主题：昨日一架军用运输机在安徽坠毁…… -- 加勒比超人

这架飞机应该已经移交作战部队了，否则应该由总装出面。

如果是预警机的话，40人不大可能是可能是运8平衡木，这不是载重量的问题，机舱内塞满设备，有个十几个人已经很挤了，40人想塞都塞不下。E-3才4人机组加13-19人乘员组，波音707的机体比运8可是大不少，进去过E-3的人都知道，要加一倍的乘员不是一件简单的事，首先没有那么多地方，站立都有问题，别说摊开测试设备干活了。伊尔76有可能，硬塞是能塞下那么多人的，内部空间应该也比波音707大一点。

机上那么多专家应该是在实地调试，解决技术困难。预警机最大的技术困难有两个：

1、电磁相容

2、信号处理

前者硬件设计的成分多一些，在机上能够做的优先；后者软件的成分多多了，实地调试比较合理。老萨前面提到为什么不用远程调试。实时系统的数据率非常高，预警机更加如此，用数据链实时上下载如此大量数据不现实，远程调试还有一个系统性能和结构信息被截获的可能。

损失的专家应该以中级软件人员为主，这些人比基层的程序员的级别要高，可以达到分系统主管的地步，但不是搞理论和总体设计的，因为这些总师的动手能力反而不及中层技术人员，而在飞机上狭小的空间，没有空谈理论的人的地方，他们可以在地面上遥控。

还有一个可能：部队在接受预警机后，感谢专家和工厂人员，载他们上天兜风，欣赏自己的成果。

印度的预警机计划在HS748预警机坠毁后终止了，除了技术上的先天不足外，损失了主要专家也是一个原因。但愿中国的损失没有到这个程度。