓鱼岛）附近海域活动的海上保安厅舰只时，该机的雷达侦察接收器截获到地面大型远程警戒雷达信号，日方判断这一型雷达主要用于对空远程警戒和引导，所以非常有可能出现对方的作战飞机，日方据此马上进入战备状态。上午9时43分，日机再次截获通常用于战斗机的X波段雷达信号。日方当即从那霸基地起飞两架空自的F-4EJ战斗机前往该海域，并在钓鱼岛以西海域上空与中国战斗机相遇。

据日军飞行员福岛丰文事后描述，在此之前他们从未见到过这种战斗机，也从未听说过中国拥有这一类的大型战斗机。福岛丰文更进一步抱怨说，中国飞行员似乎根本没有国际间公认的“游戏规则”概念，几乎是迎面径直“撞”向日机编队，在迫使日机采取紧急规避动作之后又强行贴近日机与之进行“编队飞行”。不过福岛丰文也坦承日方借机拍摄了大量中国新型战机的照片，但他同时强调说“中方飞行员也在进行同样的事情”。

中国新型战斗机给福岛等日机飞行员留下了深刻印象，该机从外形上来看有些类似“美洲虎”或三菱重工的F-1攻击机的放大版，几乎与F-4不相上下。但该机的机动和敏捷性要超过日机飞行员所熟悉的歼-8战斗机，在与F-4EJ互别苗头时显得游刃有余。最让他们感到吃惊的是该机的航程非常大，按照福岛以往的经验，中国飞机受航程所限一般打个照面就会返航。但是这一次中国战机与他们周旋了很长时间，直到F-4已经感到非常吃力不得不返航的时候，中国飞机似乎还没有掉头的意思。

到1998年于中国珠海举行的第二届航空航天博览会上，有关这一战机的详细情况在才得以正式公布。被命名为“飞豹”的一架FBC-1战斗轰炸机以中国航空技术进出口公司（CATIC）的名义参展，并进行了精彩地飞行表演。FBC-1是JH-7的出口编号，其中字母F代表战斗机，B代表该机具备轰炸功能，而 C则是中国的意思。“飞豹”则是第一个正式由航空系统赋予的可公开的国产战机绰号。

根据CATIC公布的资料，FBC-1“飞豹”战斗轰炸机由西安飞机设计研究所和西安飞机工业公司（XAC）研制生产。该机机长22.325米，翼展 12.7米，机高6.575米，飞机的基本空重约为14500千克，最大起飞重量28470千克，全机最大载油量为10000千克，最大航程3650千米。

飞机固定武器为一门带弹200发的23毫米双管自动航空炮，全机设置有9个外挂点，最大外挂负荷可达到6500千克。最大飞行速度为M1.7，海平面最大限制表速为1210千米/小时升限15000米，最大限制过载为7G。

FBC-1“飞豹”的最大爬升率大约为200米/秒，从M0.6加速到1.2的时间约为60秒，综合机动性能较好，具有一定的空战格斗能力。在执行对地攻击任务时可使用各种型号的航空炸弹、机载火箭弹、激光制导炸弹和战术导弹，在海上反舰时可以同时携带4枚空射型YJ-8反舰导弹，机上火控系统经过改进后还可以扩展使用从俄罗斯引进和国内新发展的先进对地攻击弹药。

在进行对空作战时可使用PL-5C/E或者PL-9型空空导弹，具有一定的自卫防空作战能力，经过升级后的机载雷达系统还具备使用中距离拦射空空导弹的能力，在一定程度上可以担负防空作战的任务。FBC-1“飞豹”的起降性能较好，正常起飞滑跑距离为720米，着陆距离为900米，起落架的设计可以保证 “飞豹”在前线野战机场使用，方便飞机的灵活部署。

据参加航展的英国《简氏防务》记者评论说，FBC-1“飞豹”的最大载弹量超过轰-5轰炸机的一倍，最大航程比轰-5多50%，飞行速度和突防能力大幅度超过了轰-5，“飞豹”设计合理，航程远，载重系数高，在综合性能方面远远的超过了空军装备的轰-5和强-5，接近国外同类飞机性能水平。JH-7的机体内部有效空间大，可以安装较多的燃料和设备，大量的空间还有利于在后续改进中增加设备。从外表上来看，该机的工艺明显好过以前的中国战斗机，甚至优于前来参展的苏-27和苏-30K。这说明过去十年来中国在制造工艺领域取得了巨大的进步。尤其是该机采用的整体油箱和用于机翼的金属超塑成型技术，这是中国在军用飞机制造领域达到西方80年代中后期水平的又一例证。

不过由于该机机体结构中缺乏防护装甲，这使该机在抗地面防空兵器打击的能力不强，机体过于庞大，不适合担负与A-10、苏-25或强-5类似的前线直接支援的强击作战任务。CATIC在这次航展上公开展示的C-801空射反舰导弹、新型激光制导炸弹和引进的Kh-31P反辐射导弹说明，该机将不会成为所谓的“前线战斗机”，而将采用西方战机的作战模式，以远程精确打击火力摧毁地面和海上目标。这也表明中国军队在海湾战争的影响下，其作战理念已经有了飞跃式的进步。作为当时中国国产战斗机中唯一可以覆盖南中国海地区的机型，FBC-1“飞豹”将成为中国空军的“掌上明珠”。

这是FBC-1“飞豹”/JH-7第一次也是唯一的一次以实机的状态出现在公开的展览会上，此后人们再次见到该机是在1999年10月庆祝中华人民共和国成立50周年而在北京举行的盛大阅兵式上。在10月1日这天，由6架“飞豹”所组成的战机编队与其他127架中国空、海军和陆军航空兵的飞机掠过天安门的上空，展示当代中国强大的现代化空中武力。