主题：【原创】不战而亡（完） -- 蛇公子

2003年7月，美国军队在巴格达以西约250公里的塔赫莫兹空军基地(塔卡杜姆)附近的沙漠中挖出了大量(30到40架)伊拉克空军的飞机。其中一架是米格-25RBT，序列号25108，注意进气道旁边的侦察照相窗口。

一支美军搜索小组发现了一架米格-25R“狐蝠”B，冷战时期飞得最快的飞机之一，埋在沙土之下。

美军搜索小组召来了大型机械。

开始挖掘。

检查这架飞机。

这架米格-25R的机头。

使用重型卡车将飞机拖出沙坑。

附录：在伊拉克空军服役的米格-25

1979年伊拉克从数量订购了米格-25(ASCC代号“狐蝠”)，这是一个包括240架飞机和直升机在内的巨型合同的一部分。苏联交付这些“狐蝠”的条件是要在伊拉克驻扎超过18000名“顾问”，而当时整个伊拉克空军才不过24000人。并且部署在伊拉克的24架米格-25还要得到由苏联人驾驶的两个分别装备米格-21MF和米格-23ML的中队的防卫和护航。

整个苏联“代表团”从1980年春末开始抵达伊拉克，最初所有米格-25、米格-21和米格-23的基地都是巴士拉西南40公里的新建的肖伊比亚赫空军基地。1980年9月22日伊拉克入侵伊朗时，苏联分遣队规模仅仅稍有缩减，尽管莫斯科官方为了与德黑兰建立更好的关系，而宣布在这场战争中保持中立。结果在肖伊比亚赫空军基地的苏联“顾问”从战斗一开始就直接卷入了对抗伊朗的战争。早在9月22日下午伊拉克对伊朗的第一波空中打击发动两小时后，伊朗空军就袭击了肖伊比亚赫空军基地，4架F-4E“鬼怪”II的攻击造成了很大破坏。第二天的又一次攻击几乎完全破坏了这个机场，迫使整个苏联分遣队撤到了H-3瓦立德空军基地。

在1980年剩下的时间里，这些“伊拉克”米格-25没有参与战争，事实上到年底时伊拉克只控制了其中4架，其余的还在苏联人手中。从1981到1982年，这种情况的改变缓慢的令人痛苦，直到1982年夏天伊拉克“狐蝠”才开始执行更多的战斗出击。但是最初的这些行动很快就被终结，9月、11月和12月相继有4架米格-25栽在伊朗F-14手中。1983年又有一架米格-25PD(出口型)被F-14和F-5击落。1986年7月，两伊战争中的伊拉克顶级王牌穆罕穆德·“天空猎鹰”·Rayyan驾驶一架米格-25在29000英尺高度以1马赫飞行时，被伊朗空军一架F-5E用航炮击落。在1987和1988年还可以确认有一些米格-25RB被击落。

伊拉克空军一架早期型米格-25RB，序列号125，在1980年进入第84战斗侦察中队服役。这些实质上处于苏联人控制之下的伊拉克“狐蝠”侦察型从1981年春天开始执行任务，我们对于这些早期任务的细节一无所知。

另一方面，从1982到1984年，这些米格-25也报告击落了多架伊朗飞机，还多次攻击了在伊朗北部上空飞行的国际航班，其中有一次伊拉克米格-25PD击落了阿尔及利亚外交部长乘坐的“湾流”飞机。可以证实的战绩是至少一架F-4D、一架F-5E和一架EC-130电子战飞机，都是用R-40RD/TD导弹(AA-6 Acrid)获得的。

最初伊拉克获得的是米格-25RB和米格-25P，不过在交付后所有的米格-25P几乎立刻就被改装为米格-25PDS，但是仍然装备Smerch 1B雷达。此外从1985年起所有的米格-25RB就被升级为米格-25RBT标准，或者用相应型号的新飞机补充损失的。从这时起伊朗人开始发现伊拉克“狐蝠”在遭到伊朗战机拦截时抛掉的巨大的5000升副油箱，这种副油箱只有新造的米格-25RBT和米格-25PDS使用。

提供给伊拉克最多的型号是米格-25PDS拦截机，八十年代和九十年代早期在第96战斗机中队服役，其中A小队由伊拉克人驾驶，B小队由苏联和东德人驾驶。毫无疑问该部队被视为伊拉克空军的骄傲，其飞行员和军官都是伊拉克最棒的。

除了米格-15RB和米格-25PDS，1986年苏联首次将米格-25BM提供给伊拉克。关于这支“测试远征队”所知甚少，但是在其中一架被伊朗F-14击落后，其使命被突然终止。1987年11月进行的第二次测试中又发生了相同的事，所不同的是这次飞机只是受伤，然后迫降在伊拉克。米格-15BM最后一次部署在伊拉克是在1988年5、6月份，为了测试Kh-58U和Kh-31P反辐射导弹。

在整个米格-25BM的测试作战行动中，至少有两架在与伊朗F-14“雄猫”的冲突中被击落，让苏联人感到极大的羞辱和失望。

在1991年海湾战争中，伊拉克米格-25进行了有限的活动，在战争的第一夜击落了一架美国海军的F/A-18C。不过关于当天夜里两架米格-25造成美国空袭编队“调遣失灵”的报道是失实的。伊拉克空军米格-25PDS的下一次出击于1月17日下午晚些时候发动，两架飞机试图起飞拦截美国空军的编队，其中一架在塔姆兹空军基地的滑行道上碰到了地雷，另一架勉强起飞后发现雷达和无线电完全失灵，只好放弃。

后来伊拉克“狐蝠”多次试图与美国战斗机交战，有两架在与美国空军F-15C的空战中被击落，虽然他们避开了大量的“响尾蛇”和“麻雀”导弹。伊拉克则声称在1月30日击伤了一架F-15。

可能从1985年起伊拉克空军开始获得米格-15RBT，可以通过挂载的巨大的5000升副油箱识别，如这架编号25125的飞机。而两伊战争中幸存的米格-25RB也升级到该标准，但是不能携带这种大型副油箱。这些飞机多次引人注目的出现在约旦和沙特领空。所有的米格-25RB/RBT都在第84战斗侦察中队服役。

海湾战争后伊拉克米格-25保持运作并依然危险，1993年中多次威胁在伊拉克南部上空飞行的美国飞机，直到被F-16击落一架。因而在九十年代剩下的时间里，伊拉克人更加小心的使用它们，尽量避免直接面对在禁飞区巡逻的美国或英国飞机。1999年有两次美国海军的“雄猫”和空军的F-15与米格-25交战，在最大射程上发射了AIM-54和AIM-120，但均未击中。伊拉克“狐蝠”总是由最好的飞行员驾驶，他们知道如何正确的施展使用他们的战斗机，从两伊战争起就知道如何规避最先进的空空导弹的攻击。另外自1991年以来由于不同的事故至少损失了3架米格-25。

据报道从2000年起伊拉克米格-25在约旦上空执行侦察任务，甚至侵入沙特领空，约旦的F-16A对拦截它们无能为力，连美国空军的F-15也赶不及捕获一架深入沙特60公里的米格-25。2002年12月一架伊拉克米格-25还击落了一架美国空军的RQ-1B武装无人机。

但是让所有见多识广的观察家感到惊奇的是，伊拉克空军根本就没参加这次战争，所有飞机都被埋藏起来。独裁者萨达姆似乎希望能用这种方式保留这些飞机，等以后有机会再用，好像他从没考虑过以后再也没有机会了。而空军的人员已经完全失去了战斗的信心和勇气，他们做的仅仅是毁掉这些飞机，免得落入敌人之手。

澳大利亚特种部队在“阿萨德”空军基地发现了这架破碎不堪的米格-25PDS，序列号25201。这有可能是伊拉克获得的第一架PDS，不过不能肯定。